[新聞] 花蓮吉安鐵路高架化 露曙光

[Lxr (鍵盤李組長)]

http://www.ksnews.com.tw/newsdetail.php?n_id=0000465317&level2_id=102

2013-09-10更生日報

  圖； 目前施工中的「員林市區鐵路高架化計畫」工程，彰化縣長卓伯源向交通部長葉
匡時爭取地方重大建設經費外，也建議以員林鐵路高架成功的經驗，加速推動彰化市區鐵
路高架化計畫。彰化的成功，顯示高架化對花蓮的重要性。(記者田德財／攝自彰化縣府)


縣府針對可行性研究進行招標 鐵工局樂觀其成 藉此改善阻礙兩地都市發展

記者田德財／報導

花蓮縣長傅崑萁、花蓮縣政府、地方人士極力主張的花蓮到吉安鐵路高架議題有重大突破
，花蓮縣政府昨天公告招標「花蓮火車站至吉安干城車站間（暫定）鐵路立體化建設及周
邊土地開發計畫可行性研究」，並訂於九月廿三日上午十時開標。大花蓮地區高架鐵路之
議已露曙光；鐵工局東部工程處樂觀其成。

原路線高架可能性低

花蓮到吉安鐵路高架化路廊，並沒有既定腹案，但在原路線直接高架的可能性極低，主原
因是施工腹地有限，且施工困難，前交通部長毛治國就曾說，全世界直接高架的工程只有
日本成功。

所以未來的高架路線，最有可能是在新城嘉里村一帶沿中央路附近南下到南華，高架化之
後，可消除平交道並改善因鐵路而阻礙兩旁發展之問題，關係大花蓮的繁榮與發展至鉅。

鄉親盼沿三十米路辦理

花蓮縣長傅崑萁今年三月向交通部長葉匡時表示，地方鄉親期待花蓮至吉安段鐵路能沿著
三十米路以高架化方式辦理，盼整建舊站、核定新路廊，讓吉安火車站東段、中山路繁榮
起來，均衡地方發展；當天葉部長表示，將請鐵工局加速提出改建規劃，屆時請縣府辦理
後續都市計畫變更。

台灣地區因鐵路阻礙兩地之發展的問題極為嚴重，以花蓮到吉安為例，發展鐵路阻隔而受
到限制（東西區發展不平衡，發展遲緩，平交道常產生交通上瓶頸，造成民眾不便。平交
道容量不敷現有交通需求，易發生事故，難突破建設之瓶頸等問題。
員林鐵路高架化為例

台灣高架化之一的「員林市區鐵路高架化計畫」為例，歷經彰化縣三任縣長阮剛猛、翁金
珠、卓伯源提出這項工程方案，同時這項方案期間，經歷前後六任行政院長，經過與中央
請求協調下，最後確認二○○七年九月一日動工。範圍是員林鎮北勢路平交道北方約九百
卅公尺至員林大排北方約一百公尺，全長三點九八公里預計今年十月完工，明年十二月通
車啟用。

台中高架解決都市隔閡

另外，台中都會區鐵路高架化工程全長十一點七公里，預計一○四年十二月通車，可消除
目前十七處平交道、十八處地下道和三座陸橋，解決鐵路長期以來造成都市隔閡與平交道
安全問題。

交通部去年訂定公布「鐵路立體化建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」，台灣
尚沒有一個縣市提出計畫，花蓮縣長傅萁今年初就展開爭取計畫。今年三月間，「花蓮
火車站監督委員會」成立，這是繼「蘇花改工程監督委員會」之後，第二個公共交通工程
的監督團體。成立大會當天，傅崑萁在會中強調說，花蓮、吉安鐵路高架化勢在必行，盼
鐵路改建工程畢其工於一役，為鄉親開創鐵路交通新局面，預約下一個經典百年車站，展
現「國際都會，觀光花蓮」大格局的氣魄。

傅縣長：邁向國際都會關鍵

傅縣長重申，「現在不做，未來就會遺憾！」花蓮、吉安鐵路高架化的訴求爭取，獲得前
交通部長毛治國、前行政院副院長江宜樺的支持，這段高架化是花蓮邁向國際都會的關鍵
，花蓮站是國際觀光客來台重要門戶。

傅崑萁說，尤其花蓮站運量高居全國第二，今年二二八連假運量更一度高居全國第一，鐵
工局評估未來假日平均旅客僅五萬人顯然低估，而且車站週邊停車空間、衛生設施數量也
應該再評估擴充，以因應未來龐大的觀光旅運需求。

傅崑萁表示，現有路線不足以進行高架化工程，縣府會配合辦理相應的都更計畫、土地變
更，並敦請行政院公共工程委員會加速審查高架化可行性評估，不再讓鐵路切割、中斷花
蓮、吉安都市發展。

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雖然這是3天前的新聞，但有3個訊息著實令人訝異!!!

1.花蓮鐵路高架化可能成真?
2.也許干城(南華、初英)車站會因為鐵路高架化+捷運化而重現?
3.鐵路高架化的路線，可能會核定新線，沿著花蓮中央路? 那原來的鐵道要做何用途呢?

難怪我在公路版說，要沿花蓮中央路蓋立體化的蘇花快，節省另闢新線的徵收經費，會被
花蓮在地人打槍，原來是早就有消息，鐵路高架化新線可能會沿著中央路走~
不過不管是公路或鐵路高架化，某團體應該不會輕易讓高架橋從他們醫院前面經過吧...

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 1.164.67.146
※ 編輯: Lxr             來自: 1.164.67.146         (09/13 02:57)
推 fireneo:干城應該正名為初音站，這樣還可以促進觀光(疑?
推 harry901:捷運化很難  人口太少
→ harry901:不只是某團體  好像法規有規定要離醫院多遠的樣子
推 harry901:不過  台鐵機場要怎麼辦?  總不能大彎過去吧
→ harry901:還有  這樣一來會離舊市區與新市區更遠....這...
→ Lxr:應該只是幻想... 我想還是會原地高架~
推 harry901:高架化後應該會雙軌了吧...
→ keita2277:干城不是停用已久了？！
推 jh961202:怎麼大家都想要高架化啊？
推 Fujishima:初音希望(逃
→ evilcherry:有地可炒（逃）
→ forcetrain:初音可以促進觀光喔XD 自己high的吧
→ kigohcy:又來了一個比中壢戰力弱的要高架...明明人比樹林還少...
→ kigohcy:觀光客不會因為高架化變多...
推 captainP:花蓮機廠&機務段又要搬家了嗎?
→ valkyrie3812:然後列車發車通知用虛擬人聲 (逃)
→ valkyrie3812:啊 這個不能用中文 只能日文發音
→ u92402092:原路線車站腹地太小!毛說過要原路線全世界只有日本成功
推 evilcherry:次は　はつね　はつね　おでくちは左側です。
推 fastech:最後應該是徵收鐵路旁用地原地高架化可能性比較高
→ fx38:花蓮吉安間旁邊有大排水溝，以及兩側貼著鐵路的房子，感覺要
→ fx38:多做一軌出來也有點難....好奇未來會如何施作...
推 JCC:請問干城跟初音的關系是??
→ h73o1012:軟體與硬體的關係??
→ evilcherry:干城車站本來就是叫初音乘降場
推 kenny53:干城附近有什麼好玩？我只知道有南華煎麵好吃...
推 fastech:真的要做的話應該會拉到志學站+改建木瓜溪橋
→ fastech:當初因為預算不足被砍的花蓮-志學雙軌化復活的意味濃厚
→ evilcherry:然後就搞北埔<->豐田一小時一班區間車？
→ evilcherry:老實說台鐵在花東段真正需要的是ERC電動客車
推 fireneo:拉到豐田，農場一定大力要求到他家門口
→ fastech:花蓮-鳳林區間車比較有搞頭吧,指定接駁花蓮起訖對號車
推 harry901:都到鳳林的話  何不直接到玉里  原本花蓮玉里也有說
→ harry901:不過花東線站距大  實在不適合區間車
推 fireneo:玉里中點比較剛好，機班運務也好調配跟休息
→ fireneo:某機:我們沒人力可以調配了喔(挖鼻孔兼離題
→ aahome:給個慈濟醫院站..某團體應該恨不得趕快蓋...
→ aahome:花蓮站年底升等特等站..人力問題感覺還是個謎
→ hatedog5566:一等站和特等站人力到底差多少?
推 tony121010:沿著中央路的話，花蓮跟吉安都要找地蓋新站了
→ aahome:目前花蓮站人力編制99人升為特等站之後人力編制最多將140人
推 hatedog5566:了解
→ tony121010:可惜因為機場的關係，北埔不能納進來
推 ihakkanet:所以新的花蓮站和吉安站會新設在哪裡呢
推 qazcatdog:現在花蓮的機廠那麼大 要怎麼高架@@
推 hatedog5566:往其他遷移再找地 這彰化高雄都有這問題...
推 tony121010:我猜花蓮站會在十六股那邊
→ tony121010:吉安站會在過中山路後的農田中
推 fireneo:機廠，可以找池上啊XDDDDD
→ hatedog5566:池上地都收了 不用嗎?
推 small28:中央路哪來的腹地給高架化後的花蓮車站??
推 wonderverge:初音不過是個軟體（不要找我決鬥）
推 Fujishima:什麼!?出來決鬥(掏槍                     開玩笑的 =w=
※ ihakkanet:轉錄至看板 Hualien                                    09/14 11:13
→ fireneo:初音站不過是個硬體
→ mingchaoliu:干城這名字聽起來很像軍歌XD~國家的干城，革命的先鋒~
→ mingchaoliu:初音聽起來比較陰柔
推 shun01:臺中其實也有個初音町...