推 hatedog5566:會有人說車子可以共乘XD 08/25 17:42
→ hatedog5566:原po最後有寫 沒看到 sor 08/25 17:44
→ amnotu:實際上共乘的到底多不多大家都知道... 08/25 17:44
推 hatedog5566:不多 一堆都自己開車的... 08/25 17:46
→ amnotu:實在是想不開 認真算就知道 坐高鐵到了在叫計程車或租機車 08/25 17:48
→ amnotu:是比較經濟的，但是這樣反而很多人會覺得很貴，真有趣 08/25 17:48
→ amnotu:如果改搭公車或捷運就更省了 08/25 17:49
推 shihchingyan:覺得高鐵貴的就是沒有計算時間成本的呀... 08/25 17:49
→ shihchingyan:真的對時間斤斤計較的人根本不會覺得貴 08/25 17:50
→ shihchingyan:例如一天要來往北高之類的人... 08/25 17:50
→ amnotu:我要說的是 就算不算時間成本 高鐵都很有競爭力 08/25 17:50
→ shihchingyan:我懂~可能他們搭客運那種一天來回不用1000的習慣了吧 08/25 17:52
→ shihchingyan:相對於高鐵要花兩千多時在是貴很多XD.... 08/25 17:52
→ amnotu:客運和高鐵的目標客群應該不同 一個1~2 一個4~5小時... 08/25 17:53
→ amnotu:感覺現在就是一堆沒在搭的人狂叫貴 08/25 17:53
推 toast520520:他還會自我感覺良好的說北中開車1.5小時 08/25 18:05
→ toast520520:北中153km 153/1.5=102 要大家超速開車就是了 08/25 18:05
→ amnotu:可走二高 速限110，但這篇結論不變 08/25 18:07
→ mooto:一個人開車本來就不划算 但兩人以上通常開車會有點好處 08/25 18:16
→ mooto:下了高鐵還不用轉乘的微乎其微 若沒捷運的話成本會拉高 08/25 18:17
→ CORSA:不過客運是營運期限還沒到吧～不然等北高北南的營運期限到期 08/25 18:19
→ CORSA:直接收回不給營運就可以逼迫更多的旅客搭台鐵高鐵了～ 08/25 18:20
→ makokatase:以「台北到高雄」為例，就證明只是少數個別經驗想凌架 08/25 18:47
→ makokatase:整體情況了。 08/25 18:47
→ makokatase:只用汽車來比較，更是完全沒把高鐵是大眾運輸考量進來 08/25 18:48
推 hatedog5566:然後呢? 無視高鐵給的優惠價格? 08/25 18:49
→ kutkin:汽車對已經有的人是沉沒成本 08/25 19:41
推 trtc:不過如果是一家人四五口出遊，這個差距就會被縮小了 08/25 19:43
推 trtc:其實還有安全跟玩累後可以睡覺這類無形的優點 08/25 19:45
推 moriyaorange:多人共乘是會把整體成本減少，但不代表能換取時間與 08/25 20:05
→ moriyaorange:空間，雖然自有車自由度高，但花在開車的時間，足夠 08/25 20:06
→ moriyaorange:搭幾趟高鐵北高來回了 08/25 20:07
推 cutec:某人應該是喜歡開車上羊羊羊羊羊，而非是喜歡開車。 08/25 21:22
→ marklin709:還有汽燃費和牌照稅沒算,這一年要一萬多元啊! 08/25 21:34
→ marklin709:我單獨回南部不開車,但我也不搭高鐵(台南站太遠了) 08/25 21:35
推 IssacKr:怎麼看都覺得這篇論點怪怪的...... 08/25 23:48
推 OhmoriHarumi:高鐵的型態還是比較吸引不了家庭出遊， 08/25 23:50
→ OhmoriHarumi:人愈多，高鐵較高的票價愈會被凸顯出來， 08/25 23:51
→ IssacKr:會覺得貴是相較於其他大眾運輸工具來說的吧 08/25 23:52
→ OhmoriHarumi:汽車不是只拿來開長途，有更多情況是中短途與通勤， 08/25 23:52
→ OhmoriHarumi:所以一直拿燃料稅跟牌照稅來講，我覺得不妥當。 08/25 23:52
→ OhmoriHarumi:拿車輛的保養也不是很好的例子。 08/25 23:54
推 hatedog5566:單論油價跟回數票討論應該是洽當的 08/25 23:59
→ IssacKr:想開車的人跟搭大眾運輸的人 需求就不同 拿來比較就怪怪的 08/26 00:04
→ IssacKr:而且如果像原文說的時間都不值錢的人 那搭客運不是更便宜 08/26 00:05
→ IssacKr:所以這樣來看 高鐵的確是很貴啊XD 08/26 00:06
→ IssacKr:以上只是單純想表達這篇論點的奇怪之處 拿開車跟大眾運輸 08/26 00:07
→ IssacKr:來比較誰比較貴 根本就不合理 完全就是似是而非的論點 08/26 00:08
→ aitt:問題還要考慮到時間與方便性.台北到台中開車比搭高鐵轉車 08/26 00:35
→ aitt:慢不了多少啊 08/26 00:35
推 toast520520:a大你又要大家跟你一樣超速跟飆車了嗎？ 08/26 00:39
→ aitt:建北到中港高速公路開1hr半是在不會接紅單條件下完成 08/26 00:40
推 hatedog5566:慢不了多少 五羊都快垮了@@ 08/26 00:40
推 toast520520:你就是宣導大家要超速就是了.... 08/26 00:42
→ toast520520:北中153km 153/1.5=102 10km緩衝是給你超速用的嗎？ 08/26 00:43
→ aitt:c/p值消費者也會評估吧.高鐵漲價後的c/p值難道不會讓人卻步 08/26 00:43
→ toast520520:c/p值很主觀的 不是你一個人說了算 08/26 00:43
→ hatedog5566:c跟p如何定義? 每人感覺不同 08/26 00:44
→ hatedog5566:aitt姐姐 組個拒搭團吧 萬人拒搭 馬上降價 08/26 00:45
推 OhmoriHarumi:如果個人好惡能量化，c/p值應該也是可以量化的。 08/26 00:46
→ OhmoriHarumi:只是量化之後又怎麼樣？ 08/26 00:46
→ hatedog5566:是可以量化的 能透過像問卷評分等等 08/26 00:46
→ hatedog5566:但得先定義 在者做出來後 也不會照問卷走 08/26 00:47
推 toast520520:問題是每個人的c/p值絕對不會一樣 並非放之四海皆準 08/26 00:47
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◆ From: 111.81.64.26
推 OhmoriHarumi:一般做運具選擇分析，不會直接分析高鐵跟自己開車， 08/26 12:48
→ OhmoriHarumi:而是先分析會選擇"公共運輸"還是"私人運具"， 08/26 12:48
→ OhmoriHarumi:再來才從"公共運輸"中選出"高鐵"這個選擇， 08/26 12:49
→ OhmoriHarumi:從"私人運具"中選擇"開車"這個選項。 08/26 12:49
推 aitt:高鐵漲了自由座就不是675了. 08/26 14:19
推 li7915566:車子算是50萬好了，開15年，一年要折3萬…… 08/26 16:43
→ fffa2008:老實說國道速限我還嫌慢 開車慢慢開精神更累 08/26 16:44
→ evilcherry:私人運具應該是"國道"這個選項吧 08/26 17:26
→ IssacKr:不算市區的接駁 這比較就沒有 開車的人又不會開到高鐵站 08/26 21:29
→ IssacKr: 太大意義 08/26 21:30
→ IssacKr:但開車的人可以直接從家裡開到目的地 08/26 21:30
→ IssacKr:你把高鐵劣勢(轉乘時間費用)拿掉 然後要汽車從高鐵站出發 08/26 21:33
→ IssacKr:然後說 不管怎麼比高鐵都比開車便宜 這比較實在很荒謬 08/26 21:34
→ IssacKr:前一篇還說 就算不算時間成本 高鐵都很有競爭力 08/26 21:42
→ IssacKr:現在又說考慮到時間、金錢的花費、身體的勞累等條件 08/26 21:43
→ IssacKr:在做分析的時候 能不能先把其他因素都先固定好再來比較 08/26 21:44
→ kutkin:推樓上 08/26 22:53
推 makokatase:也推！這就是為什麼只選北高，偏差會很大的原因。 08/27 00:45