Re: [閒聊] 高鐵漲價的理由

[hatedog5566 (黑狗)]

※ 引述《aitt (喜歡美食與運動(M))》之銘言：
: 高鐵會漲價,而且是在有盈餘的情況下漲,即便他們已經多收了20%的票價,

當初合約就立了 合約精神本來就該遵守

大不了跟高鐵談看看願不願意調降 單方面壓下來不是鴨霸是甚麼呢?

: 還理直氣壯說自己不是慈善事業,依物價指數漲本就應該,WHY?
: 我們可以發現高鐵的股票有在興櫃交易,2008年以前它的均價在10元以上,
: 換言之當初投資高鐵的原始股東以及後來的股東泰半都是持股虧損,

為了大眾要對不起股東? 你說股東有政府

對不起政府不就代表對不起大眾? 政府=大眾組成的 裡面有納稅人的錢 這不是自打嘴巴?

再者 為何其他股東要一起陪葬? 這又不是100%官股組成

: 也因高鐵之前營運不算好,公司不只股價低而已,連上市都遙遙無期
: (別忘了高鐵公司未來是有股票上市計畫)現在好不容易營運轉佳,有賺錢了,
: 他當然要拼獲利極大化,一來讓股價上漲,讓那些原始股東解套,

前陣子有位板友PO的文你有看嗎?

會計賺錢只代表在此遊戲規則下算出來是賺的 但實際上也未必賺

高鐵前幾年的累計虧損都還沒持平 現在談盈餘會不會太顆顆?

另外目前有盈餘也是因為改變折舊方式 折舊的比較少 但不同的折舊方式

到最後年限到的時候 多數都只剩殘值

累計折舊的金額大致上是一樣的

你前面折舊折較少 後面會越折越多 這你聽的懂嗎?

收入-費用=淨利

收入不變的話 費用越來越多 淨利會越來越多還越來越少?

另外你高鐵不給調漲的話 該公司就沒股東壓力? 就沒財務壓力?

收入不變的情況下 要淨利增加 只能從成本上下手

成本下降能從那些角度? 可能危及到安全

到時跟歐洲一樣 從其他必要成本扣 導致安全出現問題發生事故 你願意負責?

: 二來讓高鐵股票得以正式上市
: 如果高鐵的股票真的上市了,恐怕又是另一個災難開始,高鐵股票一上市,大量流通後,
: 股東可能會多了專業投資機構,外資等,如果是這樣的話,
: 這時高鐵勢必更注重股東權益,到時高鐵的票價恐怕不是幾年漲一次,

幾年漲一次 可以靠交通部施壓 依照合約精神該得漲 但還是有限制的

另外一方面 漲價漲到一個幅度 基本上會到上限 消費者不是白痴

當漲價到有感搭不起時 自然會想其他辦法

而高鐵也不是白痴 當運量減少時 不會減班 會提出更多優惠

: 而是一年漲一次了,然後高鐵合約原始條款中,過年票價還可以另外加價,
: 0或1班次的車票價也可以另外加價,現在還不敢如此,但等到股票上市了,

有這樣做過嗎? 既然沒有你擔心甚麼 真的這樣搞 也不是只有0跟1班次可以選

消費者不買帳 你開再多0跟1班次有差嗎? 還是有其他班次可以選 目前自由座並沒有限制

: 為了股東利益極大化誰敢保證不會如此玩? 即便高鐵有動到你我納稅人的錢,
: 問題它如果是上市公司的話,還管你什麼公共利益?

我不管甚麼利益極大化 使用者付費天經地義

不要凍漲 讓不搭高鐵的人也要付費 搭越多本該就該付更多錢

到時這些錢也會回饋給政府方面的股東

反正漲價你還不是照搭 你的五楊都快垮了 看你也不敢開才是

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 114.37.207.185
→ purpleboy01:他會跟你說高鐵服務差
除了擋手扶梯 我幫他提一個

高鐵中秋訂票當機!
推 shihchingyan:個人覺得訂票當機是每個地方碰到大流量都會預道的問
→ shihchingyan:題，不能歸類服務差.搶熱門電影票選課也都會當機呀..
高速公路過年也會塞車 我個人認為這無法避免

沒有一套系統會用最大流量下去設計的....

提那點是以aitt的想法提出的
※ 編輯: hatedog5566     來自: 114.37.207.185       (08/25 17:02)
推 Fujishima:這種無限輪迴的現象叫鬼打牆?還是佛跳牆?
→ kudo070125:是狗急跳牆