[投書] 台鐵三個半小時北高，行！

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2013-11-5

台鐵三個半小時北高，行！

◎ 許乃懿

高鐵通車至今，已屆六載，理當駕輕就熟，但是許多當時採取歐日合體的best mix，
加上經年的損耗，開始會出現問題，其實也不意外。意外的是，號稱效率最好、經常
嘲笑台鐵的高鐵，處理危機，卻是比台鐵慢很多步，包括今年的四月、兩年前的地震
，列車大規模停駛，已非稀奇之事，卻依然是急驚風遇慢郎中，實不能不檢討，高鐵
董事長或總經理難道不該辭職負起責任？

任何用電的東西，難免會跳電，問題是居然那麼長的距離都無人看守。雲林有難，要
從台中、嘉義調人，就算嘉義開車衝過去，當地人都知道有北港溪旁的防汛道路可走
，差不多四十分鐘也該到場了吧？而且嘉義配置有軌道工程車，路線本身未受損，先
辦理人工閉塞，直接從嘉義開工程車過去，二十分鐘就到了，照理講一小時就該處理
完畢，恢復通車，怎麼會工作人員走高速公路塞車到不了？所以全額退費是最基本的
條件，否則你憑甚麼漲價？

要改變高鐵老大心態，同時給旅客有替代選擇，還是要靠台鐵！

台鐵在非電氣化時代的光華號，都能在四個半小時跑完北高，現在電氣化又有新山線
，應該可以在三個半小時跑完！只要有一定數量的乘客，就足以對高鐵施壓。其實台
鐵那幾班直達車特別在假日，非常搶手，零點一到不立刻搶票，真的就秒殺了，怎麼
會沒有旅客？問題是台鐵現在的自強號太慢了，稍微像樣一點的一天才兩班，其他都
是龜速車，所以大家只好搭高鐵。如果有足夠的班車可以選擇，價錢又差了三分之一
，未必就要搭高鐵。

所以，對台鐵、高鐵及人民而言，有競爭力的台鐵才是國家之福、人民之福、台鐵也
才有光榮與較高收入。

（作者為中華民國鐵道文化協會常務理事）


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◆ From: 182.234.135.202
推 kutkin:3.5HR論又來了嗎?  贏了面子輸了裡子
→ wiabc:依台鐵保養車輛的能力還是不要這樣操比較好
推 bird74117:他沒有說出立委的壓力耶
→ phlie0915:台鐵行,立委.民代不行
推 fireneo:這種不敢寫  或是寫了不會登的暗黑論點  沒用
→ fireneo:鳥74一針見血，當然，也要看台鐵敢不敢排點
→ fireneo:而不是一直被掐著不會呼吸  看看684 685
→ yukita65:舒適度差很多,台鐵一飆快,車抖個不停
推 kutkin:放一個往返做示範，是不影響立委，只是其他車怎麼辦?
→ kutkin:每個碰到都要讓....
推 kenliu100:搞得好像整條西部幹線只有直達車再跑...
→ makokatase:其實旅客對速度的需求真的無論何時何地何條件都高於對
→ makokatase:直達的需求嗎？或者說直達的效益真的不如速度？
→ makokatase:所以鐵道文化協會，也是只陶醉在3.5H表象，沒看到重點
→ makokatase:就算是高鐵，北中左直達車有無必要都是一個問題。
→ bailan:兩津勘吉號，閃啦閃啦 撞到一概不負責
→ navidad:這種說法高鐵通車前聽聽好像有道理，現在還說就有點迂腐了
推 l10O:北中左直達車有無必要? 無必要會天天開這麼多班嗎?
推 kutkin:合約規定的。
推 fireneo:HSR北中左直達車有無必要<===我快笑鼠惹 wwwwwwwwwwwwwwww
→ ciswww:每星期只能開行個位數班，完全影響不了高鐵
→ l10O:合約規定是規定 但利用率有低到哪去嗎?
推 magicboycpl:台鐵西部幹線可以四軌化再來說直達吧.
→ makokatase:通車第一年北高只有22%，而你去看這幾年，小站的成長
→ makokatase:率都超過大站，現在一定20%以下了。
推 l10O:可以說說今年熱門時段利用率嗎? 別在那拉其他數據救援
推 OhmoriHarumi:我很好奇改點後，111次跟136次每天的利用狀況如何。
推 moonstrike:北中左的運量遠勝其他站 不開直達疏運
推 makokatase:熱門時段是另一回事，你看連續假期，高鐵的每人旅運距
→ moonstrike:都擠到站站停 一定是災難 更何況
→ makokatase:離都會特別增加，所以熱門時段在載客率高的情況下，開
→ moonstrike:小站沒那麼多運量卻多停好多班 也只是載空氣
→ makokatase:個直達車有其合理性！
→ makokatase:不要忘記，北中左的進出旅客，起訖地也不全是北中左！
→ makokatase:那就要看你決定停班方式的思維是什麼了，我是以未來成
→ makokatase:長為主要考量，我曾經在版上問目前高鐵決定直達車是否
→ moonstrike:進出站旅次是騙不了人的 怎麼說小站就是運量少
→ makokatase:有效率的計算式是怎樣，可是好像沒人回，我算半天也實
→ makokatase:在太艱深，改天去找書，找到再來和大家分享！
推 moonstrike:現在直達車起迄點就是只有北中左 還不是開的好好的
→ makokatase:那為什麼不開北左直達？一定是有其效益考量嘛！
→ moonstrike:沒旅客高鐵每天還會開這麼多班嗎
→ moonstrike:因為左營運量還輸台中 你是高鐵 停不停台中？
推 l10O:北左只有一種旅客 北中有北中、中左、北左三種
→ makokatase:沒有北中左直達車，每一列也還是都停台中啊！
→ makokatase:台中>左營、多二種就代表現行的方式最合理嗎？
→ fireneo:我認識一個韓國人不吃泡菜，確吃醃漬高麗菜
推 l10O:都停台中之後呢? 快速疏運不好嗎?
→ fireneo:                          卻
→ l10O:照你這樣說 台鐵不就都開區間車就好
→ makokatase:而且台中是所有站中，旅客旅運距離最短的，衝擊最小
→ l10O:區間車也都停台北阿
→ fireneo:mako的邏輯有條件競選立委了  加油！
→ moonstrike:我想高鐵要賺錢一定是採對其最有利的營運方式
→ makokatase:我沒有完全否定直達車的可能性，只是條件呢？
→ makokatase:我同意！一定要採最有利，你覺得北左沒直達車，旅客就
→ moonstrike:條件就是旅客多 你明白了嗎？
→ makokatase:會改搭台鐵或客運嗎？廢直達車才是立委落選的保障吧！
→ makokatase:那請問成長率最高的，是北中左，還是其它小站？
→ moonstrike:如果今天嘉義有500萬人 我保證有北嘉直達車
→ makokatase:那高雄有500萬人嗎？為何也有直達車？
→ moonstrike:大哥 這是看量的 誰跟你看成長率？
推 l10O:可以請教比成長率不比運量的原因是?
→ makokatase:成長率就代表未來的運量，而現在的運量只是現在，你們
→ makokatase:希望高鐵一輩子虧？而且小站永遠都不會有直達車，有一
→ makokatase:天當旅客成長，不要說北中左，北左都會有直達車，旅客
→ makokatase:沒成長，只在乎現在，北左就永遠不會有實現的可能！
→ moonstrike:可以請教是哪一站成長率這麼高 運量直逼北中左？
推 marklin709:結論：高鐵徵人應該要戶籍地分發，熟當地道路優先錄取
→ moonstrike:等好久喔 我很期待到底是哪站成長這麼快 我都不知
→ makokatase:小站成長率都很高啊！但是基期低，運量不太可能直逼啦
→ moonstrike:還以為我住在平行台灣呢（笑）
→ makokatase:可以上http://0rz.tw/Vmt6Z 交通統計月報
→ moonstrike:你舉個例來阿 看看10年20年能不能趕上 （大笑）
→ moonstrike:我幫你算數學好了 看成長最高的 幾年趕上北中左
→ makokatase:不用算啊！因為我的主張不是因為北中左人口多，有一天
→ moonstrike:因為要作未來的生意 未雨綢繆 叫我孫子注意一下
→ makokatase:還是只能這三站有直達，可是現在來看，直達車不見得好
→ moonstrike:哪裡不好 可以請教一下嗎
→ makokatase:無法用最少的成本，引導出最高的旅客成長！
→ makokatase:想想看直達車浪費了多少座位？
推 ttnakafzcm:某人要被砍了XDDD
→ moonstrike:顯然M大比高鐵聰明 怎麼沒請你當顧問
→ moonstrike:高鐵真的好浪費喔 開這麼多直達 還越開越多班
→ ji394xu3:不知所云的文章 首先"經常嘲笑台鐵的高鐵"是打那兒聽來?
推 cutec:歐日合體？要怪這點請先搞清楚如此發展的原由再說～
推 missile:說得很好啊!  如果台鐵把太魯閣跟普悠瑪拿來跑西部 太棒了
推 cutec:當初交通部對高鐵BOT訂的興建與營運合約內容就是歐日混血，
→ cutec:所以無論是那團隊（中或台灣）得標，都要依合約興建並營運。
→ cutec:再者當初台灣高鐵跟台灣新幹線簽核心機電系統約時，用的就是
→ cutec:原本要跟歐洲團隊簽的規範與內容。所以若廠商沒換，則歐商同
→ cutec:樣要依約提供日歐混血規範的系統。
→ li7915566:為什麼要搞成這樣……
推 cutec:國際上一直以來混血的案例很多，這是正常的。
→ cutec:台北捷運高運量的系統也是另類的歐日混血。
推 cutec:新幹線系統也是許多不同的廠商產品整合來的，這沒啥奇怪。
推 PPPPPPPT:建議143讓給滷蛋試跑看看
→ PPPPPPPT:看看時間可不可以再壓到3H50MIN
推 cutec:話說台中捷運的機電也是日歐混血～
→ Jimmy2010:那匪區河蟹號不就混得亂七八糟XDD
推 cutec:舉例來說，台灣高鐵的業主合約裡要求列車要能像捷運一樣有車
→ cutec:站程式化停車系統（自動停準），翻開日德法三國高鐵的車輛設
→ cutec:計，根本都沒有這種功能！那這條要算混誰的血？
→ payeah:行？行將就木吧
推 silvertiger:題外話...據說11/19台鐵要改裝!!!
推 l10O:改裝?
→ payeah:台鐵的什麼要改裝？
推 PPPPPPPT:哪款車要改?
推 seazilicy:改成這樣嗎 http://goo.gl/2fRrWo
→ li7915566:今天的google首頁滿好看的
推 shter:台鐵不用搶北高, 只要搶北中就夠高鐵嗆了
→ shter:等車夠了後每小時發 彰中豐-板北松-花 的TEMU來玩玩吧
→ shter:這種車對台鐵有三個好處
→ shter:1.跨線服務中部直達花蓮旅客,直接搶搭高鐵到台北再轉的旅客
→ shter:2.北部區間可以整併一班北花跟一班西部幹線自強空出路線容量
推 l10O:之後苗栗地區立委又想增停 並且拉桃園和新竹下水
→ shter:3.藍線BRT通後加上定時發此列車能從國道客運跟高鐵挖回客源
推 abian746:說實在的 中部旅客很依賴278次 這是最快到達台北的方式
→ abian746:但增停之後 服務品質下降 只好改搭高鐵
推 l10O:話說像278/282這種班次 做好運量分析後 應該是可以再開一列
→ l10O:兩班同樣停靠站
→ l10O:          208 更正
→ l10O:如果未來車夠 且人數夠消化的話
→ l10O:7點發一班 7點半再發一班
推 jgfreedom:會搭的還是會搭，尤其是往東部。多12分改搭高鐵，怎麼
→ jgfreedom:算還是搭太魯閣好，除非錢多~
推 stutama:278次這種車太搶手了，只開兩班恐怕還是很難買
→ s9233:一萬變兩萬，五萬變七萬，你說誰成長率高？誰旅客增加多？，
→ s9233:怎麼會有人用成長率來比較旅客人數
推 trtc:許會長，你當立委都死了是不是
→ Jimmy2010:想爽(快)又不想花錢 哪有這麼好康的
→ aisme21:記者不專業，完了，台灣霉體向下沈淪，何時會振作