Re: [新聞] 交長承諾跳票/ 花東鐵路電氣化 明年春節

[milen (OOXX點點點)]

這兩天騎車到瑞穗........
然後上火車回來.........


花東線是在電氣化還是截彎取直提速啊?
怎麼感覺截彎取直才是重點

全線至少七八處在改線
而且電桿基座都在新線上...........
瑞穗北不知道是不是剛通車
關山南應該準備通車了

而玉里北連橋梁都還沒落完......這趕工起來也很可怕吧.........
(灌完水泥要時間晾乾的........)
成本問題又不可能一次找幾十組機具一起動作

電氣化進度.....
全線進度只有花蓮到壽豐最快....
只裝到避雷線而已......


**其實只是老百姓迷思"電氣化"??....



※ 引述《saint01 (聖靈衣)》之銘言：
: 交長承諾跳票/ 花東鐵路電氣化 明年春節後才通車
: 自由時報 – 2013年6月17日 上午6:16
: http://tinyurl.com/m69nfwl
: 〔自由時報記者王秀亭／台東報導〕
: 交通部對台東民眾做出花東鐵路電氣化今年底完工通車的承諾恐跳票！交通部長葉匡時昨
: 天參加台東火車站改建工程時一句「花東鐵路電氣化明年農曆年後才能全線通車」，讓台
: 東民眾大失所望，農曆年節旅外遊子無法坐著新穎舒適的普悠瑪號返鄉，但葉匡時解釋完
: 工與通車是兩回事，並未跳票。
: 葉匡時在二月廿八日關山新車站啟用時，對台東民眾表示，普悠瑪號列車年底一定開抵台
: 東，昨天卻改口年底只是完工，農曆年後才通車。
: 曾在議會質詢時直言年底鐵定無法通車的縣議員李振源表示，花東鐵路電氣化比西部慢了
: 卅四年，現在又要多一年，政府早就該把通車日期講得更鐵定，不要老是騙民眾。
: 李姓少婦得知後，氣得大罵跳票就是跳票，怎麼可以大玩完工和通車的文字遊戲，簡直是
: 欺騙台東人，台北高官永遠不了解台東人的需求，在台北工作的家人早就期待普悠瑪號開
: 抵台東，春節可較易買到票，如今恐還是一票難求。
: 鐵路改建工程局長周永暉解釋，花東鐵路電氣化暨瓶頸路段雙軌化受到去年風災影響，溪
: 口隧道整個溪水倒灌，台東的山里隧道亦有抽坍問題，共有四個隧道進度落後，其中山里
: 已補強趕上進度。
: 周永暉表示，鐵改局已擬定多個趕工計畫，只要下半年能風調雨順，年底一定可以如期完
: 工，只是完工後還須經測試、履勘等過程才能通車，普悠瑪號是否可加入明年農曆春節花
: 東線旅客運輸中，十月底應可明朗。

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◆ From: 218.164.92.2
推 tw3781:就真的是迷思阿!!
→ hicker:其實電氣化是順便 截彎取直才是重點工程
推 omygod10:不是老百姓，而是鐵工局跟台鐵還有交通部迷思
→ omygod10:我就不相信引進281/283系那種柴油振子列車來跑會慢到哪去
推 mstar:目前是部份路段雙線，有預留全線雙線的路廊嗎？
沒有
多數路段的地基都只有單線寬度..........

過鳳林時
我看到旁邊一大段打平的路基....
還以為要全線雙軌化了
結果沒兩公里就斷頭了XD

包括改線的新線
我看的到的部分也都是單線.............

鹿野(還是台東?)南....
有看到一個鐵路橋是雙軌配置
但前後地基都只有單軌寬度XD   (<=難解啊)


→ fastech:DMU雖然弱但還沒差到哪,看看現在道岔尺寸,才是拖累運轉的
→ fastech:元兇,道岔不換大一點,起步速度限速低,TEMU來也沒用
推 ultratimes:和道岔無關，EMU500~700的起步可兇了
→ ultratimes:而且台鐵蠻多車站都不需要拐岔停靠，DMU一樣起步慢
→ ultratimes:以松山站往南隧道壁來說，隧道壁上的字只有我搭DMU時
→ ultratimes:才看的到上面寫什麼，搭EMU700 一下子就快到看不清了
推 tw3781:花東線站距都比較長，加速度影響不像捷運化的區段大~~
→ tw3781:在台鐵的排點與文化下，交會與待避及不必要的進站拐道岔才
→ tw3781:是浪費運行時間的元兇
我比較好奇把一等站以外車站的側線都拆光光
待避只能在大站執行........
台鐵又打算捷運化.........大站與大站之間一堆小站.........
快車跟慢車交叉著開....這到底怎麼超車?


另.....
花東"全部車種"間距幾乎都在一小時左右.................
今天(星期六)瑞穗到鹿野之間...座位超過一半是空的........
過鹿野後陸續有旅行團上車...........
搭習慣中桃之間....說真的感覺還蠻空的

→ moriyaorange:的確耶，日本在來線的道叉能以時速60KM拐進拐出
→ moriyaorange:台鐵的道岔無論拐進拐出都特別的龜
推 ihakkanet:其實花東縣最大問題是沒有全線雙軌化，ex花蓮-吉安瓶頸
花蓮到壽豐之間是雙軌的.........(吉安在中間)
瑞穗到富源也是雙軌.......

反正這配置..........我看不懂
※ 編輯: milen           來自: 218.164.92.2         (06/22 20:25)
→ komachi275:捷運化沒有包含東部幹線吧= =
→ komachi275:捷運化範圍是北中南三大區塊而已
→ ciswww:DMU甚至TDMU確實是存在的，但也要台灣買得到才有用
→ ciswww:如果像之前「通勤柴聯車54輛」開標六次還買不到車，那乾脆
→ ciswww:電氣化算了
推 tw3781:流標有可能是底價訂太低或者規格太嚴格/特殊..你知道台鐵的
推 captainP:花蓮到壽豐間與瑞穗到富源間，並未雙線化。
→ temu2035:側線拆掉跟正線列車待避沒有任何關係吧
推 tfe60:花蓮吉安很難雙軌吧 鐵道旁太多人住了
→ temu2035:花蓮吉安現在就是雙軌啦XD 不然是單軌嗎?
→ temu2035:工務維修表格上，會把一股正線分成西軌和東軌來看
→ temu2035:雙線區間就分成西線西軌/東軌、東線西軌/東軌
→ temu2035:這都可以證明台鐵的路線都是雙軌的
推 pikachu9237:雖然柴油車也是高級車種，但長遠來看，車種太多樣
→ pikachu9237:對不管車輛保養或採購都是一種麻煩
→ pikachu9237:買車還要分DMU.EMU 不如單買大量EMU還能壓低單價
→ pikachu9237:鐵道迷私心不想有電線桿其實也不失為一種迷思
→ pikachu9237:鐵路本來就是要滿足旅客運輸，不是讓鐵道迷拍照看風景
→ temu2035:其實電線杆可以和周遭景物搭配，做得好看一點
→ temu2035:台鐵的圓柱水泥電桿真的是沒什麼特色
推 OhmoriHarumi:只有"都會區"才會捷運化，花蓮臺東是都會區？
推 Akulamaru:某人和某媒體倒是認為花蓮是國際大都會XD
推 captainP:to temu2035:5/10之照片，花蓮吉安間並無雙線化。目前計
→ captainP:畫中此區間也並無雙線化，請問閣下是從何看來的?
推 captainP:to tfe60:要雙線不是不行，只是建國路&中華路&吉安中山路
→ captainP:會變成交通大瓶頸，所以最原始計畫是要高架雙軌化。
→ captainP:修正，免得被人抓語病，是高架雙線化。
→ milen:我不知道哪張照片...我只知道那段我經過的平交道都是雙軌
→ milen:或是不客氣請問...你自己最近去過沒？
推 temu2035:某樓好像沒在看我對雙軌的定義解釋
→ temu2035:雙軌的定義很難懂嗎XD
推 captainP:本人5/10搭乘4163,4678,4675經過花蓮吉安區間，並未雙線
→ captainP:如果樓上兩位先進所指的雙軌是指兩條鐵軌的話，而非通俗
→ captainP:所指稱的雙線的話，那的確是定義解釋不同的問題。
推 OhmoriHarumi:在台灣，連工程名稱都會用"雙軌"來講所謂的"雙線"，
→ OhmoriHarumi:所以不太需要去講"雙軌"跟"雙線"哪個才正確。