[新聞] 彰市鐵路高架 原線、改線爭議 地方無共識

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彰市鐵路高架 原線、改線爭議 地方無共識

自由時報 – 2013年6月15日 上午8:40

〔自由時報記者湯世名／彰化報導〕

彰化縣員林鎮鐵路高架化工程即將完工，備受矚目的彰化市鐵路高架化期末報告卻才剛出

爐，報告中採原地高架與沿金馬路高架兩方案擇一，不過這兩案在地方上卻造成兩極化反

應，甚至僵持不下，地方憂心再拖下去，彰化市恐須十年後才能完成鐵路高架化，前途黯

淡！

彰化市鐵路高架化期末報告日前出爐，若採原地高架，總長度為七點八公里，施工總經費

為二百四十一億元，施工時間為十年；沿金馬路高架方案，總長度則是九點三五公里，總

經費為二百九十二億元，施工時間為八年。

不論未來是採原地高架或沿金馬路高架方案，兩方案已在彰化市地方引起熱烈討論，甚至

各有支持者，將鐵路高架化牽扯到政治操作、利益糾葛及黨派色彩，反應相當兩極化，彰

化市長邱建富的臉書也被兩派的支持者灌爆。

一名張姓民眾指出，他不贊成在金馬路新蓋高架鐵路，因為金馬路是要留給台中市捷運綠

線延伸到彰化市的預定路線，若高架化鐵路一旦確定要走金馬路，那麼中捷綠線的彰化延

伸線計畫就將胎死腹中。

另有民眾憤怒指出，這陣子不少人談論到「彰化縣員林市」，或者「彰化縣彰化鎮」的稱

呼，彰化市快被台中市與員林鎮邊緣化了。

彰市長：改線利大於弊

彰化市長邱建富昨天說，持平來看，原地高架與沿金馬路高架兩方案各有優缺點，前者拆

遷房屋數為二○五棟，爭議較少，但施工期限長，侷限了都市發展；後者拆遷房屋數為二

百五十六棟，施工時間較短，能有效擴大都市面積利用，基本上來說，後者是利大於弊。

邱建富語重心長的說，彰化市在鐵路高架化方面已落後員林鎮十年了，目前卻仍停留在紙

上談兵階段，令人遺憾，再不趕緊鐵路高架化，差距恐將拉得更大！他希望各界摒棄己見

，一起努力創造彰化市的繁榮。


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◆ From: 125.231.153.245
推 AndreYangMan:乾脆從豐原一路高架到員林去算了(喂XD)
推 ji394xu3:乾脆學台灣高鐵 "痛一次" 重蓋一條新的台鐵算了 XD
推 Akulamaru:其實我跟朋友還真的討論過蓋第二縱貫線XD
→ Akulamaru:不過這麼說來竹南到彰化已經有了……XD
推 sqr:一樓是個好點子 然後全台鐵路高架化
→ aizuwakamazu:走往南投不就得了
推 andy810625:別忘了彰化機務段與扇形車庫的問題...
推 ihx00:彰機跟扇庫一起高架算啦...(自暴自棄
推 valkyrie3812:你們不要害我A列車9往彰化開新地圖啦XDDD(大誤+推坑)
→ valkyrie3812:那學屏東 金馬路弄高架變成臨時線 舊路段變快線..= =
推 Yijhen0525:老實講我在Simutrans幹過砍掉重練路線這檔事
推 payeah:員林高架化了，也不會取代彰化市的，實在是想太多
推 cses87241:我覺得蓋跨站站房，比高架化有用的多
→ tedann:高架化真的會讓地方發展進步???
→ aahome:哪天某個民眾還某個議員又要求地下化就好笑了..
推 ballgame162:支持重蓋一條新台鐵，全線高架化，台北車站遷走吧