Re: [新聞] 交長承諾跳票/ 花東鐵路電氣化 明年春節

[s026312345 (阿k)]

※ 引述《captainP (唉)》之銘言：
: 目前印象中，臺東線花蓮至臺東間將雙線的區間，如下:
: 壽豐至南平
: 萬榮到光復
: 瑞穗到三民
: 玉里到東里
: 山里到臺東



最早的計畫是經費180億做瓶頸路段雙軌化，全線電氣化，部分高架化

當時的六大區間是，1.花蓮-志學(花蓮-吉安站站場高架化，兩島式

四股線設計)，木瓜溪橋改建，2.豐田-南平.3萬榮-富源(光復站站場

高架化，兩島式月台四股線設計，高架一直到富源站北邊，大富站廢站

4.瑞穗-三民，5關山-瑞源(但並沒有截彎取直)，6山里-台東

後來經建會在審核時要求經費壓到140億元，因此高架化與一些雙軌區間取消

僅剩下1.溪口-南平2.萬榮-光復3.瑞穗-三民4.山里-台東

後來官員再巡視時又建議把一些截彎取直曲線改善，四大雙軌區間延長等

工程加入，經費調到150億，但後來又說物價上揚，提早通車等因素

工程經費最後核定是254億

有曾聽聞雙軌區間中有延長到鳳林-光復，鹿野-台東，不過鳳林-萬榮，

鹿野-山里目前看起來也沒有雙軌的跡象



站場部分當初最原始的計畫是吉安，光復高架化，豐田，南平，三民，

月美，瑞和，瑞源，配合雙軌化區間，月台站房全部新建，其他車站

則是站場改善，雙軌區間車站每站1500萬改善，單軌區間每站1000萬

全部車站共7億元改善，後來鐵改局又申請了花東線鐵路服務效能提升計畫，

才有辦法一次解決壽豐站場，花蓮站擴建等問題


最後當初官員有建議很多項長遠的計畫，希望能在工程完工後在推動

其中我只記的花蓮站(不包含)-吉安站的高架，多處的高架截彎取直

關山站高架化，還有台東新站-台東舊站復駛雙軌電氣化，不過會不會施做

還要看政府給不給過了，以及當初也有初估花東拓寬為標準軌

全線高架化，經額都要1500-2000億，應該也只是估好玩的

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 115.43.213.73
推 Fujishima:台東舊站復駛並雙軌電氣化?
→ Fujishima:神燈巨人會回你"我做太平洋四線道跨海大橋比較容易"  囧
我也覺得不可能，基本上來說官員題的中後段計畫也僅供參考
關山高架化則是要解決關山-海端之間的曲線與平交道問題


推 Fujishima:不過我比較意外並沒有一開始就要月眉廢站，反而還要改建

當時我看到時也是嚇一跳，瑞和也是而且這兩站還是兩島式月台四股線的設計

所以當時在做這份計畫時可能沒有去詳細查車站的站等
※ 編輯: s026312345      來自: 115.43.213.73        (06/23 21:24)
→ Fujishima:如果關山到海端間要高架化，德高陸橋那要怎麼過呢?
不知道呢，我記得就僅有文字敘述，因為只是個構想還不到一個初步的草案


推 tw3781:因為物價上揚+提早通車就多花了100億!!!大驚!!!
還有因為莫拉克颱風的關係，提高了防洪什麼的，以及山里隧道加快工程等


以下是綜合規劃下載，還有林榮站的評估

http://210.241.21.133/DOC/5671/PPSPlan_2013020423053234.htm
※ 編輯: s026312345      來自: 115.43.213.73        (06/23 21:37)
推 captainP:關山海端間平交道淨空不足，常常發生車禍。
→ fastech:將來要雙軌化,不如德高開始直接改線平行台九到池上
→ fastech:德高恢復設站取代海端
推 u92402092:電氣化成形後!以花東運量來看!根本就足夠了!連早上通車
→ u92402092:自強號!都還有座位坐!!
→ u92402092:莒光號!有些車廂都載空氣的!!
推 captainP:當年曾經在平常日搭67次，感覺像包車......