推 bejing:乾脆先興建沙崙北延線到新市附近。只是沙崙站要位移。 09/30 09:27
推 bejing:中途可設新化 大灣 歸仁三個車站,完工後西幹線列車改道 09/30 09:29
推 bejing:走沙崙線,永康到中洲的車站暫停營運方便施工,等通車後 09/30 09:30
推 bejing:1復軌營運,原沙崙北延線再建引道變成環狀線 09/30 09:33
推 haro2:叫台南市人要大老遠轉乘搭火車未免太不現實 09/30 09:47
推 mstar:爛報導,一點都不提原地施工的困難度 09/30 10:02
推 haro2:這大概只能拿來當各種方案優劣對比中對市民較負面的題材 09/30 10:02
→ haro2:只能怪前人沒有長遠眼光預留空間,這下看是要1.對發展受限認 09/30 10:05
→ haro2:命 2.加錢解決(能這麼豪邁也不會卡那麼久了) 09/30 10:07
推 haro2:3.拉原PO新線但是為分流用,拆遷戶談判屋齡到期再徵收之類 09/30 10:13
→ haro2:不過耗這麼久對城市利益損失我想應該更大... 09/30 10:16
→ phyllia:鐵工局除了屏潮就地立體化經驗 還有內灣就地立體化案例喔~ 09/30 11:12
不過那兩個都是高架化,前者因為原來是單線,所以採取先建設永久高架西正線並且切換
後再將原來平面正線改成高架東正線;而內灣線立體化則是停駛施工路段和其他路線(也就
是新竹-竹東段)以進行施工,而且是高架化;而且兩者的兩側都沒有像本案棘手。
※ 編輯: mattc123456c 來自: 220.134.98.152 (09/30 12:11)
→ hinajian:原址難處以前早報過 要每次都回顧 有點高估記者智慧 09/30 12:37
→ evilcherry:唯一合理的另案也就只有改以地下道或立交橋處理平交道 09/30 13:53
推 NipponKitano:可以組團去抗議自救會提出罔顧乘客安全的施工方式嗎. 09/30 14:42
→ li7915566:幹道北門路和青年路平交道不到十公尺,立體會沒啥用 09/30 20:52
→ li7915566:而且路很小花一堆錢不如地下化,東門陸橋那種很討厭 09/30 20:53
→ li7915566:兩端接兩個圓環交通有點亂 09/30 20:53
推 tccan:他x的,現場拆遷戶才是真正的主人好唄,那些只會無理取鬧的 10/01 16:21
→ tccan:的學生憑什麼講這些話?這些腦殘學生每次去只會鬧場,鬧到市 10/01 16:21
→ tccan:府根本沒有辦法好好的與拆遷戶溝通,然後才又在那邊靠背說市 10/01 16:22
→ tccan:府什麼都沒有講,明明就是它們自己鬧場鬧到無法溝通的。 10/01 16:22