推 owenx:寢台車絕對回收不了...再說寢台車停這麼多站也很怪。 06/26 19:22
→ owenx:七堵 台北 台中 彰化 恆春 就差不多了 誰半夜去搭火車啦！ 06/26 19:23
推 tccan:我是覺得停那麼少才很奇怪。而且到高雄太早，可以再多停一些 06/26 19:29
→ tccan:站，到高雄的時刻拉到約5:00～5:30，到恆春的時間亦往後延個 06/26 19:30
→ tccan:1～1.5小時左右，這樣旅客下車正好可以開始玩。 06/26 19:30
→ tccan:而且說真的，只要駕駛技術夠，鐵路臥車的舒適度我覺得要比公 06/26 19:32
→ tccan:路客運好太多。(但台鐵我不敢說，最起碼以對岸來講，不管是 06/26 19:33
→ tccan:軟臥或是硬臥，基本上都能完全躺平的情況下，睡起來都還相當 06/26 19:33
→ tccan:不錯的)。 06/26 19:34
推 owenx:至少對我來說躺兩個小時的臥舖真的很雞肋啦...XD 06/26 19:40
→ tccan:所以運轉時間要適度的拉長，然後臥車不用掛太多輛，可以限定 06/26 19:43
推 sleepyrat:弄個升官發財車廂，提供各式各樣舒適的棺材..... 06/26 19:43
推 Jimmy2010:其實有個辦法...在彰化和高雄停久一點應該可以 06/26 19:43
→ tccan:超過300公里以上才能發售臥票(例如台北發車至少到台南以南) 06/26 19:44
推 lirick42:高捷延伸到墾丁就好，馬上轉虧為盈 06/26 20:00
推 ckfh101:如果沒電氣化的話還要換頭吧? 06/26 20:02
推 Chungli28:停站少不代表車程時間就短,日本有夜車停兩小時給你睡覺 06/26 20:20
→ toast520520:說到這 日本也有深夜的郵輪四點多就靠岸 06/26 20:28
→ toast520520:但可以讓你睡到6點再離開 06/26 20:29
推 tccan:停二小時也只有終點站能給你這樣停，中途站能這樣給你停嗎？ 06/26 20:36
推 weichia:經由北迴/台東比較好吧 沿途撿客 西部客運24hr可至墾丁 06/26 20:36
→ Chungli28:想不出中途站不能停的理由,停副正線會影響工程車通行? 06/26 21:35
→ r185:不如從宜蘭開 06/26 21:42
→ r185:高雄5點多到 恆春6點多或7點到 06/26 21:43
→ chewie:可能要結合郵輪列車吧 06/26 21:49
→ Xkang:很有趣的想法.其實我覺得可以東西部幹線路線各一更好 06/26 22:00
→ Xkang:讓人客自己來選喜歡東部幹線還是走西部 06/26 22:01
推 shter:郵輪倒是正常,之前搭郵輪回基隆港就是靠岸一小時後才開始下 06/26 22:01
推 OhmoriHarumi:好奇問一下，中途站開開停停對睡眠的影響大不大？ 06/26 22:30
推 shter:還好耶,我以前從松山坐夜車到高雄過,到左營才被叫起來上廁所 06/26 22:39
→ shter:大概過中壢身體就習慣那個頻率了,跟坐郵輪一樣會習慣波浪 06/26 22:39
推 tccan:如果是臥鋪編組的話真的要看司機的功力了。在對岸搭過不下十 06/27 00:09
→ tccan:次的臥車(軟、硬臥都有，停站少的特快與停站多的普快也都有) 06/27 00:09
→ tccan:，厲害的司機真的就能讓你一覺到天亮(但我是從來沒睡著過)， 06/27 00:10
→ tccan:不好的司機一停車就會被搖醒一次。不過我的運氣算不錯，搭過 06/27 00:11
→ tccan:那麼多次的臥車，只有三、四次遇到制軔功力不好的司機。 06/27 00:12
推 rexdejure:寢特海角七號~ 06/27 00:32
推 ginnietulip:不知道使用墾丁街車遊墾丁景點的人多不多? 租車好像 06/27 06:37
→ ginnietulip:還是主流? 06/27 06:37
推 zc20703:日本夜巴常常在PA一停就兩個小時的 06/27 08:30
→ zc20703:為了就是到目的地剛好可以接第一班新幹線 06/27 08:30
推 tigerWu:臺鐵的機輛模式的車搭起來感覺確實不如大陸的列車 06/27 09:20
→ tigerWu:感覺在軌道維護上會有一定的落差 06/27 09:21
→ tigerWu:寢臺的話可能電車寢臺會好一些 06/27 09:22
→ chewie:就算當地需租車也可以租機車 06/27 10:22
→ mackywei:那些需要途中下車的臥舖車旅客，列車長會叫醒他們嗎？ 06/27 10:23
推 tccan:台鐵的西部幹線我覺得軌道的問題比較小，主要就是車輛的軔機 06/27 10:42
→ tccan:與轉向架，再加上司機的技術反而會佔比較大的影響力。 06/27 10:42
→ tccan:當然如樓樓上所說，使用電車組來行駛或許會好一點。 06/27 10:43
→ tccan:上上個月才又搭過一次526次，結果就是從南到北四個司機，以 06/27 10:44
→ tccan:嘉義到彰化與彰化接手的那二位技術最好，嘉義之前與新竹接手 06/27 10:45
→ tccan:的二位就差一點，很難想像說，同一班的莒光號，制軔與加速的 06/27 10:46
→ tccan:衝動，在不同的司機手上操控竟然會有這麼大的差異性存在。 06/27 10:47
→ tccan:真的就如我昨天所說，好的司機真的可以讓你一覺到天亮。 06/27 10:48
→ tccan:當時搭526次，嘉義到彰化與彰化到新竹間，二個司機不論是在 06/27 10:48
→ tccan:減速或啟動時，幾乎都讓你感覺不出來有衝動的情形。好幾次都 06/27 10:49
→ tccan:是在列車已經起步有一定的速度時，我才知道列車已經開動了。 06/27 10:50
推 owenx:如果從東線開到墾丁的話豈不是要在恆春調頭？ 06/27 16:57
→ owenx:雖然枋寮有轉車台不過沒有三角線啊XD 06/27 16:58
推 fireneo:小心苗栗某首長出來靠腰說不停苗栗站，苗栗成三等公民 06/27 17:52
推 tccan:直接換機車就好了。 06/27 19:54
推 komachi275:對岸的機輛如果是25T 有密接勾 端面緩衝器 電空軔機 07/06 18:37
→ komachi275:零零總總加一加 電車組的設備它都有了 莒光不能比啊 07/06 18:38