Re: [情報] 連署救桃林鐵路

[shouminc (喵)]

※ 引述《TRTCC301 (TEMU1000)》之銘言：
: 原文恕刪
: 先讚賞下原po大大的勇氣與想法
: 以下小弟一點小小看法加上一堆幻想，各位要鞭還請鞭小力點 > <
: 有關將桃林鐵路觀光化的點子，老早在之前就有人提出了
: (望向蘇昭旭老師的著作...)
: 這條路線將過的地方的確都沒什麼看頭...(看工廠= =...)
: 外加公路、捷運夾殺，情況非常不樂觀
: 但，觀光效應多少是有被"炒"出來的
: 炒出來後就有"機會"
: 不過，這就回到最現實的問題：誰要出錢？
: 就算之後會創造出機會，有可能會賺錢，在這之前也是需要一段虧損期
: 更何況還不一定有機會了~
: 小弟有在想，不知以民營鐵路是否可行呢？
: 如果鐵道迷界或是當地居民真的希望能保存
: 是否能集資買下鐵路做地方觀光鐵道，自己營運
: 有這樣的可能性嗎......

用觀光議題做為保存桃林鐵路之訴求其實不如用通勤作為訴求來得有力！因為桃林
鐵路沿線的通勤需求大於觀光需求。集合式住宅的大量出現，所吸引的是外地人口
的進入但這些人的工作有不少是沒也隨之移入，需要靠通勤來往返工作與居住地！

而桃園縣境內除卻鐵路西部幹線以外的大眾交通運輸工具並不能滿足這類需求，國道
客運在尖峰時件的運能不足，縣內公車客運的票價混亂昂貴，同時班次不便，導致機
車成為主要的代步工具！若非一些交通建設議題之炒作，房價恐怕還是死水一潭！

而桃林鐵路開設載客客運並非不可行，由其是桃園國際機場營運後，國際機場所在
地竟無一條像樣的交通工具可通縣府所在地，縱使有一條鐵路距離國際機場不遠亦
要捨棄而不用，不是很奇怪的一件事嗎？

而之前縣府免費客運，說穿是錢花了，沿線知道的人不多，而且排點時間不對，除了
下午放學時可以作為桃園高中的通勤車外，其他時間不是太早就是太晚，再加上宣傳
不足，利用率自屬有限！倘若開行時間能與上下學暨上下班時間相配合，利用率
勢必大增，但是客運的載客勢必大受影響！再加上若是以台鐵區間車票價計費，票價
會低於客運之票價，那對既有利益者的客運業勢必是致命的一擊，故勢必動用各種
政商力量加以阻撓！這也就造成桃林鐵路由BRT走向自行車道以作為緩兵之計！

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◆ From: 1.164.123.206
推 hatedog5566:請問虧損誰負責? 這句話可能得先想想
→ hatedog5566:如果同樣虧損下 把錢拿去補貼公車業者降低票價無解嗎?
推 aibakoji:別的不提沿線除了桃園高有什麼學校需要這條鐵路做通勤的?
→ aibakoji:勉強算只有一個南崁高中，你以為兩所高中是能帶來多少
推 spiritman:不是很多人說大眾運輸很少在賺錢的嗎XDDD 虧損? 蓋綠線
→ aibakoji:通勤人潮?有跟桃園高中放學時間配合就是有跟上下學時間
→ spiritman:的虧損更大吧ˊ_>ˋ
→ aibakoji:合了，哪來沒有跟上下學時間配合?
→ aibakoji:所以台鐵就要配合你們的意思虧錢來開嗎ㄎㄎ
推 kudo070125:所以才要桃縣府砸錢買下路權 蓋成棕線啊XDD 44億對886
→ kudo070125:億 划算划算
→ phlie0915:錢拿出來在說
→ DDJJ1069:綠線虧損更大?誰說的.....綠線起碼經過的大湳桃園市中正
→ DDJJ1069:路藝文特區都是重要的精華地區 ~~~ 大眾運輸就算要講虧損
→ DDJJ1069:經營也好歹是去找個對大眾最有利解的路線吧~~~不然高鐵台
→ DDJJ1069:南站老是被酸是酸假的嗎......