推 li7915566:鐵路安全最重要的東西 11/01 17:20
推 RGZ91B:這個案子不是發包給日本信號公司去做了嗎 11/01 20:36
推 RGZ91B:倒是做台鐵號誌的真的蠻賽的...常常要夜間出勤 11/01 20:42
→ chaoming:發包只是內部硬體是給日信 但切換 配線 都還是號誌的人 11/01 20:58
【影片連結】http://blog.yam.com/chaoming/article/71010679
鐵路局的號誌單位
是少數需要24小時全天待命的單位
除了平日的維護保養工作外
更要處理各種臨時號誌障礙 還要包羅各種改善工程
只為了確保列車運行順暢及保障行車安全
無奈的是 配合政府人員精簡政策的同時
又需考量行車安全再升級，及防止不守交通規則的用路人肇事的可能
可以說人員越來越少、設備卻越來越多的窘境
人力與經驗斷層的問題
更將在近三、五年內浮現檯面
總是自我解嘲
號誌單位 是極少人認識的神秘組織
卻也因此爹不疼 娘不愛
不能否認的 安全的列車運行背後
它是一個龐大且無替代性的工作 無時無刻的進行中
有人常罵號誌為什麼那麼容易故障
畢竟安全考量的前提下
連鎖電路 一個點 就會影響整體面 不容許任何將就或妥協
就算是一個出發號誌機的綠燈 黃燈燒毀
或是一整套號誌設備故障都一視同仁
這個影片
是竹北站是將原先繼電連鎖 轉換成電子連鎖的工程記錄
號誌的切換與維護 總是在所有工程的最末端 不論刮風下雨都如此
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