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如果火車可以免停站,一定可以省下很多時間, 不知道有沒有火車免停站的概念設計呢? 比如說,要下車的時候,某一節車廂自動脫離停靠要停的車站, 然後下個要搭車的乘客再坐上去,等主體的母車快到了再依附上去, 雖然不符現況使用,但歐美日有無類似的設計呢? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 122.100.70.113
liyuoh:有在研究高速中另一臺列車平行開門接客 不過目前沒有存在就 11/02 07:04
liyuoh:是了 11/02 07:04
kudo070125:愚人節還有很久 11/02 07:04
liyuoh:婀...是這樣吧 這有點難跟危險@@網路上有模擬影片 11/02 07:05
moriyaorange:中國有人開發過,而且是放在高鐵車廂上方 11/02 07:56
moriyaorange:應該說只有模擬影片,實際上還在紙上談兵階段 11/02 07:57
tcha:幾年前 新聞有報導類似的慨念 不過目前還只是概念而已 11/02 08:46
tcha:映像中 是跟一樓說的一樣 主列車不停靠站 車站跟主列車之前 11/02 08:47
tcha:是用接駁列車在運送 加速到跟主列車同步後轉乘 11/02 08:48
mstar:如果開發出反慣性裝置,相信這種設計就不是難事了 11/02 09:31
fpk:若把纜繩當作載具,目前的纜車就有這樣的概念 11/02 09:48
makokatase:效益問題,改進列車加減速性能,其實一站也少不了多少 11/02 10:36
makokatase:時間,何況軌道本來就很節能,走走停停,耗能比率也還 11/02 10:37
makokatase:好! 11/02 10:37
NCC1305:車載的是人, 到A站的人都分散在各車廂, 從A站上車的人也不 11/02 10:49
NCC1305:是都到同一目的地下車, 這種概念會使車上都是走動中的乘客 11/02 10:52
ciswww:況且移動常常是困難的 11/02 11:28
evilcherry:其實就是飛行途中加油 11/02 13:19
a5mg4n:輔機行駛中解結還算常見 11/03 03:56
ecpoem:應該不會不停車解聯吧?? 11/03 06:29
a5mg4n:在他國(至少日本)有的 http://youtu.be/twy_a-9kcy0 11/03 09:35
a5mg4n:http://youtu.be/bFRKtUU_KcY BNSF的行駛中解結 11/03 10:16
li7915566:感覺很危險,閉塞訊號要怎麼設定? 11/03 13:39
li7915566:聽說前鎮、花蓮搞這個還會出意外? 11/03 13:39
ssss:助跑線要好幾公里甚至幾十公里~ 11/03 22:06