推 fireneo:科科...... 09/30 14:24
→ amatrrosivi:................. 09/30 14:31
推 ji394xu3:很合理的規劃,基本上捷運綠線若蓋,這條路線就沒有蓋輕軌 09/30 14:43
→ ji394xu3:的需求...而且大有路大業路一帶要往市區都還是走春日路 09/30 14:44
→ ji394xu3:龜山陸橋終於規劃要拆了~~可喜可賀... 09/30 14:45
推 bgn357:蚊子單車道 09/30 14:48
推 wefun:小鼻子小眼睛 規劃成輕軌不行嘛?? 09/30 14:49
→ ji394xu3:規劃成輕軌99.9999%是養不起來的 09/30 15:14
推 shun01:就算規劃成輕軌，基本上在桃園站到桃園高中站間也只能做單 09/30 15:16
→ shun01:線，不如在春日路另建輕軌，BRT或更高等級的捷運新線... 09/30 15:16
→ andy810625:RN210的開卷：臺灣真的只有拆鐵道?? 09/30 15:23
→ andy810625:這段話看來真的是事實，科科... 09/30 15:23
→ chewie:輕軌的機廠要與軌道相連 相較起來BRT倒是可以走一般道路 09/30 15:48
→ chewie:到比較遠的機廠(其實就是調度站)... 09/30 15:48
→ km358:重鐵道換成單車道!真是… 09/30 16:46
推 mecca:哎... 09/30 16:50
推 Japan2001:亂七八糟的規畫，好好一條鐵道變成自行車道，簡直是.... 09/30 17:04
推 Akulamaru:恆春想要蓋支線，桃園卻想拆掉已經蓋好的支線 09/30 17:04
→ Japan2001:行經的鬧區、學校，不好好搞通勤路線，一心一意自行車.. 09/30 17:06
→ kutkin:拆掉是沒有關係 只是覺得怎麼又在做自行車 09/30 17:07
→ Japan2001:走倒退路線，桃園縣政府啊，你在想什麼啊？不懂耶～～～ 09/30 17:08
推 kudo070125:最爛 最無心的規劃 09/30 17:08
→ kudo070125:足以見得桃園縣根本不想用這條鐵路發展大眾運輸 09/30 17:08
→ kutkin:就為了2700萬的年租金 09/30 17:09
→ kudo070125:只想要免費撿現成的 09/30 17:09
→ kudo070125:這條鐵路最初有機會變成機場線 後來退縮變成一日二往返 09/30 17:09
→ kudo070125:原本還有重生機會 最後卻歸為死寂 09/30 17:10
推 Japan2001:原本桃縣府有心租台鐵車廂來跑桃林支線，養通勤路線～ 09/30 17:19
→ Japan2001:沒想到，桃縣這兩三年前的所精心弄起通勤線，變成化鳥有 09/30 17:21
推 purin820611:其實想想也滿合理的 綠線和林口線基本平行 兩路廊不太 09/30 17:24
→ purin820611:兩路廊不太可能同時升級作為捷運路線 同時綠線又有比 09/30 17:24
→ purin820611:多可開發區域 增值空間較大 會選擇綠線來開發無可厚非 09/30 17:24
→ purin820611:不過在台灣市區鐵路真的就只能拆除改建自行車道嗎？ 09/30 17:24
→ purin820611:這點我覺得倒是有待商榷 09/30 17:25
→ valkyrie3812:輕軌不提 就算公車專用道都比鐵馬道好 09/30 17:54
→ valkyrie3812:只能說段視近利 09/30 17:55
推 shun01:關鍵就是桃園站到桃園高中站這段只能弄單線雙向，吳志揚最 09/30 17:57
→ shun01:好想當賴神第二.... 09/30 17:57
推 starker:路權路權路權~~ 09/30 18:03
推 kudo070125:其實我不覺得綠線和棕線有重疊 尤其到南崁的時候 09/30 18:04
推 kutkin:O 棕線單軌高架 X 桃林鐵路單線雙向 09/30 18:07
→ kutkin: 164億 44億 09/30 18:08
推 Xkang:有看到黃色自體還好 看前面幾段時心裡在罵髒話 09/30 18:11
→ franz10123:都經過人家後門真不知道有什麼好看的 09/30 18:31
推 TaiwanXDman:說穿了就使用費的問題啊 09/30 19:11
推 hinano:龜山,大有區,南崁,機場...那麼好的路線不用!浪費了~~~ 09/30 19:20
推 spiritman:再生個頭啦 這明明就是死掉 09/30 19:23
→ waa1019520:原來連專用道都不是... 09/30 19:42
推 shun01:所以棕線確定只剩迴龍到桃園段了? 09/30 19:47
→ shun01:棕線的路線確實還是有點太邊緣了... 09/30 19:48
推 MassHouse:十字路口容易出車禍,為何無腦民代很喜歡拆路橋 09/30 20:02
→ MassHouse:就只因為路口民宅想要有金店面嗎 09/30 20:03
※ a123544714:轉錄至看板 Taoyuan 09/30 20:16
推 ji394xu3:樓上 龜山陸橋在那邊讓動線混亂才反而增加車禍機會了 09/30 20:54
→ Chungli28:單線雙向班次也是可以很密集的 09/30 20:57
→ ek252:大業.大有路一帶雖然大樓多,但通勤去桃園車站其實不多 09/30 21:06
→ ek252:至於南崁 "國道客運通勤台北"才是重點 09/30 21:07
→ mybfgf:這條鐵路打從一開始就沒任何機會變成機場線,光"樹林~台北" 09/30 21:16
→ mybfgf:這一段容量就不足以應付新增的班次，當時台北車站還為了割 09/30 21:17
→ mybfgf:出二個月給高鐵而鬧得不可開交揚言此舉必造成減班,又更不可 09/30 21:18
→ mybfgf:能去增加什麼機場線的車次。 09/30 21:18
→ mybfgf:sorry~~~ 二個月"台" 09/30 21:20
推 shun01:機場線走桃林鐵路+縱貫線可是繞中之繞，只是速度稍微快了一 09/30 21:38
→ shun01:點... 09/30 21:38
推 purin820611:林口線改機場快線應該就是相對省錢的方案，但是未必是 09/30 21:42
→ purin820611:最有效益的方案大概是這樣吧我猜 09/30 21:43
→ purin820611:另外如果沒有高鐵搶了台北的兩條軌道+兩月台 這條路線 09/30 21:43
→ purin820611:不知道有沒有可能出現wwww 09/30 21:43
推 ji394xu3:機場線要跟台鐵共用縱貫線,其它不談,光是出國旅客因誤點 09/30 21:44
→ ji394xu3:的情況就讓人無法想像下去了吧....? 09/30 21:45
→ ji394xu3:除非台北車站~桃園機場能生出2條專用軌道,否則風險太大~~ 09/30 21:46
→ muller:唉 真是最爛的結果 09/30 22:01
→ Zoe0727:啥鬼理由....五隻羊果然放羊... 09/30 22:02
推 emonyaki:可惜了最靠近南崁市區的鐵路車站 南祥站.. 09/30 22:02
→ chicagoboy:這條動線的公車運量其實算普通而已 09/30 22:13
※ 編輯: shiftt 來自: 210.69.124.32 (09/30 22:15)
※ 編輯: shiftt 來自: 210.69.124.32 (09/30 22:19)
推 shter:光是徵土地就要43億,要轉作它用看來是很難 09/30 22:54
→ shter:不過如果桃園也引進類似Youbike通勤自行車,那會有點實用性 09/30 22:55
→ traystien:不是直接變馬路就保留供運輸通道的可能性 09/30 23:01
→ traystien:至少路廊還留著 09/30 23:01
推 a5mg4n:軌道留著拿來跑輕量柴客更快更省吧? 10/01 00:34
→ shun01:台鐵怎麼不自己來? 10/01 00:36
推 Zoe0727:放著長草回歸自然最省~ 10/01 00:36
推 hatedog5566:樓上那叫浪費 不叫省錢... 10/01 00:36
推 shun01:台鐵不是在捷運化?怎麼不自己搞桃林鐵路的捷運化? 10/01 00:41
推 a5mg4n:不知道拿輕量柴客或改造軌道巴士來跑的話成本要多少? 10/01 00:41
→ a5mg4n:以桃園高中創造的運量來看似乎是有利可圖的 10/01 00:42
→ hatedog5566:shun01來亂的.. 你看那段運量再來看看要不要搞捷運化 10/01 00:43
→ hatedog5566:特定時段開個一班來回有商機 搞捷運化虧死 10/01 00:43
推 a5mg4n:只在上下學時段(06~08 16~18 21~22)捷運化不一定會虧的 10/01 00:46
推 hatedog5566:路線維護都不用算嗎= =? 10/01 00:50
推 shun01:所以囉!既然搞捷運化會虧，那桃園縣政府幹嘛花更多經費改BR 10/01 01:07
→ shun01:T，輕軌或其他有的沒的? 10/01 01:07
推 a5mg4n:巴士改裝或輕量柴客的話 路線維護需求可以低得多 10/01 01:08
推 kutkin:本來就不是賺賠考量 10/01 01:14
推 eric0925a:不做輕軌 BRT 捷運都很合理 這段跟綠線比一定虧死 10/01 01:29
→ eric0925a:主要也就尖峰時刻桃高上學人潮多 大業大有區運量不足 10/01 01:30
→ eric0925a:最好還是像之前一天開兩班通勤列車就好 為啥要收掉阿.. 10/01 01:31
→ shun01:所以說其實是校車?那桃園高中自己租車來開好了(慧燈:學我囉 10/01 01:38
→ shun01:!) 10/01 01:38
推 mybfgf:一天開兩班通勤列車有必要大費周章保留鐵軌路廊嗎...還不如 10/01 02:43
→ mybfgf:桃客跟壢客再多叫幾班車到桃園高中去就得了... 10/01 02:44
推 kudo070125:以前一天只有兩班 那是跟台鐵租車加上貨運列車等 10/01 08:43
→ kudo070125:所以才開兩班 你怎麼知道做成全天候的通勤路廊 10/01 08:43
→ kudo070125:就不會有客源 10/01 08:44
→ kudo070125:一直用這種態度 桃園大眾運輸落後也不意外了 10/01 08:44
推 shun01:可是單線雙向... 10/01 11:13
推 KTX5566:做BRT都比單車道好 10/01 12:03
→ valkyrie3812:如果只是說開校車 也會影響其他客運車輛使用調度吧？ 10/01 12:15
推 ek252:Ku大 那兩班是"免費"的 才有部份學生會搭 平常時候大有大業 10/01 12:21
→ ek252:路一帶跟桃園車站之間的通勤本來就普通而已 看公車就知道 10/01 12:21
推 DDJJ1069:valk大 桃客跟壢客每天都有直接開到校門專載學生的車 10/01 12:24
→ DDJJ1069:其實有些學生真的就像前面講的 是因為桃林鐵路免費才去搭 10/01 12:33
推 eric0925a:去看平常105路的班次還有搭乘人數就知道了...幾乎是靠 10/01 12:53
→ eric0925a:桃高桃農再撐 尖峰時刻在能滿載 平常根本就很空 10/01 12:53
→ eric0925a:應該說這區本就不是商業區 大有大業人口不多 靠的是學校 10/01 12:54
→ eric0925a:醫院虎頭山在做 跟綠線經過的市區 藝文特區 南崁大不同 10/01 12:55
推 shun01:綠線從桃園火車站到藝文特區沿線滿滿的都是人跟住商區... 10/01 14:01
推 a5mg4n:綠線就算現在動工 營業也是好幾年後的事了 10/01 17:28
推 a5mg4n:林口線暫時用來銜接機場捷運和桃園車站間的可行性不知如何? 10/01 17:37
→ ji394xu3:意義不大,因為北桃園走國道2號去桃園機場相當方便,大部份 10/01 18:41
→ ji394xu3:都使用國道2為主,所以就連桃客5059生意其實也還好.. 10/01 18:44
→ li7915566:上次去桃園，就覺得公車很少，票價有點貴 10/01 18:54
推 shun01:嚴格來說山腳-南崁這段當機場捷運接駁用還比較有可能? 10/01 19:24
推 vespar:毫不意外 真慘 10/01 23:00