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今天中午較上一次提早近十分鐘進行錄影 所以本次影片最後一列區間車即為上一次影片的第一班區間車 https://www.youtube.com/watch?v=bxsXlU6xGUg
[0:02] PP自強號通過西正線,號誌轉為險阻,不可行駛 [1:33] 西正線紅燈轉黃燈,號誌轉為注意,限速行駛,險阻時間1分31秒 [2:11] TEMU2000新自強號通過中正線,號誌轉為險阻,不可行駛 [2:58] 中正線紅燈轉黃燈,號誌轉為注意,限速行駛,險阻時間0分47秒 [7:04] 西正線黃燈轉綠燈,號誌轉為平安,全速行駛,注意時間5分31秒, 險阻加注意時間7分02秒 [8:14] 區間車通過西正線,號誌轉為險阻,不可行駛,距上一列車通過時間8分12秒] PP自強號推測為114次(不停汐科停靠汐止) TEMU2000新自強號推測為226次(不停汐科汐止)區間車推測為1204次(停靠汐科汐止) 假如沒有三軌工程的話, TEMU2000 跟 PP 自強號僅間距 2分09秒的情況下 應該是無法全速通過會慢下來的, 連帶後面的區間車 1204 次也會變慢 而 1204 次表定會在汐止待避下一班 DMU自強號, 這樣下去就產生台鐵名產的連鎖誤點 由目前觀察結果來看三軌運用在南港到汐止間似乎都是跑北上的方向 並且沒有說對號車走中正線而區間車走西正線的情形 實際路線運用應該還是看調度決定, 片中第一班自強號就走了西正線 另外從 TEMU2000 來看中正線僅 0分47秒就結束險阻, TEMU2000真的很快啊... -- 往  █環狀線 機捷█◣█淡水線 ██◣松山線 ██◣民汐線 ◎為轉乘站 往 桃               ◥◣     ◥██◣       基 園==◎=====⊙==◎=======◎=◎====◎=◎==⊙=⊙==隆    板    萬  臺      松 南    樟 汐◥◣汐 五    橋    華  北◥█信義線  山 港    樹 科 止 堵   █◎████████◎█████████◎█板南線灣 鐵路捷運化轉乘路網 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.45.15.74
magicboycpl:不懂,已三軌.1204為何要在汐止待避? 10/21 21:08
magicboycpl:三軌不是做到八堵嗎. 不太明白1204為何還要待避 10/21 21:11
fastech:因為汐止-五堵貨場間西正線還不能用 10/21 21:12
magicboycpl:啊,那昨說可以改善誤點不就..... 10/21 21:16
karans:南港汐止間路線運用很簡單,上行停汐科汐止走西正線,上行 10/21 22:41
karans:通過汐科汐止走中正線,下行都走東正線,所以南港汐止間, 10/21 22:42
karans:西正線就是拉長型的上行待避線,中正線就是拉長型的上行通 10/21 22:43
karans:過線,對於下行列車來說就還是只有東正線可以用 10/21 22:43
li7915566:加第四線如何?還有地能做嗎 10/21 22:45
magicboycpl:若照你這樣說, 那花東過來的車,已在宜蘭北迴線誤點 10/21 22:49
magicboycpl:那麼到了八堵之後進入西部幹線也是一樣要插隊 10/21 22:50
magicboycpl:然後七堵又發自強號, 那也是沒改善. = = 10/21 22:50
magicboycpl:只有單向改善,其效益比想像中的差. 10/21 22:51
li7915566:按理中正線順逆行都可以用吧 10/21 22:53
li7915566:有沒有人話個股道配置圖啊, 10/21 22:53
li7915566:上次看好像汐止西正線東邊出站到五堵離很遠的樣子, 10/21 22:55
li7915566:然後也沒有道岔到中正線,若是這樣難怪很難用…… 10/21 22:55
karans:維基有圖阿 http://ppt.cc/ZoL~ 10/21 23:02
karans:關鍵在於圖中南港站北端虛線的橫渡線尚未設置,所以現階段 10/21 23:03
karans:下行列車若走中正線,就會在南港站前跟上行列車打架 10/21 23:03
stutama:114次如果走中正線,那在汐科就會和226次差4分鐘 10/21 23:10
stutama:這樣不但不會擋到226次,114次還可以提早進汐止 10/21 23:11
li7915566:那個圖之前版本是錯的,而且心圖藏在第三鬼邊反而看不到 10/22 19:43
li7915566: 新圖 軌那邊反而 10/22 19:44