→ jack801016:前提是：要在八堵到松山各站 07/06 12:07
推 asdfghjklasd:坐一次收一次錢有很難? 07/06 12:11
→ globalhawk:就是有這樣想的 自強號才會愈來愈慢 07/06 12:19
→ ultratimes:為什麼一定要搭這兩種車？ 07/06 12:43
→ hatedog5566:一堆往台東的PP、DMU都有停七堵八堵 為何非得太魯閣？ 07/06 12:50
→ hatedog5566: 、花蓮 07/06 12:50
→ hatedog5566:使用者付費很難嗎 07/06 12:51
→ forcetrain:就是人家要搭,我也要搭的心態... 07/06 12:59
推 Bcl2:你真要去的時候 會發現連PP或DMU的票都會被秒掉..還挑? 07/06 13:02
→ Bcl2:你不要可是一堆人搶著要! 07/06 13:02
推 busgoer:你可在八堵煥宜蘭線區間車，到宜蘭去轉，就不會有重覆路線 07/06 13:09
→ busgoer:或者現在也有基隆經北宜高到宜蘭的客運 07/06 13:10
推 ihakkanet:如果有基隆直達羅東轉運站的客運就好了 07/06 13:12
推 busgoer:我剛講的1880就有進羅東啊 07/06 13:21
→ hatedog5566:照原po這想法 以後台鐵跟捷運一樣 都算起迄站就好 07/06 13:24
→ hatedog5566:中間怎搭都不算 07/06 13:24
→ starbuckser0:因轉車有轉不上的風險,TRA不管後續,故自強會曾停無誤 07/06 13:27
推 chotwd:就搭台鐵旁的客運到羅東轉比較快!! 同是基隆人! 07/06 13:28
→ chotwd:太魯閣已經停一堆廢站了 ex苗 竹 豐 唉! 07/06 13:28
→ hatedog5566:豐原假日上車 有時比台中還多 07/06 13:40
→ hatedog5566:至於新竹人口其實也不是說廢站 07/06 13:40
→ hatedog5566:真正奇怪應該只有停苗栗 07/06 13:41
推 chotwd:總覺得太魯閣就是應該樹林 台北 宜蘭 羅東 花蓮 07/06 13:42
→ chotwd:未來再增設台東 才對 07/06 13:43
推 hatedog5566:玉里、關山、池上不停的話 花東這段是要載空氣嗎... 07/06 13:44
→ hatedog5566:另外板橋、松山不停 台北車站會被擠爆 07/06 13:45
→ fastech:臺北-花蓮-臺東模式以前1079/1080玩過,一樣是秒殺 07/06 13:48
推 chotwd:應該這麼說 覺得太魯閣應該要變成北回東幹線的高鐵才對 07/06 13:48
推 fireneo:關山池上不停不會載空氣 07/06 13:48
→ chotwd:純屬自己不客觀的想法 我不是專業人士 見諒 ~_ 07/06 13:49
→ fastech:增停松山原因:給誤乘旅客機會 07/06 13:53
→ fastech:增停玉里原因:民代.... 07/06 13:53
→ fastech:增停瑞穗.池上.關山原因:2008年改點抽掉51次造成大空檔,所 07/06 13:53
推 chotwd:樓上有道理 推 07/06 13:53
→ fastech:以抓1079次增停替補 07/06 13:54
→ fastech:樹林-台北客迴改辦客原因:增加空車利用率 07/06 13:55
推 hatedog5566:熱門時段直達不是問題..但冷門時段直達？ 07/06 13:56
→ tonyhsie:某些人講的話很妙 要經過基隆又不停 要基隆人付錢去台北 07/06 15:23
→ tonyhsie:或是改搭別的車種 那為何這樣的車要開進基隆來? 07/06 15:23
→ tonyhsie:使用者付費不難 那台鐵開進基隆來是不是也是另一種使用者 07/06 15:24
推 mstar:好啊好啊，台鐵最好趕快廢掉基八鐵路 路廊去蓋捷運 07/06 15:33
→ tonyhsie:不過重點不應該擺在補助這種票價上 這樣作太詭異了 07/06 15:35
→ mstar:樓上講法就跟當初蓋高鐵時那些沒設站的幾個縣長一樣 07/06 15:36
→ tonyhsie:那還真榮幸 (￣□￣|||)a 07/06 15:41
推 eastwing:這樣鐵路局應該要開發曲速引擎,在出汐止後啟動曲速，直接 07/06 16:32
→ eastwing:跳到瑞芳再著陸,如此方可不經基隆 07/06 16:32
→ eastwing:或者加速興建北宜直鐵,全面廢除基隆地區鐵路 07/06 16:33
→ eastwing:另外比如台鐵路線有經過江子翠(港嘴),對於港嘴地區而言也 07/06 16:35
→ eastwing:是某樓所述之使用者,為何沒有設站?這樣為何車要經過港嘴? 07/06 16:36
推 fireneo:如果三坑那邊蓋一個五星級大飯店，那就可以串連政客 07/06 16:37
→ fireneo:假發展市區繁榮之名，行廢鐵路給五星級飯店住客清靜之實 07/06 16:38
推 eastwing:然後再改成鐵馬道 07/06 16:38
→ fireneo:我沒說後山某段路線就是這樣被搞死的 07/06 16:38
→ fireneo:ea版友亂插隊，不乖！ 07/06 16:39
→ eastwing:我以為在玩接龍XD 另外如此基隆也可發展自行車出租事業, 07/06 16:39
→ eastwing:繁榮地方發展,好鐵馬道,不建嗎？ 07/06 16:40
推 fireneo: 賤 07/06 16:41
→ fireneo: 建(筆誤... 07/06 16:42
→ fireneo:接的也滿剛好的，我的第三句就當作點評也很順^^ 07/06 16:42
推 eastwing:只能說某人來釣魚,我們也是願者上鉤 07/06 16:43
推 billyyeh:如果以後七堵站要打造成組員或轉運中心的話，是有機會停 07/06 17:40
推 cses87241:移個100萬人去七堵，停的機率至少增加50% 07/06 18:32
推 h22112603:這樣太魯閣就變當年的自強了...當年自強就是這樣搞才會 07/06 18:41
→ h22112603:搞成現在自強號停那麼多站 07/06 18:42
→ Chungli28:自強號是因為量多取代莒光復興而貶值的 07/06 19:45
→ fastech:增停最大的因素來自台鐵砍次級車,所以附近的高級車就補上 07/06 20:41
→ fastech:民代因素其實佔比例不多了,最好的例子就是112和205 07/06 20:42
→ fastech:12次改山線後1006次(112次)一口氣補上清水.苑裡.通霄 07/06 20:47
→ fastech:1062次在1072次和54次停駛後分別補上東澳.和平.冬山.福隆 07/06 20:48
→ fastech:說民代搞的?民代沒這麼厲害,而且最後裁決權在台鐵手上 07/06 20:48
推 hatedog5566:看何時要再買莒光等級的車廂和車頭吧 07/06 20:59
→ hatedog5566:讓這些次等停靠站讓莒光去停 07/06 20:59
→ Qr2:難怪自強號越來越慢了~多多轉乘吧 07/06 22:45
→ kadena:最好不要用逆向轉乘 很大的機率會搭不到車 07/07 09:35
→ kadena:還有只記松山-花蓮區間票價是哪招 07/07 09:36
→ kadena:乾脆傾斜式列車增停基隆你說好不好 07/07 09:36
推 jackjack369:那就 板橋台北松山都改通過 然後停七堵 07/07 20:51
→ JCC:去宜蘭轉乘不就順路了 07/08 10:04
推 jackjack369:一點都不順 到頭城後慢慢開到宜蘭羅東 07/08 11:52
→ jackjack369:回來還繞到汐止 常常根本沒人下車 浪費30分鐘 07/08 11:54
→ jackjack369:跨線列車多一點 樹林不停 停七堵 07/08 11:57
→ hatedog5566:跨線車幾乎都會停停七堵 DMU也不少停八堵的 07/08 13:25
→ hatedog5566:你要當第二個未來路嗎@@ 07/08 13:25