[新聞] 東線鐵路電氣化 壽豐溪口站走入歷史

[andy810625 (瘋子凱)]

http://www.ksnews.com.tw/newsdetail.php?n_id=0000491116&level2_id=104

11月2日的新聞，不過沒人PO...

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壽豐／記者葉文杰報導

東線鐵路電氣化暨瓶頸路段雙軌化工程執行，在壽豐鄉溪口段因應溪底隧道特性需求，新
路線往東偏移，台鐵基於路線變更與使用率等因素考量，決定將溪口火車站予以廢除，昨
天前往溪口村與地方進行說明與協調。溪口火車站將在本月十四日起正式走入歷史。

昨天台鐵花蓮運務段副段長吳金添率員前往溪口，針對溪口廢站與活化問題與當地居民溝
通，地方各界包括鄉長張懷文、鄉代張仁俊與林晨延、村長溫幸惠與樹湖村長彭榮華、社
區協會曾理事長與村民三十餘人與會。

吳金添表示，將溪口火車站廢除是基於鐵路改線、使用率不高、改建或改善因無障礙設施
將致經費龐大、以及閒置後治安等多方考量所做的決定，但廢站不是自此放任不管，而是
希望能集合各方之力共同尋得活化與帶動觀光的積極作為。

吳金添以縣內干城、大富，以及台東瑞和火車站與福隆草嶺隧道的活化再造成功案例，提
供地方認養或承租參考，他強調，溪口火車站除有精彩的歷史故事外，溪底隧道更是此路
段最大的特色，全台目前為止只有兩座溪底隧道。

他認為，有前例可循與獨特景觀為基礎，將是溪口廢站後再現風華的條件，目前台鐵除聽
取在地民意心聲，也與花東縱谷國家風景區管理處積極連繫，今年九月間邀專家學者前往
現場會勘，而交通部則考量溪底隧道橫跨壽豐與鳳林兩鄉鎮，傾向於將之交由縱管處管理
活化為宜。

對於溪口火車站即將廢站，多數溪口村當地居民並沒有堅定反對的想法，也期許廢站後的
活化運用，能帶動溪口村的觀光，避免村莊越來越沒落。

壽豐鄉長張懷文認為，由於十一月十四日廢站在即，要求台鐵在廢站前務必完成與公路客
運業者在班次、發車時間的協調工作，畢竟目前仍有火車通勤的高中職生仰賴鐵路交通，
若沒能在廢站前完成公路客運交通的協調，勢將造成學生與家長不小的困擾。

另有村民建議設在火車站上的電信基地台可一併廢除，同時加強溪口火車站周邊的治安巡
邏工作。

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廢站後活化溪口車站？
為啥聽到的一種說法是整個月台與地塹未來都要全數回填、毀屍滅跡...

至於溪口日均量還是有10人(去年資料，還比三民、山里的人還多)
對於當地通勤族來說的確會很不方便
但話說近幾天前去溪口車站懷舊的人潮很多...

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 140.113.252.2
推 bejing:是真的,之前在早上目睹許多學生在溪口站等往和平的區間車
推 kutkin:"帶動溪口村的觀光"
推 GW40112:昨天清晨六點多，陸橋上就站了一排大砲…溪口正夯
推 a9421269:為何溪口跟光復要做河底隧道，怎不直接做一般的橋，成本
→ a9421269:不是比較低嗎??
推 Yijhen0525:因為東部河川淤積的很快,建橋很容易就要重蓋
推 Honorguard06:如果蓋橋可以一勞永逸，何苦就挖隧道呢XD？
推 bejing:其實與海拔高度也有關係
推 ultratimes:是因為淤積嗎？那台9怎可以蓋橋？
推 kivulan:公路橋的引道坡度可以做大,但鐵路橋引道坡度比較受限
推 starker:臺9的引道坡度 ... 列車根本爬不上去 掛補也沒用
→ wush:干城和大富車站的活化再造成功？我看維基百科沒講得很清楚，
→ wush:有誰能介紹一下？
推 fireneo:大富車站由當地社區整理，車站周邊綠化、車站內部張貼社區
→ fireneo:活動照片
推 fireneo:http://ppt.cc/8Ttn  一年半前路過隨便紀錄的大富車站照片
推 eeveelugia2:大富算是比較成功的，和當地的產糖村落結合
→ eeveelugia2:上次我去他們在車站裡煮紅糖
推 eeveelugia2:壽豐、馬太鞍溪不蓋橋是因為溪流太急淤積快
→ eeveelugia2:以前只要東部來個大點的颱風那些橋就要斷一次
→ moriyaorange:有些地形不是說遇河造橋，遇山鑿洞就能解決的
→ li7915566:太麻里溪那個能撐多久
→ ortz:有溪口的圖嗎?上次搭自強號看很快就休過去 卻沒看到站體
→ dn890221:搭火車經過看不到站房很正常
→ cth0204:到溪口站 只會看到短短月台跟高高的牆壁~
推 mrt620:某樓請 Google ....
推 cinagro:巴哥的花東線各車站照片 http://cht.tw/x/3a7bm
推 diema:所以廢站後不一定會埋掉囉
→ diema:溪口端剛出隧道的路塹真的還滿壯觀的
推 encino:所謂河底隧道,其實是降底兩端坡度的產物, 因為河流的高度
→ encino:比起鐵路所在的海拔還高, 在截彎取直的原則下, 透過挖隧道
→ encino:可以減緩爬上河面的高度落差, 所以看起來似乎是向下挖,但
→ encino:實際上是將兩邊拉直, 坡度減緩