推 slcgboy:國營組 台電中油台鐵 民營組 台塑高鐵客運 08/31 13:22
→ slcgboy:民營不用說 理由找好就可以漲跌 國營組就特別點了 08/31 13:22
→ slcgboy:台電在喊漲 中油則是浮動油價 台鐵最被動 責任與&義務收入 08/31 13:23
※ 引述《makokatase (殺殺殺)》之銘言：
: 很多朋友都把高鐵的漲價理由加入物價
: 甚至認為其它行業都漲了
: 高鐵卻不漲價
: 除了電價佔高鐵的營運成本是九牛一毛之外
: 今天新聞也說
: 在油價下週調漲的影響下
: 客運可能也要漲價，或減少優惠
: 一定也會有人主張這代表高鐵漲價是正確的
: 可是在鐵道版的各位有沒有發現
: 相對於高鐵
: 台鐵反而對漲價不那麼熱衷
因為台鐵漲價不是台鐵講的算，事實上他也不會公開場合這麼說
，想漲價一定會在交通部部務會議提出，事實上想漲價應該是會
由交通部發難提出XD
把整個國家看成一個公司，台鐵是中華民國公司的運輸部門鐵道運輸事業，
審計部是這家公司的會計，當公司的主管會報，會計部門覺得運輸部門花我
們公司太多錢，收入沒有變多，那怎麼辦？
減少成本或是提高價格（我們假設這個運輸部門是獨門生意
客戶只能選擇他，也因為終生僱傭無法裁減人力XD），那時
運輸部門當然只能漲價，發動者會是交通部。
如果再公部門待久了會發現一件事情，中華民國五權分立真是優良
監察
立法
常常兩個是背道而馳
管帳的會很CARE錢的進跟出，業務呢就是把生意價格談的很低，那中間執行部門
就很辛苦。
: 除了媒體放幾次風聲
: 台鐵也很快就出面否認了
政府是層層機構，台鐵自己率先發難講，擺明讓部那邊難看，就會看到部長要到
立法院院會上拉正站好，局長自己也要中興大樓辦公室外面罰站，幹嘛何苦為難
自己，賺來得錢也不是自己的，減少自己的麻煩，人又不是犯賤喜歡被念。
: 如果思考其中邏輯
: 會發現台鐵的作法才是最佳的
因為他是政府炮口當然一致
但是高鐵 中油 等 他賺來的錢和花出去的錢都是自己的，是為自己賺錢
當然要為自己生存奮鬥，高鐵公司總裁應該也不需要到立法院拉正站好
，代他擋子彈的是部長。
只能微笑跟者部長/局長說，不漲價我活不下去阿...
只能用更多的PAPER去強調漲價合理性
大家為什麼對政府無感，因為我們是用一堆數字來管理政策，數字管理重要
但是要適可而止，要不然也不會放了一個人均富6XX萬，遭來撻伐，數字計算
方式正確，但無法解釋現象。
: 包括高鐵自己不是都一再對外宣稱
: 鐵道運輸是節能環保的嗎？
: 當物價上漲、尤其是油價帶動價上漲時
: 對成本影響最小的台灣高鐵
: 不是反而應該維持價格來血洗屠殺國道客運才對？
想太多了...屠殺
如果你把"問題打開來"看，就會知道全面屠殺是不可能的
: 甚至如果更有遠見的話
: 藉這次油價上漲
: 向國道客運提出合作案
: 要求政府也共同加入補貼
補貼款只會變少不會變多為什麼
可以去問管帳的
: 把國道多出來的運能改放到站區周邊聯外接駁
: 其實台灣鐵道運輸規劃與實務最密合的還是台鐵
: 他們很瞭解自己的優劣條件
: 雖然組織有時候是官僚了點
: 但是大方向總是抓的很穩
: 利用油價上漲的機會維持票價不動
: 搶食國道客運的客源才是聰明的作法
: 這幾年台鐵的旅客成長也才能穩步上揚
: 而且台鐵不是像高鐵一樣新通車的系統
: 台鐵旅客成長1%都很不容易
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