[新聞] 集集線搶通 列車午後正常行駛

[hatedog5566 (黑狗)]

集集線搶通　列車午後正常行駛


台鐵集集線水里、車埕間1一處鋼梁橋路基8日下陷，列車只能行駛至水里站。經台鐵漏夜
搶修，9日午後已恢復通行。圖為鋼梁橋下方的箱涵復建工程。中央社
許人元/整理

　台鐵集集線水里、車埕間一處鋼梁橋路基8日下陷，列車只能行駛至水里站。經台鐵漏
夜搶修，9日午後已恢復通行。

　中央社南投縣9日報導指出，台灣鐵路管理局所屬集集線，從彰化縣二水站至南投縣水
里鄉車埕站，全線近30公里，發生下陷事故的地點，里程指標為29公里又350公尺，就在
車埕終點站隧道口前約100多公尺處，已是路線尾端，過了隧道即是車埕站。

　台鐵工程單位及包商昨天晚間漏夜加緊趕工，今天近午大致完成搶修，下午1時進行試
車安全無虞後，水里至車埕區間已在1時35分恢復通行。

　在場搶修的台鐵嘉義工務段田中分駐所工程人員說，路基下陷路段，在去年蘇拉颱風時
箱涵結構遭沖毀，搭設臨時鋼梁橋維持通行，今年8月底潭美颱風豪雨再度發生路基流失
，近日山區下雨土石鬆軟，造成昨天中午長約5公尺的鋼梁橋台路基下陷約15公分。

　工程人員表示，台鐵目前正委外施作鋼梁橋改建箱涵工程，鋼梁橋下陷災情搶修後，橋
下的箱涵復建工程將持續展開，施工期間同時進行安全監控，確保行車安全。

　台鐵二水站表示，集集線平日如無團客搭乘體驗，每班列車乘客大約只有10多人，這次
路基下陷發生在非假日，對乘客影響有限；路線搶通後，每天來回各13班列車將正常行駛
。
http://www.cdnews.com.tw/cdnews_site/docDetail.jsp?coluid=141&docid=102488092

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◆ From: 36.232.238.60
推 fireneo:每班車(平均)十多個？ 這數字會不會太慘澹
→ hatedog5566:差不多吧 之前平日去集集車站 整個月台只有一人在等車
推 lion1227:是啊 不然為什麼之前想停駛
→ aahome:就算滿滿都是人 也是賠錢...
→ li7915566:有圖了。話說平溪、集集乾脆學阿里山另訂票價吧，平溪會
→ li7915566:很賺吧
→ hatedog5566:平溪也差不多情況吧 只是因為鄰近台北 可能人會多一些
→ hatedog5566:但整體還是虧錢 虧多虧少的問題
→ hatedog5566:另外平溪線本身就有另訂票價 有平溪一日券
推 purin820611:台鐵支線本來就只有小虧跟大虧的差別而已
→ li7915566:一日券才50吧，少說100才有賺頭，而且逃票很多
推 dick49576111:支線行車成本實在是壓不下來..吃的是柴油
→ hatedog5566:電氣化又更不合成本 停駛當地商家又會抗議
推 tccan:DRC不是號稱吃油怪物嗎？比DMU3100型還耗油.......
推 sqr:會不會是DRC都每站停靠 DMU自強停站較少所以比較耗油?
→ sqr:或是已經消除了停靠站的差異了還是DRC較耗油?
推 a27281591:一個人獨佔第一節最前面看風景超享受XD
推 sqr:樓上很適合開火車?XD
推 FECer:改成人力車
推 yjw691:DRC吃油怪物！ 聽司機說過集集線一趟油價不便宜
推 busgoer:DRC每車多了1顆發電用的引擎，跟DMU三車共用1顆來發電不同
→ dn890221:一組3節DMU共3顆引擎 1顆發電2顆推進 DRC三節共6顆..
推 bw212:而且DRC在支線內長時間打液聯檔低速運行 動能損耗很可觀
推 seazilicy:結論：DMU丟去支線，DRC來開東幹長途 (誤)
推 evilcherry:其實改一下齒比之後還真的有搞頭(笑)
→ li7915566:原來如此
→ dn890221:說到DRC 如果DRC3節聯掛 可以用兩節的推進引擎推動車輛
→ dn890221:然後用1節DRC的發電引擎供3輛車用電嗎?
推 fireneo:那直接把DR拿來用就好啦XD  改客座內裝就好
推 ROCAF:問題是DR開得進集集跟平溪嗎@@?
→ dn890221:集集可以
推 fireneo:之前集集線陣痛期沒把隧道淨空一次搞定嗎？
推 li7915566:台鐵再買支線專用車吧