→ Chungli28:你回的文都已經是官方正確答案了,為何要自己列一堆原因? 09/26 01:02
→ Chungli28:真正的理由只是為了編組方便,反正機車頭也沒有聯控功能 09/26 01:08
※ 引述《EMU300 (生涯演出累計137場)》之銘言：
: ※ 引述《bmip (開運鑑定團)》之銘言：
: : 我知道火車頭放下山側，是為了安全考量。
: : 但為何加掛車廂時，要以4輛一組，機關車要放在中間的加掛方式。
: : 我就搞不懂了。
: : 我猜可能的原因：
: : 1. 動力分散。
: : 2. 調度方便。（這樣要拆組時，比較方便）
: : 3. 運轉規章多年未修，蕭規曹隨。
: : 但還是無法瞭解為何不能比照R180系列，兩台連掛
: : 牽引其他客車的連動模式運轉呢？
: 以上皆非，運轉規章上次修訂是96年2月。
: 純粹是受限機關車牽引噸數。
: 四輛車動力發揮最完整，五輛車機關車就很吃力了
: 同時因行車保安因素，方便監控右方路況。
關於為何有一輛要放中間 想到幾個可能
1.橋樑載重問題 蓋橋時沒考慮兩台28噸車在一個跨距內之類
(以前好像也沒看過本線上兩台機車掛一起的)
2.客車供電線設計問題
可能:
只有長端有供電線 且一台機車喂不飽八台客車
(可能也不能並連)
電線太長損失太多
電線會超載
等等
3.加快軔機反應速度
4.避免山下側客車受力太大(不過以前混合列車更長?)
5.避免信號線壓降太多
等等
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