推 fireneo:想太多...普悠瑪只是先無階化的車款 08/11 15:03
→ fireneo:未來月台增高計畫是會跟普悠瑪車廂地板一樣高度,115CM 08/11 15:06
→ fireneo:多數車款都是還要"一階"上車 08/11 15:07
推 cgy:XX科九月到社頭不是再跑西部幹線嗎 08/11 15:10
→ cgy:月台老問題,普悠瑪不差這個原因 08/11 15:11
推 fireneo:開板的意思是載客營運 08/11 15:13
推 komachi275:誰說月臺高差是問題了? 08/11 15:21
→ komachi275:另外 普普車的地板高是120公分 以後加高還是會有高差.. 08/11 15:22
推 chinren46:那測試是跑假的嗎? 08/11 16:40
推 ultratimes:其實不要跑才好吧 08/11 16:44
→ Chjung:普悠瑪號購買目的是為了東部幹線..不跑西部幹線很正常... 08/11 17:16
→ kudo070125:西幹線PP一堆又有高鐵 要普悠瑪幹啥? 08/11 17:21
→ aahome:西幹用普悠瑪還太魯蛋vs豬車 時間幾乎一樣 用西部幹嘛? 08/11 17:27
推 stutama:哪來幾乎一樣,山線的爬坡路段就足以搞死一堆PP了 08/11 17:43
推 billyyeh:應該是跑花蓮都不夠排了 08/11 17:44
推 komachi275:PP縮短一些就行了~ 08/11 17:49
推 lions402:跑了東部的立委會很吵 08/11 17:55
→ aahome:踭除爬坡路段彎來彎去路段悠瑪還太魯蛋vs豬車 時間幾乎一樣 08/11 18:00
推 sa411022:樓上這個現象跟在哪條線上跑有關聯嗎? 08/11 18:05
推 gitaboy:意思是別只羨慕別人有新車,PP車也不差 08/11 18:36
推 carl0613:傾斜式列車座位比pp少又不開放站票跑西幹線幹嘛? 08/11 18:38
推 ihx00:反正這問題一般民眾也會想到,然後去找立委,接著... 08/11 18:53
→ adkwayne:但購車經費是全民買單阿....... 08/11 19:29
→ abc480528:這樣講就很難解了...南部人開過雪隧的也不知道幾個 但興 08/11 19:52
→ abc480528:建費用也是全民買單啊... 08/11 19:52
→ aahome:要比比不完咧 離島機票還不也全民買單..但你有搭過嗎? 08/11 19:59
推 OhmoriHarumi:簡單來說,就是既得利益者希望利益自己全拿。 08/11 20:25
→ OhmoriHarumi:東部人當然會希望普悠瑪號全跑東部,很正常。 08/11 20:25
推 min19892007:東部人也會有到西部的時候 誰希望全跑東部 08/11 20:29
推 komachi275:台鐵的列車服務設備參差不齊 大家都想要新車也不奇怪啊 08/11 20:30
推 OhmoriHarumi:會有人跟樓樓上說西部運具選擇多,轉乘就好。 08/11 20:39
→ OhmoriHarumi:不然我也覺得適度開一些跨線列車無妨。 08/11 20:40
推 missile:太魯閣號跟普悠瑪號跑西部 絕對比PP快很多 雖都可以跑130 08/11 21:41
→ missile:從出車站加速 過彎 到120~130間的加速 PP都大輸 08/11 21:42
→ missile:常帶GPS搭火車的人就知道 PP很少跑到120以上 頂多125 08/11 21:43
→ missile:但是太魯閣號跟普悠瑪號 幾乎都是貼130在跑 偶爾跑到132 08/11 21:43
→ missile:即使是西部嘉南平原的直線段 PP也很少跑超過125 08/11 21:44
→ missile:PP從進站停車到開車 給我的感覺就是慢慢拉 差日本車太多了 08/11 21:45
推 starker:時速130的PP 跟時速130的TEMU 跑130公里誰比較快呢? 08/11 21:55
推 Honorguard06:某樓知道南部限速130的牌子沒幾支嗎…… 08/11 22:25
推 stutama:其實羅東到花蓮PP和傾斜式列車來跑運轉時分差別非常小 08/11 22:30
→ stutama:要傾斜式列車發揮節省時間效益的話,跑台中=羅東就好 08/11 22:32
→ stutama:不過考慮到主要客源的話,行駛區間當然就得再調整了 08/11 22:33
→ aahome:運量那麼小的車..要往西部那麼多區間車的地方塞 不是很明智 08/11 22:35
推 chuting1230:其實我覺得PP會比普悠來的好,燈光佳長徒舒適不會暈車 08/11 22:42
→ komachi275:PP常跑130的路段一個在林內 一個在路竹那一帶 08/11 22:50
推 maughis:普悠瑪不是打算增加東部幹線而買的嗎? 08/11 23:49
推 jefflin555:傾斜式列車在台北-彰化間仍然很佔優勢,同樣停站比PP 08/11 23:50
→ jefflin555:快將近30分鐘 08/11 23:50
→ jefflin555:而且停站越多差距越大 (不過當然不希望它停太多站) 08/11 23:51
推 jefflin555:等傾斜式列車全數到期後,就會有22列次可用,不太可能 08/11 23:55
→ jefflin555:只讓它跑東部 08/11 23:56
→ jefflin555: 齊 08/11 23:56
推 OhmoriHarumi:服務東部民眾的方式,不是只有開北花跟北東而已。 08/12 00:07
推 fireneo:以前後壁站南邊北邊也是漆130 08/12 00:13
→ jefflin555:想了一下,22列真的很多,多到就算每個小時開一班台東 08/12 00:21
→ jefflin555:經台北至高雄的列車也OK 08/12 00:21
推 fireneo:比起班距班次 現在要擔心有車沒人開 08/12 00:24
→ aahome:他的名字似乎也很侷限在東部... 08/12 00:27
→ aahome:不過照台鐵的說法到時候PP跟DMU全部退出北花東.. 08/12 00:28
→ aahome:22組車會突然覺得不夠用... 08/12 00:28
推 jefflin555:DMU 退出花東至少要等南迴線電氣化完成,目前新左營- 08/12 00:30
→ jefflin555:台東-花蓮 幾乎成為南迴線自強號的固定行駛區間 08/12 00:30
→ jefflin555:假設北東每小時對開一班傾斜式列車,大約也僅需12編組 08/12 00:32
→ jefflin555:(假設頭班車6:00開,末班車20:00開) 08/12 00:32
推 stutama:如果傾斜式/PP不東西部互相跑互相支援,會先把東部玩死 08/12 01:33
→ stutama:傾斜式列車不賣站票對旅客方便度影響還是很大 08/12 01:34
推 emiljoe:先把新車給東部用不好嗎? 08/12 11:33