[分享] [國政研究報告]亞洲巨大型運輸發展趨勢

[Xkang (一日台大人 終生台大人)]

在網路上偶然看到-

原文: 從亞洲主要巨大型都市運輸發展趨勢 談北臺都會區運輸發展策略與展望 - 國家政
策研究基金會網址: http://www.npf.org.tw/post/2/12241
2013.5.13

2.2 都市鐵路系統發展趨勢分析

1. 都會鐵路路網長度概況

本文分析都市之路網規模差異極大，大致可分為三區塊，超過300公里的有大阪、首爾、
北京、東京及上海五個都市，介於300～100公里的有新加坡、北臺都會區、廣州、天津、
香港及新德里六個都市；100公里以下有曼谷、武漢、成都、馬尼拉、加爾各答及重慶六
個城市；其餘無都會鐵路都市正積極建設中，如超巨大型都市孟買，巨大型都市河內、胡
志明、鄭州、雅加達。

2. 都會鐵路車站數量

車站數量亦為描述路網規模之重要因子，本文整理亞洲各都市的都會鐵路車站總數，大致
分為3區塊，整體而言，已開發國家超巨大都市鐵路可及性高，鐵路可及性較低的都市多
屬東南亞國家之都市。其中，車站數超過200個有大阪、首爾、東京及香港四個都市，介
於200～100個的有北京、新加坡、廣州、上海及新德里五個都市；100個以下有曼谷、北
臺都會區、天津、武漢、成都、馬尼拉、加爾各答及重慶八個城市。

3. 是否銜接國際機場

本文分析22個都市中，香港有機場快線連結赤鱲角機場國際機場，從市中心至機場旅行時
間為0.5hr，營運班距5~6班/hr，並提供免費預辦登機手續服務；東京有成田特快NEX連接
成田國際機場，旅行時間約1hr，營運班距2班/hr，營運班次52班次/天；首爾有機場鐵路
連結到仁川國際機場，旅行時間約0.75~0.9hr；新加坡有樟宜機場捷運連結到樟宜國際機
場，旅行時間0.5hr；曼谷有機場快線輕軌、機場快軌連結到蘇凡納布國際機場，營運班
距1班/hr、大阪有西日本旅客鐵道（JR西日本）與南海電鐵兩家公司提供班次密集的接駁
服務連結到關西國際機場；臺北都會區有臺北捷運系統連接到松山國際機場，另銜接桃園
國際機場方面，政府正積極興建「桃園國際機場聯外捷運系統」中，預計於104年完工通
車，顯示香港、東京、首爾、新加坡、曼谷、大阪、臺北都會區七個都市在與國際連接方
面具較高的交通運輸競爭力。

4. 未來鐵路發展計畫與政策方向

(1) 重視路網擴充：許多都市路網規模仍然不足，路網擴充為最重要的鐵路政策，超巨大
型都市孟買，巨大型都市河內、胡志明、雅加達、鄭州。
(2) 強調跨運具整合：有效整合不同運具，推動無縫轉乘，提升鐵路運輸比例。
(3) 強化重要節點連結：藉由快鐵/捷運連結機場或高速鐵路，發揮機場/高速鐵路運輸效
率，目前多數重要都市以鐵路連接國際機場，未來桃園、鄭州等都市，將陸續以快鐵或捷
運建立國際機場的連結。目前已有高速鐵路通過的重要都市均有高鐵車站，未來香港、新
加坡、曼谷、河內、胡志明、雅加達、等都市也將陸續連接高速鐵路。
(4) 推動場站TOD(Transit Oriented Development)：藉由場站TOD進行都市更新，導引都
市發展，為鐵路帶來人潮與財務永續的機會。
(5) 提昇鐵路安全與效率：先進國家城市如東京，都會鐵路路網密度較高，未來著重於提
昇既有鐵路之服務水準，訴求安全、可靠、舒適以提昇鐵路運量，透過資訊系統整合提昇
鐵路運輸效能與競爭力，透過軟硬體的改善來提昇鐵路安全。
(6) 提昇鐵路服務品質：先進國家城市追求提昇鐵路服務品質，加強人員訓練，改善硬體
，運用最新的通訊科技讓旅客掌握即時資訊，提高搭乘意願與滿意度。


表1也很有趣~
不過我覺得北臺都會區的鐵路長度應該要加 上台鐵捷運化區間統計才是-

有興趣的可以看看囉~


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 118.168.117.15
※ Xkang:轉錄至看板 MRT                                            05/26 14:44
→ Xkang:我要argue一下--越南高鐵應該是不建了哦XD
→ hicker:是喔........
→ Xkang:前一陣子好像有新聞 改以舊線強化為主
→ Xkang:畢竟興建一千多公里的高鐵 對越南來說財力非常吃緊...
→ Xkang:至於雅加達,印尼要建高鐵倒還沒看過相關報導
→ hicker:好像有聽說過 中國打算蓋一條從雲南直通新加坡的鐵路??
→ Xkang:的確有XD
推 shun01:高捷跟京成skyliner被無視了...