→ cgy:經濟學 永遠是"學" 提高核定票價，是我可以最高賣這個票價 08/11 13:00
→ cgy:不代表我現場操作，只有這種票價可以賣，現在談的都是交通部 08/11 13:01
→ cgy:核定票價 08/11 13:01
推 mstar:曾有幾個諾貝爾經濟學獎得主聯合操作基金，結果.... 08/11 13:29
推 ttnakafzcm:賠到脫褲嗎XD 08/11 13:39
推 shihchingyan:對於養成習慣的旅客~~漲價換取時間成本其實這一百多 08/11 13:46
→ shihchingyan:並不是很大的說...如果市長1000就差很多了 08/11 13:46
→ a780411:重點就是離峰搭乘率要提高就是要降價 拉大和尖峰的價差 08/11 13:50
→ a780411:但再促銷下去 即使搭乘率提升 營收也不會隨之提升太多 08/11 13:51
→ a780411:與其如此 適當提升尖峰票價 仍有需求下搭乘率不會影響太多 08/11 13:53
→ a780411:相對離峰就便宜 甚至因此更有本錢去降低離峰票價 08/11 13:54
→ a780411:另外票價總是要漲 與其未來一次漲20% 不如先漲10% 慢慢來 08/11 13:54
→ a780411:我自己的猜測啦 哈哈 08/11 13:54
→ bkebke:獨門生意，漲了還是要坐，要賺當然是漲價 08/11 14:17
推 jefflin555:經濟學還有 price discrimination 差別取價的學問，漲 08/11 16:44
→ jefflin555:價高鐵不一定會賺比較少呀 08/11 16:44
→ jefflin555:況價交通運輸的 價格彈性小，會搭的人還是照搭 08/11 16:45
推 ttnakafzcm:同意樓上 高鐵有高鐵的市場 搭不起就搭台鐵阿... 08/11 17:02
→ ttnakafzcm:又不是北高只有高鐵能坐.... 08/11 17:03
推 kudo070125:經濟學不是因為所以...... 所以不要太單純去解讀 08/11 17:21
→ yftsai:會搭的還是照搭，有這麼肯定? 08/11 17:41
→ yftsai:會不會漲價後，減少搭乘次數？ 08/11 17:43
→ yftsai:高鐵有高鐵的市場，運量不足還漲價，市場越做越小 08/11 17:45
→ yftsai:其實高鐵通車後，長途自強號應該就要消滅了，就像是沒人搭 08/11 17:46
→ yftsai:長程莒光號一樣，但現在的問題就是高鐵票價偏高 08/11 17:47
→ hatedog5566:時段差別定價你要查查嗎 08/11 18:08
推 shihchingyan:長途自強號再怎麼快也沒有辦法在3小時以內吧... 08/11 18:57
→ shihchingyan:用金錢換取時間是很多人會做的事情呀.... 08/11 18:57
→ shihchingyan:何況是差一倍的時間 08/11 18:57
→ makokatase:高鐵是獨門生意？然後又要搭不起的人去搭台鐵，這是哪 08/11 21:06
→ makokatase:門子獨門生意啊？獨門生意還推早鳥票，是要吸收哪一行 08/11 21:07
→ makokatase:星的旅客？而且是誰說「交通運輸價格彈性小」啊？叫人 08/11 21:08
→ makokatase:家搭台鐵？笑話，台鐵過去20年虧多少？你高鐵虧多少？ 08/11 21:09
→ makokatase:不要和我說什麼台鐵是因為人事成本，人家至少有拿到高 08/11 21:09
→ makokatase:薪，高鐵呢？ 08/11 21:10
推 mycity:會搭的照搭 這句話不要太肯定 XDD 08/12 15:21
推 bkebke:其實現在比殷琪時代貴了，但搭的人比那時多不少 08/12 17:02
→ bkebke:記得那時的打折是看時段，還有網路信用卡付費也有打折 08/12 17:04