[新聞] 「準高鐵」不是夢 普悠瑪衝出東亞第2

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「準高鐵」不是夢 普悠瑪衝出東亞第2
首度飆時速150公里

2013年07月03日
【李姿慧╱台北報導】「確認，150公里！」屏息凝氣，台鐵碩士駕駛林武鍵在普悠瑪號
駕駛座上、看著速度表振奮喊出的這一聲，象徵台灣百年鐵路運輸進入新紀元。今年1月
18日，台鐵首度有列車飆出時速150公里的極速，不僅寫下東亞第2的紀錄，也證明台鐵要
邁向時速160公里的「準高鐵」不是夢。台鐵也擬將新高架化路段作為首波改軌提速的路
段。

台鐵東部幹線一票難求，西部幹線市場也飽受高鐵威脅，為提升競爭力，台鐵耗資106億
元重金採購17列普悠瑪號，目前已有7列抵達台灣，除2列已投入樹林到花蓮區間營運，其
餘正陸續測試中，預計年底全面抵台後，明年初全數投入營運並全面大改點。

強化設備動員千人

為了測試普悠瑪號性能和安全，台鐵從去年底起陸續動員上千人次相關人員加入列車測試
，44歲的林武鍵是普悠瑪號測試團隊的總教官，無役不與。
今年1月18日，測試團隊排定在台中后里到苗栗三義路段進行列車極速測試，準備讓普悠
瑪號火力全開、飆出列車設計最大速限──時速150公里。
台鐵官員說，原有的路線設備和營運速度最快只能讓列車以130到135公里時速進行，為了
這一天，台鐵投入約200萬元、前後準備近一年，將沿線的電車線加粗、電桿支撐力加大
，並強化軌道等；測試當天，甚至將路線淨空，禁止其他列車進入。
萬事俱備，只欠東風，上路前試車駕駛突然怯場，當時在一旁督導的林武鍵，憑藉曾有10
年列車駕駛經驗的信心，加上對行車路線也很有把握，就跳下來接手。
林武鍵緊握駕駛室控制台上的動力電門把手、加速前進，列車速度錶一路從130公里往上
飆，在38秒後，普悠瑪以台鐵列車史上最高時速150公里飛馳，全車參與測試者也因此沸
騰。
台鐵高層說，台灣第一任巡撫劉銘傳在清朝光緒年間催生台鐵時，列車時速只有25公里，
1975年台鐵電氣化，讓列車可提速到110公里，到1991年起陸續採購PP自強號將最高時速
提高到130公里，迄今20多年均未突破，直到這次極速測試，證明台鐵具有將路線提速到
150公里時速的能力。

設紀念碑擴大改軌

對於台鐵寫下歷史新頁、自己成為台鐵百年來第一人，林武鍵謙虛的說：「很榮幸。」
台鐵高層表示，目前東亞僅日本能在窄軌距1067公釐的鐵道上飆出150公里時速，台灣現
已成東亞第2個具此能力的國家，一般時速達200公里可稱高鐵、160公里以上可稱準高鐵
，接下來台鐵將朝準高鐵邁進，如此一來，民眾西部有高鐵、東部將有準高鐵。
為紀念這歷史新頁，提醒台鐵不斷追求進步，台鐵今年底將在三義到后里路段設立150公
里時速紀念碑，也將以此路段的成功經驗擴大改軌，除強化鐵路新高架化路段的路線設計
，未來新車採購也將全面要求設計速度須達150公里，以達全面提速目標，縮短行車時間
。以50公里路段為例，從130公里提速為150公里將可節省約3分鐘車程。



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台北台東省2小時

台鐵強調，新車大軍普悠瑪號明年將全面投入東部幹線，台鐵東部運能不僅將大增2成3以
上、一票難求困境有解，普悠瑪號也將首度開進台東，未來民眾從台北搭火車到台東，將
只需3個半小時，比現在還快2小時。
住在花蓮的民眾章先生說，台鐵普悠瑪號明年更多列車投入服務後，希望過年返鄉真的可
以不用怕買不到車票，更期待可以提速，讓回家的路更短更快。


普悠瑪號小檔案

●數量：17列（136輛）
●採購費用：106億元
●行車效益：
台北－花蓮最快1小時59分
台北－台東最快3小時30分
●特色：
◎車身採紅色系塗裝設計
◎內裝採模組化航空等級內裝，有活動式頭枕座椅
◎設4人對坐餐桌椅
◎設置育嬰室、無障礙設施、大件行李存放區、自動販賣機及圓弧形大空間設計的多功能
廁所
資料來源：台灣鐵路管理局


林武鍵(44歲)小檔案

●學歷：彰化師範大學機電工程研究所畢業
●婚姻：已婚、育有1子
●經歷：
◎汽車維修員
◎台鐵列車駕駛
◎機務處工務員（負責車輛測試）
●特殊事蹟：台鐵百年來首名將列車開到時速150公里者
資料來源：林武鍵


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 59.104.162.76
推 fireneo:鐵道板有句名言：沒新聞就是好新聞。
→ fireneo:看來臺灣最近滿太平的，沒什麼新聞好報了
推 xenakis:鐵工局新案接不完了
推 abian746:包工程 哈哈
推 chinren46:台中后里到苗栗三義路段已經改造過是可以提速到150km
→ chinren46:希望台鐵能越來越高調, 像大陸高調行善的"陳光標"!!
→ fireneo:說到150，PP踹共阿！設計可以到160的，不是新車就真沒愛
→ wush:怯場個X
推 fireneo:TRA最近學THSR的葉佩雯小姐越來越精了
→ fireneo:從機務+運務父女檔可以炒兩次、女性工作人員特別篇幅
→ fireneo:本務內額外服務見報(熱水泡奶粉)，到臨場怯場...科科！
推 Jimmy2010:北越急行ほくほく線表示：才150???
推 tccan:靠夭，把幾年前的太魯閣的150與更久前PP的160放到哪邊去了？
推 komachi275:總是要包裝的啊...XD
→ komachi275:而且在新山線噴那麼快的普普車的確是第一沒錯
→ komachi275:太魯閣與屁屁車是在後壁跑不是在三義跑 XD
推 komachi275:不過啊...這新聞證實了臺鐵開始試驗常態提速的相關配套
→ komachi275:了 新山線那段不知道花多少錢改善?
→ komachi275:看到了@@ 才200萬?
推 liyuoh:如果台鐵能夠跑160一定很爽 BUT!!!
推 kimitop:本務司機搞不好不是怯場 是不肯執行 違章的事由長官自己
→ liyuoh:說新高架當提速優先選擇就讓我想到新高架都沒有第三或第四
→ liyuoh:軌 還不是照被區間車擋 最令人不解的就是台中那段= =
→ kimitop:做 要跑150先改規章再來說
→ liyuoh:個人意見就是...提速到150 160...應該還是個夢吧
推 liyuoh:尤其是中捷紅線開始營運後...唉 實在搞不懂
推 fireneo:怎麼一堆鐵道版的人也會跑棒球版，甚至搶樓層賺P幣阿XD
→ liyuoh:還是從頭到尾都是我搞錯了
→ liyuoh:是說我嗎QQ
→ fireneo:阿駿大最近是怎麼了，好多語助詞XD~
→ fireneo:不然還有誰，害我剛剛還特別去看紅包袋的ID，火燒豬頭皮
→ fireneo:面熟面熟
→ liyuoh:XDDDDD再次跟您說聲謝謝XDDDDD不是要出門嗎?XD
→ liyuoh:多謝啦><!!!!! 看到建民葛格爆了實在開心不起來
推 komachi275:大樹哥又爆囉?     (離題中)
→ liyuoh:別裝傻XDDDDD
→ liyuoh:還是樓樓上大大真的不知道XDDD
→ liyuoh:又是1.2局爆掉 單局被打6分 總教練臉很臭走上來換人
→ fireneo:[問卦] 有沒有推文離題哥fireneo的八卦？
→ liyuoh:大概在場邊真的看到忍不住了吧!很不耐煩的樣子
→ liyuoh:f大不是要去收貨款XD
→ fireneo:11點才出門，繼續摸PTT當離題哥
推 mbmax323:多點正面的新聞很好呀！有些人……唉
推 fpe:可跑160的路段能多一些就好了
推 mecca:記者又創新名詞了
→ fffa2008:規章不改 老肥貓不換 什麼都是空談
推 komachi275:準高鐵一詞源自於對岸準高速稱呼用法
→ komachi275:如果是昆士蘭的用法會稱為窄軌高鐵 XD
→ DesertEagleX:微高鐵 輕高鐵
→ komachi275:類高鐵
推 misson:民代: 開這麼快的話,就多停幾站囉 (σ′▽‵)′▽‵)σ
→ im08:時速150是要幹嘛?? 準點比較重要吧...
推 tccan:不過真正距離對岸所定義的準高鐵還差30公里吧。對岸的定義是
→ tccan:160公里(特別快速)、180公里(準高速)、200公里(新時速→高速
→ tccan:)，但實際上對岸定義的高鐵，是商業運轉達250公里以上的新建
→ tccan:客運專線，才算是高速鐵路。未達250公里的為一般的客運專線
推 mstar:北越急行為了跑到 160kph，可是花了很多成本啊
→ mstar:線型、號誌、車輛....  窄軌畢竟還是有些限制在
→ enternal:改軌提速,北迴、花東已經做好了嗎?
→ enternal:說實在的,我很不喜歡"一票難求有解"的字樣... XDDDD
推 starker:一票難求永遠無解~~在特定車次上座位數即便跟高鐵一樣多
→ starker:一樣無解
推 enternal:到時候又一堆"痛批"的新聞冒出來~
→ hinajian:去理對岸怎麼定義幹嘛 最低限度一國兩制都可以不管它
→ hatedog5566:XD 分享一下對岸的知識讓大家知道錯了嘛 樓上真悲憤
推 chinren46:台鐵已經說明, 新建的高架化都已達150km以上標準!!
→ JCC:台鐵商業運轉哪邊會跑到150呢? 150還可不可以有平交道?
→ JCC:還有就是PP到底可不可以跑150?
→ komachi275:跑得到150跟150商轉差別很大 以PP當時的合約來說是買
→ komachi275:130商轉的車 同理太魯閣也是 太魯閣是買130商轉的車
→ komachi275:你要讓他們噴150是噴的上去 但是組件磨損週期就會縮短
→ komachi275:普普車是採購140商轉且保留提速150能力的車 用料與設計
→ komachi275:就不同於太魯閣與PP了
推 chotwd:空有車速沒用啊  到時候又吵到加停一堆怪站  還不是拖慢
推 tccan:PP在剛抵台試車時就有用160的速度衝過了........
推 komachi275:不過說實在的...PP的軔機不適合用160商轉就是了
推 tccan:閘瓦煞車應該都不太適合吧，碟盤煞車應該就較適合高速運轉。
→ tccan:不過台鐵的列車都還沒有使用碟盤煞車的就是了........
推 Chungli28:台鐵已經有碟煞了啊
→ d9123155:不知道在爽什麼?
→ Chungli28:而且適合高速煞車的應該是電軔吧
推 Akulamaru:太魯閣和普悠瑪都是碟煞啊！但是只有拖車是碟煞
→ Akulamaru:馬達車因為要裝馬達就不能再裝碟煞盤了所以還是踏面煞車
推 yl871015:台鐵是劉銘傳創的阿 這麼神XD
→ temu2035:傾斜式電車組的馬達車有再生電軔
推 Akulamaru:倒是說到東亞第二，除了日本和台灣外還有哪裡用窄軌嗎
→ Akulamaru:(是真的不知道好奇問下
推 temu2035:庫頁島薩哈林州？
→ temu2035:據說JR東日本送很多舊車在那裏跑
→ temu2035:現在很多路段都改建俄羅斯寬軌了
→ temu2035:1067mm與1520mm兩種軌距並存的三軌 http://ppt.cc/zCKF
推 cutec:馬達車裝了馬達已後就不能再裝碟盤?  （驚）
→ Akulamaru:因為馬達把空間佔掉了啊！一定要做當然也辦得到，
→ Akulamaru:但實際上太魯閣號還是沒有這麼做
推 cutec:了解，因為馬達車裝碟煞的車還不少。
→ komachi275:PP主要是電子防滑器的部分 當然那個跟碟煞搭配性能更好
→ komachi275:電軔倒不是高速的必要條件
推 tw3781:捷運不就是馬達車用碟煞
→ valkyrie3812:比起跑150 沿線增停民代才是可怕生物。
推 chotwd:樓上有梗!!
→ valkyrie3812:平偉:你在N等公民什麼啦!! (對民代講)
推 enternal:[新聞] "站站停"不是夢 普悠瑪停出亞洲第一
推 komachi275:對岸比較早期的定義的確是把160當準高速
→ komachi275:不過後期160被快速取代...可詳見25Z至25K之命名規則
→ komachi275:而180的速度別最近又被取消了 以致NDJ3跑160也稱準高速