[臺鐵] 自102年10月31日起增開班次

[ecpoem (CK101)]

臺鐵局自 102年10月31日起增開班次
[類    別] 最新消息
[發佈單位] 運務處
[發佈日期] 2013/10/29
http://www.railway.gov.tw/tw/news_Detail.aspx?SN=6320

新聞稿
臺鐵局自 102年10月31日起增開班次

    臺鐵局配合七堵－南港間三軌化工程啟用暨提升基隆－臺北間運能，將部分
班次增停樹林、南港及瑞芳等車站，以提供優質的運輸服務，調整重點如下：
    一、尖峰時段增開基隆－臺北間直達自強號班次：（計 2班次）
        1. 115次自強號：原七堵→高雄間，改為基隆→高雄間行駛（基隆8:14
           開）。
        2. 136次自強號：原高雄→七堵間，改為高雄→基隆間行駛（臺北
           19:54開）。
    二、增開基隆（七堵）－樹林間及宜蘭線班次：（計 7班次）
        1. 102次自強號：樹林→七堵（樹林 08:27開，週二至週五行駛）。
        2. 137次自強號：七堵→樹林（七堵 15:56開，週一至週四行駛）。
        3.1189次區間車：基隆→樹林（基隆 11:52開，週一至週五行駛）。
        4.1209次區間車：基隆→樹林（基隆 13:50開，週一至週五行駛）。
        5.1184次區間車：樹林→基隆（樹林 10:32開，週一至週五行駛）。
        6.1230次區間車：樹林→基隆（樹林 15:13開，週一至週五行駛）。
        7.4101次區間車：福隆→七堵（福隆 04:57開，週一至週五行駛）。
    三、為方便旅客轉乘臺北捷運，107次、111次、115次、122次、124 次及
         136次自強號增加停靠南港站（計 6班次）。
    四、505次莒光號：增停樹林站。
    五、提升東部幹線運輸效能，部分班次增加停靠宜蘭線及北迴線車站（計 4
        班次）。
        1. 612次莒光號：增停四腳亭、貢寮站。
        2.207次及222次新自強號：增停瑞芳站。
        3.4032次區間快車：增停北埔站。
    六、相關乘車資訊請參閱臺鐵網站（網址： http://www.railway.gov.tw ）
        及各車站公告。

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火車開了......
1996.10.31.光華號特快車DR2700型行駛30週年紀念  40DR２７０１  光華號 １ 往石牌
1998. 6. 9.慶祝CK101蒸氣機車復活行駛  ＣＫ１０１
1998. 7.16.淡水線鐵路停駛十週年紀念
2001. 8.25.慶祝淡水線鐵路通車百週年

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 137.110.244.111
→ kutkin:汐止  汐科  表示欣慰
※ 編輯: ecpoem          來自: 137.110.244.111      (10/29 10:02)
※ ecpoem:轉錄至看板 RailTimes                                     10/29 10:02
推 koushimei:哇 這次台鐵玩真的
推 shun01:既然這些車都會開到南港-樹林間的雙線區間，那再開到中壢
→ shun01:或中壢以南的楊梅北湖甚至新竹又有何不可?難道說是調度問題
→ shun01:?
推 cses87241:開到那邊幹嘛呢? 一組要跟別人擠到中壢或新竹根本...
推 stutama:樹林以南沒有立委吵，所以就不用增班了
→ cses87241:自強或許可以考慮，但這些區間車我想就免了
推 shun01:一組總比沒半組好，不過這幾班居然只有四節?
推 cses87241:這應該是北機運用吧? 北機不是都一組居多?
推 kutkin:是沒有立委在乎沒錯....
→ kutkin:以前黃仁杼有要求過內壢增停對號車
→ kutkin:後來就很少聽到其他立委要求台鐵怎樣了....
推 kutkin:http://legacy.nownews.com/2010/11/07/327-2662182.htm
→ kutkin:http://www.youtube.com/watch?v=6HeAqeiDBX4  廖正井
推 shiftt:增停南港站...這這...乾脆台北基隆間除無人站外都增停算了
推 hatedog5566:桃園民代不太愛台鐵也不是一天兩天的事情了
→ ciswww:注意102次&137次為不對號自強號，且行駛區間僅樹林~七堵
→ waa1019520:....增班後，拿到的火車時刻表又不準了 = =
→ hatedog5566:大坤版會多久修正一次
推 Akulamaru:開到中壢楊梅新竹去你車要放哪裡？
推 cses87241:他的意思是開去再折返
推 JCC:10點 11點 13點 15點是啥尖鋒
推 shun01:但是離峰時段太久沒車也不行...這樣大家會不想利用台鐵
→ shter:確實,捷運化的一個重點是跟捷運系統一樣的"班距控制"
→ shter:讓旅客不論何時都不用等太久就有車,才能增加民眾選擇台鐵
→ shter:話說四腳亭是第一次停莒光號嗎?
推 shter:102次不對號的話應該停一下汐科,早上北上那個時段汐科人比
→ shter:汐止多 (汐止的秀峰中學學生上學時間比汐科上班族早)
推 magicboycpl:對號車就是要嚴守小站不停.處處開便門只會更亂
推 magicboycpl:102次到汐止至少也要9點，上班來得及嗎?
推 OhmoriHarumi:655次在還叫11次的時候，就已經增停四腳亭站了。
→ OhmoriHarumi:102次主要應該是載台北以前的旅客，
→ OhmoriHarumi:台北以後比較屬於迴送兼客運的型態。
推 shter:汐科晚上班的不少,我觀察過1162次09:00到汐科出站還要排隊
推 koushimei:科技業很多都中午才進公司的 由其是rd
推 silvertiger:115原本應該是七堵-->屏東吧
推 shun01:汐科就運量來說不算小站，不過自強拉到基隆就是要求直達，
→ shun01:所以別說汐科了，連汐止都不宜停，倒是七堵到發的班次跟莒
→ shun01:光可以考慮停這兩站...
推 garyjcw:優先減停順序:南港>汐止>八堵>七堵，要減停汐止ok，但先
→ garyjcw:把南港站拿掉再來談汐止的減停。南港?一個原本北上只停一
→ garyjcw:班莒光的站北上瞬間可以增那麼多班自強，無言到極點
推 hatedog5566:如果單純實驗看看南港轉乘情況是無妨 怕的是有其他因
→ hatedog5566:素 單純增停之類的
推 garyjcw:南港這個增停恐怕是永久的
推 hatedog5566:那只能換個方向想 目前東部旅客還未受影響
→ hatedog5566:大台北地區民眾也未受影響 主要影響是基隆和七堵、汐
→ hatedog5566:止方面的旅客了..
推 garyjcw:哈哈，也對。但基隆真的有這麼多人要到南港轉捷運?
→ hatedog5566:這就不得而知了 問問基隆人吧
→ FutureRoad:基隆人吵沒有停靠南港方便搭捷運才增停的吧~
→ FutureRoad:話說萬華也有捷運喔~~不知道萬華是否有機會成為大站??
推 Chungli28:以轉乘板南線需求來看,從南港轉車是最方便的
→ Chungli28:否則就只能搭國光1800路前往忠孝東路沿線
→ FutureRoad:感覺汐止和基隆賺到增停南港的捷運了~
→ a075357:這兩年基隆一帶到南港搭車人數的確有增加，不知道增停原因
→ a075357:是否就是為了轉乘捷運
推 shun01:東線的自強太魯閣普悠瑪也該增停南港以便轉乘捷運板南線，
→ shun01:倒是汐止就別增停了，莒光就汐止汐科南港都停...
推 a27281591:比較不爽的是 新時刻表馬上變舊的...