: → chewie:高鐵現有附屬事業土地特許部分本來就是50年(鐵道才是35年) 07/04 17:17
: → chewie:其實現在做的比較純熟的房地產BOT特許大概都在50~70年間 07/04 17:18
: → chewie:當初的35年定的樂觀過頭了... 07/04 17:18
: 推 mstar:英法海底隧道表示： 07/04 19:26
拿其它土地特許來比較，真的也很難作為基準。
像我個人住過台北市，也在台北買過房子。
目前台北市房地產一年的租金，大概只等於房價的2%、甚至更低。
而你買房子，50年後回本，還能把土地賣出去，搞不好還能賣更高。
你說的房地產BOT，可是要花錢蓋一棟大樓，然後期滿可是一毛錢都得不到
你去租房子，付2%的錢，卻不用負擔建一棟大樓的責任和負擔
而且這些BOT，真的只要期滿把建物交回去，期間不用付給政府權利金？
我印象中都還是要的
70年後這些建築還有其價值嗎？
而台灣高鐵BOT最重要的價值根本不是在土地
以目前1000多億給政府的回饋金，根本只等於高鐵3年的營收
大部份的價值其實還是西部高速長程交通的營業價值
說35年樂觀過頭，其實過於武斷
你如何能預測35年後的財務數字是多少
就像當初歐晉德董事長說：高鐵這種交通建設，3年內旅客成長就會出現瓶頸
結果你去看上個月的數字，高鐵上個月的年成長是多少
4年前他又說，14萬5千人就能轉虧為盈
結果上個月財報和統計來計算，根本至少要16萬人以上
如果說通車6年，你都算不準了，何以認定35年太過樂觀？
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