推 rdu20159:中央緩行線到現在還是只有到三鷹,到立川的是立體化本線 11/02 08:47
※ 引述《haruka281 (危險長生機劫還是硬上XD)》之銘言：
: 如果不管5方面作戰(東京這5方面的鐵路線早在計畫前就有)
: 其主要精神還是在客貨分離,緩急分流,大量購買通勤電車.
: 當然詳細一點,可以參閱共和媒體出的[東京通勤鐵路JR線篇],算是繁體中文了解東京
: JR線的入門書.裡面也提到的5方面作戰.
: 5方面作戰雖然改善通勤區內的通勤環境,但對於近郊區卻無改善.再加上龐大的建設
: 費用,便宜的通勤車資無法彌補龐大的建設費,即便賺大錢的新幹線,也無法幫助國鐵赤
: 字的惡化.
: 無論是否算成功,但最終結果就是國鐵解體
: 國鐵走入歷史,新成立6個JR旅客會社與JR貨物.
其實如果看過通勤五方面作戰的中文wiki的話有說到要把包括三鷹到立川間的整個中央線立川到御茶之水的路段四線化以便把快速線部分乘客分流至"緩行線"。
不過這個工程似乎預計去年才會完工(而且wiki上寫的是高架化而非四線化?然後又查到一個立川至三鷹間複複線1972年預定完工的資料...),實際有沒有完工我也不知道(難道延誤至今未完工?)
不過如果有完工的話,為何中央總武緩行線跟東西線直通列車至今除了早晚的少數班次外都只開到三鷹而非立川?
然後聽說東北縱貫線完工後常磐快速線會變成常磐湘南線?
另外近郊區沒改善的意思是?
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