Re: [新聞] 消保團體：反對高鐵獲利還漲價

[makokatase (殺殺殺)]

我覺得正反雙方也都各自表述過了
再怎麼重覆表述也只是浪費版面
小弟就最後再提一個新觀點來切入問題

大家都說高鐵的需求彈性很低
好！我們就來比較一下各種運具的需求彈性
就把目前西部的運具作需求彈性排名好了
連已經消失的航空也加進來比

大家都說高鐵的需求彈性很低
應該是說高鐵的需求彈性比目前還有的台鐵和客運還低吧！
所以飛機應該彈性比高鐵更低囉
所以是飛機<高鐵<台鐵<客運
如果北高航線還在的話
那麼航空票價漲個10%
會坐的還是會坐
航空的營收應該會增加囉
耶！可是航空公司都收起來了耶
連降價都沒人要坐

可是最接近航空公司的運具不就是高鐵嗎？
無論是速度、價格的性價比
有可能高鐵的彈性需求比台鐵和客運低，也比飛機低嗎？

http://0rz.tw/Q127T
高鐵相對於飛機、台鐵或客運
到底是必需品，還是奢侈品
其實仔細想一想，答案就出來了。
就算還想不通，10/1以後，就會有答案了。
有鑑於版上已經出現「你會比高鐵官員更懂」這種情緒性發言
小弟就不再和大家為了遲早會有答案的事情爭辯了

如果最後的結果是高鐵漲了9%票價，營收只增加1%
大家還是認為漲價值得嗎？
這1%可以讓高鐵維持更穩定的營運品質、改善財務嗎？
我個人認為1%也是應該要追求的，就算無助於改善財務品質。

希望大家都能跳脫虛華外衣
回歸事物本質
小弟就此封嘴

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◆ From: 59.105.7.163
推 cassine:完全看不出這篇邏輯在哪裡
→ ji394xu3:飛機彈性比高鐵更低->經過統計這約要超過600公里以上~~
→ ji394xu3:為什麼拐著彎罵別人都是虛華...那招呀 ?
推 mstar:是啊是啊，別人都是虛華只有你最實際
推 OhmoriHarumi:飛機大約要900~1000公里以上才會比高鐵優勢，
→ OhmoriHarumi:150~900公里基本上都算是高鐵的優勢距離。
→ ttnakafzcm:你以為高鐵通車後北高線是半小時一班在飛嗎...
→ ttnakafzcm:高鐵光班次密集度就足以把航空給打趴了...
→ ttnakafzcm:還有  說別人虛華結果自己選擇性忽略=    =
推 hatedog5566:掰掰 不送 別人的意見都不是意見就是了 選擇性接收?
推 toast520520:如果高鐵覺得不妥會自己調回來  實在不勞你費心
→ toast520520:還有～說不過人家就不要一堆理由了
推 lgzenith:營收增加1%不值得?....什麼鬼邏輯
→ traystien:航空的操作成本跟高鐵比差太多了，就算需求曲線一樣
→ traystien:還是沒有競爭力啊