推 hatedog5566:慢慢開就可以準點了 何必開那麼快 09/25 22:01
→ hatedog5566:跟高鐵一樣 開280可以準點就不必開300 09/25 22:01
推 starker:北部車站變多 = 區間車停多 = 路障變多 09/25 22:04
→ starker:但待避站並無變多 => 一班誤 連鎖誤 09/25 22:05
→ Qr2:有點扯的是5504莒光 壢-桃-板-北.居然貼著區間跑.. 09/25 22:15
→ Qr2:一樓大大的準點就是關鍵啦.台鐵的點真的是越排越誇張.(越鬆) 09/25 22:16
→ Qr2:同樣的停站數目.北板桃壢竹.PP可以比幾年前慢將近10分 09/25 22:17
推 starker:板桃間多了浮洲 壢竹間多了北湖.北新竹 電車要多擋PP數分 09/25 22:20
→ aahome:買了可跑130的區間車 似乎也會被擋 09/25 22:29
推 kudo070125:排點鬆用來提升準點率的錯覺啊 偏偏還是常誤點 09/25 22:30
推 kutkin:有所謂降速求控球 也有降速求準點 09/25 22:32
→ Qr2:所以文中我有提到.PP整個就沒有全力衝..阿福號還比較會衝 疑.. 09/25 22:34
→ Qr2:變成說 現在台北-->中壢(不一定是通勤).搭自強快6分.卻貴42元 09/25 22:35
→ Qr2:莒光北板桃壢.前面5分鐘跑一班阿福號.莒光號還追不到XDDD 09/25 22:37
→ Jimmy2010:全力衝就燒馬達了(誤 09/25 22:40
推 stutama:莒光號那種車在桃園中壢只有被上下車拖到誤點的份 09/25 22:41
→ stutama:要追越區間車除非桃園開車直達板橋，不然意義不是太大 09/25 22:41
推 kutkin:快6分是班表吧....實際搭乘嘛 09/25 22:45
推 jgfreedom:那前面停站多的莒光可能要待避這種區間快 09/25 22:47
→ a41503:而且桃園中壢人多 停站時間長 自然也會多加一點時間 09/25 22:49
→ Qr2:簡單講個FU好了.中壢PP開車後.沿路跑到桃園.真的是慢慢開.. 09/25 22:50
→ Qr2:然而這慢慢開的結果 到桃園還可以停快2分..的準點... 09/25 22:51
→ Qr2:以前通過內壢是呼嘯而過..現在就是用復興得速度過去XDDD 09/25 22:53
推 stutama:PP排點對平日很鬆，但對假日又太緊，尤其周日上行很難準 09/25 22:53
推 figaro:假日又天氣好的652有夠誇張 台北開不出去... 09/25 23:09
推 owlwang0719:原因是....民代 09/25 23:15
→ Qr2:北--壢之間比較沒有民代問題吧= =+ 09/25 23:18
→ hatedog5566:有阿 這段民代都是要台鐵開區間快不然就通勤自強 09/25 23:19
→ hatedog5566:反而不是增停問題 09/25 23:19
→ kutkin:是根本也沒有車站給你插了。 09/25 23:21
推 hatedog5566:真的沒車站可以插了 萬華民代也不愛 09/25 23:22
推 OhmoriHarumi:台北中壢間確實很需要一定比例的"快車"， 09/25 23:46
→ OhmoriHarumi:因為大部分的旅次是在大站之間往返。 09/25 23:46
推 Tamama56:以前讀書時台北中壢都用悠遊卡搭自強 09/25 23:48
→ FutureRoad:106次PP趕在216次前面跑得很快喔~ 09/26 00:04
→ r185:中壢-桃園-板橋-臺北-松山 用500編組來跑3組大編區快應該很讚 09/26 00:24
推 shun01:如果把東線的非傾斜式自強全部拉到新竹或中壢來發車的話， 09/26 00:31
→ shun01:也許可以達到類似增開區間快的效果?(同理也可以套用到宜蘭 09/26 00:31
→ shun01:線區間車上...) 09/26 00:31
→ hatedog5566:東幹線非temu也只剩dr和pp 至於PP之前有到中壢的 但也 09/26 00:33
→ hatedog5566:改成temu了 並砍成樹-花 09/26 00:33
→ hatedog5566:至於拉到新竹 新竹還有六家和一般區間車 還有月台嗎.. 09/26 00:34
→ hatedog5566:至於DR拉過去的機率就更低了 09/26 00:35
→ Qr2:的確這區塊非常需要這種區間快.人數多到爆炸.幾乎都大站間往返 09/26 07:44
→ Qr2:每次去台北約會 晚上回程都會很累.因為區間車不用想人都站滿滿 09/26 07:45
→ Qr2:只是遙想阿福剛來的時候.台鐵曾辦區間快.但沒多久就被抗議.. 09/26 07:45
→ Qr2:例如一堆婆婆媽媽認為.阿福號不是跑區間的嗎? 怎麼一些小站都 09/26 07:46
→ Qr2:沒有停靠..結論是看到阿福.認為會到家.結果沒停.讓他們困擾 09/26 07:47
→ Qr2:希望台鐵統一.只要長相是區間車.就是全停靠!! 09/26 07:47
→ Qr2:不然當初阿福號來的目的不就是要跑城際?希望800不要步入後塵 09/26 07:48
→ Qr2:北部都會區.還真的迫切需要區間快.疏運人數多.又快捷.自強號也 09/26 07:49
→ Qr2:不會常常站滿一堆人.影響乘坐品質... 09/26 07:50
推 shun01:拿EMU500-800跑非對號通勤自強(誤!) 09/26 07:53
→ Qr2:樓上的柴聯建議 我還比較期待耶!! 因為很少看到跑到中壢 09/26 07:59
推 shun01:集集線出直通臺北的自強? 09/26 08:04
推 shun01:不然以後台東線也是PP或傾斜式的來跑(EMU1200應該沒機會了 09/26 08:08
→ shun01:吧！) 09/26 08:08
推 shun01:5504這例子也太....(ry 09/26 09:09
推 se2005:電化前台北桃園間柴電牽引的對號快只要26分,只能在回憶中了 09/26 10:15
推 gucci2:變慢+1 09/26 10:25
推 kutkin:區間快為什麼廢掉....因為台北--中壢各站 09/26 10:30
→ kutkin:除了萬華山佳兩站是真的"可能"可以不停靠區間快 09/26 10:30
→ kutkin:其他像鶯歌 內壢 搭乘人次都是名列前茅的 09/26 10:31
→ kutkin:你說不停嗎.... 09/26 10:31
→ kadena:司機能趕快休息或下班 誰會想慢慢開... 09/26 10:41
→ kadena:變慢不就是停靠站變多或者路塞造成的 09/26 10:42
→ kadena:折疊門的莒光某種程度來說也可以算路障... 09/26 10:42
推 shun01:等中原大學，永豐路，國際路，鳳鳴，樹調這幾站完工之後， 09/26 11:14
→ shun01:區間快的特性就比較明顯了，還有沒記錯的話，區間快應該不 09/26 11:14
→ shun01:停浮州吧！ 09/26 11:14
推 kutkin:那個時候還沒有浮洲站 09/26 11:30
→ Chungli28:EMU400引進前北部早已有跳站停的柴快車 09/26 14:49
推 fireneo:白鐵不死！但卻凋零... 09/26 15:13
→ phk630:台南高雄30分已不復見!!! 09/26 22:55
→ Qr2:遙想1040.1022 高雄-台南30分內...已成歷史 09/27 00:12
→ Qr2:現在幾乎都33分 跟以前莒光差不多... 09/27 00:13
推 cses87241:南下33，北上31分 09/27 00:21
推 Bcl2:現在的台北基隆根本是退化到SL時代的速度... 09/27 01:11
→ shun01:看來台鐵是真的決定把基隆到松山臺北的直達客源讓給國光號 09/27 08:09
→ shun01:了... 09/27 08:09
推 tccan:高雄上行直達台南，很久以前PP有27.5～28.5分的實力，但是現 09/27 15:26
→ tccan:在一堆限速，PP搭過最極限的已經是30.0分了。尤其是現在高雄 09/27 15:27
→ tccan:上行的進、出站，多出來的運轉時間幾乎都是在這邊。 09/27 15:28
推 shun01:為何這幾年限速大增? 09/27 16:11
→ tccan:一堆地方在施工，當然限速的區域就大幅增加了(高雄地下化) 09/27 17:28
→ tccan:然後還有二行層溪橋的改建案，長期限速70公里也已經很久了。 09/27 17:30
→ Qr2:只是當這些地方完工後 縱使有改點.30分也回不去了.. 09/28 00:35
→ Qr2:就好比物價也回不去了~~~ZZZ 09/28 00:35
推 tccan:高雄到台南短時間內是沒有得縮短時間了。未來就算是高雄地下 09/28 23:49
→ tccan:化完成了，原本多出來的時間可以被壓縮回去，但到時候台南市 09/28 23:50
→ tccan:這邊地下化工程應該也會展開，到時多出來的時間也會被放到這 09/28 23:50
→ tccan:邊，也就是說起碼未來至少10年內這段是非常難以再壓縮時間的 09/28 23:51
推 shun01:就只能當作陣痛期了... 09/28 23:54