→ yushenlin:看得有點悲傷 07/09 19:27
→ shiftt:不懂國民為何大多對台鐵疏離 覺得妨害發 寧可迷信捷運/輕軌 07/09 19:37
→ shiftt:臨港線的拆除只是一例 除了對TRA恨鐵不成鋼以外 官員和民代 07/09 19:38
→ shiftt:對傳統鐵道的不重視和不願意扶持 導致民眾也不喜歡傳統鐵道 07/09 19:39
推 komachi275:傳統鐵路對路權的要求比輕軌高阿 以至於不友善 07/09 19:40
→ komachi275:捷運則是完全獨立於路面交通 事不關己當然歡迎 07/09 19:40
→ shiftt:也令人嘆息 因此格外企盼計畫中的台中山手線 雲林虎尾線 甚 07/09 19:41
→ shiftt:至恆春線能成真 而且營運成功 洗刷傳統鐵道阻礙發展的污名 07/09 19:41
推 komachi275:傳鐵也沒有真的很黑啦...台南市就很重視境內的傳鐵 07/09 19:47
→ komachi275:雖然他是把它當捷運來用所以很重視 07/09 19:47
→ valkyrie3812:如果很重視傳統鐵路 機捷也就不會那側式導電軌限制了 07/09 19:53
推 Chungli28:貨運鐵道跟地方民眾生活根本無關,當然會疏離 07/09 19:59
→ Chungli28:機捷導電軌有什麼問題嗎? 07/09 19:59
推 lexar: 沒有立體化，相信放什麼型式的軌道都一樣有阻礙。 07/09 20:09
推 eastwing:沒有立體化,連高速公路也是大阻礙,而且量體還更大 07/09 20:40
→ komachi275:英國那票第三軌供電的傳鐵表示: 07/09 20:44
推 RGZ91B:真的要弄恆春線八成也是立體化+無平交道 07/09 20:46
推 mstar:現代新蓋的鐵路路線，基本上很難見到再設平交道的 07/09 20:49
推 RGZ91B:台鐵已經有內規啦，特殊原因之外不會再增設平交道了 07/09 20:53
推 shter:洗刷機會早就有了,結果六家線跟沙崙線全高架仍半小時一班 07/09 21:36
→ shter:想要改變民眾態度最直接的方式就是提供服務 07/09 21:37
→ shter:像汐科浮洲原本鐵路通過當障礙, 設站就當依賴 07/09 21:38
→ shter:只是高雄沒等到弄成環狀鐵路的機會,就決定要做輕軌了 07/09 21:38
→ shter:想要改變就看那些新設車站後能否加密班次服務改變民眾看法吧 07/09 21:39
→ shter:以往站距太長,不在站區的民眾當然覺得那毫無幫助只是障礙物 07/09 21:39
→ valkyrie3812:Chungli28 只是想到某朕當初嫌機捷35分鐘不夠快... 07/09 22:23
→ valkyrie3812:如果使用架空線 不奢望直通運轉 至少提速還有些彈性 07/09 22:24
→ valkyrie3812:註:機捷35分鐘 (台北車站-桃園機場 直達車行程時間) 07/09 22:24
推 b90343024:因為台鐵沒在當地設站 還佔了大塊地 居民當然排斥 07/09 22:38
推 b90343024:二聖路如果設台鐵站 居民一定歡迎 07/09 22:40
→ Chungli28:提速的關鍵跟架空線一點關係也沒有,勿穿鑿附會 07/09 22:54
推 Pringles0309:想賺房價要明講阿 07/09 23:45
推 small28:妓者快來算算台鐵還有幾座柏林圍牆 07/09 23:58
推 komachi275:第三軌的確有極限 不過全球最快在160左右... 07/10 00:43
推 fireneo:看來一個001的經驗還不夠學，高市府說的輕軌從一個小嬰兒 07/10 00:46
→ fireneo:都快上小學了，結果呢？ 07/10 00:46
推 hatedog5566: 就出現002了 07/10 00:58
推 fireneo: \跟著001一起死掉了啦 07/10 01:07
推 hatedog5566: 之後轉世頭胎變001.5了 07/10 01:15
→ fireneo: \馬蘭糖廠喔... 07/10 01:24
→ CORSA:輕軌是現在被炒作,要是被發現是"改良版的糖鐵"看會如何排斥? 07/10 01:30
→ gbid:我記得這一條鐵路好像在全世界記錄也榜上有名吧，古蹟.. 07/10 09:51
推 traystien:機捷是被小轉彎半徑害慘了，進台北車站改地下又多幾個急 07/10 16:31
→ traystien:轉彎，這種急轉彎限速連搖擺列車都沒得救 07/10 16:31