→ fireneo:3.5H問民代,鍵盤排演普魯瑪北東3.5H是沒問題 06/10 23:56
推 abian746:直達可以3.5小時 06/10 23:56
→ harry901:還有那個15分鐘發一班車是怎麼回事= =? 06/10 23:56
→ harry901:此外 不知道電氣化後會不會有花蓮台東區間普悠瑪 06/10 23:57
→ harry901:比方說星期一 很多花蓮南下的 06/10 23:57
※ harry901:轉錄至看板 Hualien 06/10 23:59
→ yeinnight:假設台北15分鐘一班車開往花蓮 還要塞區間車和西部幹線 06/11 00:00
→ yeinnight:恩..... 06/11 00:00
→ z520314:花蓮台東應該比較難,載空氣居多.... 06/11 00:05
→ r185:15分1班車?先解決旅行社惡意訂票比較實在 不解決開再多都空車 06/11 00:14
→ rerun:改開北花直達車,比較重要! 06/11 00:19
推 fireneo: \尖峰時刻北花直達PP更優 06/11 00:23
→ aahome:北花不會載空氣..花東90%增開會載空氣 06/11 00:42
推 ihx00:15分鐘太誇張了吧...可以期待誤點大車隊出現嗎 06/11 00:44
→ harry901:花東的星期一早班車... 06/11 00:44
→ aahome:星期一的203根本是上班專車.. 06/11 00:48
→ aahome:到台北一堆人往捷運站衝.. 06/11 00:52
→ pihan:順便問一下花東間是不是直接單線電氣化? 06/11 01:57
推 xenakis:看起來像是同步進行,很多地方既有單軌兩旁有立杆架電線架 06/11 06:49
→ xenakis:旁邊還有進行疑似雙軌高架工程 06/11 06:50
→ MST06:15分鐘開一班列車 台南表示: 06/11 10:20
推 tfe60:花東平常日有時候莒光號是在包車 超爽 06/11 10:55
→ twtp850116:乾脆升格 花蓮市花蓮區好了(誤) 06/11 11:08
推 akway:北部車站也不見得都有15分鐘1班 06/11 11:29
推 s9577545:不就是偉大的縣長,當立委時就爭取過自強停小站,才會慢 06/11 11:43
→ CORSA:多開些FPK 15車大編組北花直達會比較好吧~ 06/11 13:12
推 mackywei:15分鐘一班車就是典型的只看尖峰需求,管他離峰去死的言 06/11 14:00
→ mackywei:論囉~ 06/11 14:00
→ Alex286541:花蓮台東 一至二節電聯車/柴聯車密集往返 06/11 14:00
→ mackywei:以217的2:25為基準,把整備壓縮到不可思議的5分鐘。 06/11 14:02
→ mackywei:來回5個小時就要20組線上列車,以加10%檢修就是22組。 06/11 14:03
→ mackywei:這樣還是只跑樹林花蓮,通通只停松宜羅...? 06/11 14:04
→ mackywei:運量較小班次較多可以減少在車站候車時間,但是需要較多 06/11 14:05
→ mackywei:駕駛服勤跟維修整備人力,大編組少車次雖可提供同樣運能 06/11 14:06
→ mackywei:,但是候車時間就會拉得比較長。 06/11 14:06
推 komachi275:當初替八車固定編組說情的網友不就說15分一般小編組 06/11 14:18
→ komachi275:比30分一班大編組來的好? 看起來窒礙難行啊... 06/11 14:19
→ aahome:花蓮人力挺縣長想法!! 06/11 15:20
→ harry901:30分往台北 30分往台東 這樣就15分了 就這麼排吧 06/11 16:14
推 stutama:15分一班那樹林=蘇澳的區間車乾脆不用開了 06/11 16:51
推 komachi275:樹林蘇澳範圍站站樂來代替區間車 XD 反正莒光都這樣幹 06/11 16:57
→ komachi275:用高級普普車來代替區間一定大受好評 06/11 16:57
推 birdy590:以台鐵和東部的狀況, 只要稍微思考應該都會選大編組 06/11 16:58
推 fireneo:淚推樓上 所以對於普悠瑪還是買八節。小的很不以為然一一" 06/11 17:02
→ kadena:可以阿 15分開一班區間車 管他北花對號車狂路塞 不爽不要搭 06/11 18:18
推 komachi275:東鐵直通車表示: 06/11 18:21
→ aahome:花蓮到開列車塞爆台北造成誤點嚴重 台北民眾不爽不要搭 06/11 21:20
推 ssss:15分一班,一小時才4班,與高鐵服務水準差不多而已啊 06/11 22:42
→ ssss:而且又沒說班班都是噗馬 06/11 22:43
推 akway:台北北上還要塞往基隆蘇澳跟終點的車 沒那好塞 06/12 00:01
→ ssss:改成七堵發往花東,樹林發往朝州,七樹間改為BRT (誤) 06/12 00:21
→ komachi275:七堵改名臺北東站 樹林改臺北西站 中間改臺鐵捷運 (誤 06/12 00:23
→ hatedog5566:七堵發往花東載空氣嗎@@? 台北板橋松山的都賺不到了 06/12 00:25
→ hatedog5566:另外七堵股道設計時就是往西部 要往花東還要轉頭之類 06/12 00:25
推 komachi275:要去花東的特快車為什麼不停樹板北松就賺不到? 06/12 00:28
→ hatedog5566:七堵直接發到花東 乘客來源是? 可以解釋嗎 06/12 00:28
→ komachi275:轉乘啊...中間要捷運化搭配 06/12 00:29
→ komachi275:因為不停樹板北松就不去花東? 這不可能啊 06/12 00:30
→ komachi275:何況樹板北松要往花東的客源也是各地轉乘來的 06/12 00:30
→ hatedog5566:轉乘@@? 那何不樹林發車就好 七堵發車還得轉向 06/12 00:31
→ hatedog5566:根本是自找麻煩而已.... 06/12 00:31
→ hatedog5566:通勤族已經夠多了 你還要這些往花東大包小包的去跟 06/12 00:31
→ hatedog5566:通勤族擠列車? 06/12 00:31
→ komachi275:現在通勤族擠是因為捷運化沒完成啊 06/12 00:32
→ komachi275:七堵如果有線路上的問題也是可以改的 如果真要改七發 06/12 00:32
→ hatedog5566:股道就這些 地下班距要縮短很難了 06/12 00:33
→ hatedog5566:實在不解 要首都旅客轉乘搭長途的心態 06/12 00:33
→ komachi275:大臺北往花東的旅次需求不可能因為起點改七堵就消失 06/12 00:33
→ komachi275:我都不了解國道客運怎麼分一堆路線跑去市府轉運站了咧 06/12 00:34
→ komachi275:樹七之間的長途列車抽離所釋放的路線容量可以跑更多的 06/12 00:34
→ komachi275:區間 列車性能統一停靠站統一 那就能塞更多車啦 06/12 00:35
→ hatedog5566:分一堆去轉運站 還是有不少在台北轉運站 06/12 00:35
→ komachi275:為什麼要分? 就是因為滿了才分不是? 鐵路也會滿囉 06/12 00:36
→ komachi275:現在或許還好啦 當樹七之間真的滿了也得拆啊 06/12 00:37
→ hatedog5566:你滿了 讓七堵-樹林空下來的意義是= =? 06/12 00:37
→ komachi275:完成捷運化啊= = 而且還可以免除列車末端的重疊服務 06/12 00:38
→ komachi275:一堆終點樹林的車子一樣佔容量 但過臺北車上就沒人搭乘 06/12 00:38
→ hatedog5566:這只會讓旅客更麻煩而已 看不出來利益在哪 06/12 00:39
→ komachi275:終點七堵的過臺北也空了絕大多數 一樣要跑到底不是? 06/12 00:39
→ hatedog5566:終點站樹林是因為樹調 06/12 00:39
→ hatedog5566:但你不到台北 旅客會減少多少= =? 06/12 00:40
→ komachi275:現在可以維持當然維持最好囉 不過滿了就得拆了 06/12 00:40
→ hatedog5566:照你這樣邏輯 其實高鐵也不用延伸到南港了不是? 06/12 00:40
→ komachi275:我所說的大前提只有一個 就是路線容量滿了的時候 06/12 00:41
→ hatedog5566:滿了應該是還久 06/12 00:41
→ komachi275:現在這樣當然對旅客來說是比較好的囉 06/12 00:41
→ komachi275:是這樣沒錯啦 XD 15分一班往花蓮應該短期也辦不到 06/12 00:42
推 mackywei:高鐵原本是為了汐止基地才會經過南港,結果現在反而.... 06/12 14:00
→ dn890221:就有人不把別人方案看仔細就一直批啊.. 06/16 18:09