[閒聊] 日本人對鐵道 很熱衷 生活上跟鐵路息息相關

[zxcvnnmm (漢哥)]

請教各位

日本人對於鐵道好像都喜歡 去紀錄 拍攝

從列車的歷史 製造商 車身外表

甚至到路線風景 ...

甚至是他退休  解體  路線廢線

幾乎都很多資料(EX:維基百科  吃飯上 (鐵路便當)  娛樂上 (EX:鐵道遊戲 電視節目

電影 ) 行動上(旅遊 上班上學 )  書籍上(EX:JIB時刻表  鐵道漫畫)

住家 學校的附近 都有鐵道

從國鐵時代就有資料 在紀錄

甚至有第三鐵路公司在接管營運  (EX:地方政府)

甚至當神在拜 對鐵路非常 尊敬在看待  職業上 對鐵路工作非常神聖的一件事

不像台灣 除了有鐵道社團 紀錄上 都固定這幾位前輩 或者少數同好在紀錄

生活上 覺的平交道很礙眼 火車聲很吵 阻礙交通 只管火車有沒有停我要下的站

方不方便我乘坐 到達 ..

整個鐵道同好圈  就侷限在哪

謝謝

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 114.40.15.88
推 shun01:日本是鐵道上的國家啊！你難道不知道東京的主要幹道都不是
→ shun01:公路而是鐵路嗎？
推 rdu20159:被公路取代的線也是不少啦,被嫌吵也是有的
→ rdu20159:首都高速公路不算是主要幹道嗎?
→ Chungli28:日本也是一直在廢除平交道並高架化的
推 shun01:日本首都圈的公路服務水準大概就是中永和那種等級而已吧！
推 wcc960:日本是鐵路工業大國，台灣就不存在"鐵道業"這種東西
→ wcc960:山手線1925年全線通車，首都高速道路第一條1964年才開通
推 weichia:高速公路本來就比鐵路晚出現很多  各國皆然
推 toast520520:就比例跟輸送人數來說已經是世界之最了
→ toast520520:http://ppt.cc/9f8u
推 wcc960:就呼應1F，東京市區交通自戰前以來都是鐵路(軌道)為主
→ Xkang:單位是每公里運輸的乘客量??
→ Xkang:不知道怎麼計算的?XD年運量/鐵道總長??
→ Xkang:表中台灣和荷美瑞差不多,意外的是韓國竟然有台灣的兩倍...
→ Xkang:運量應該是首都圈衝出來的吧??XD 韓國人對鐵道的使用喜好
→ Xkang:似乎不比高速巴士
→ Xkang:點英文版的啦 數字比較新 台韓的差距就沒這麼大
推 yamatobar:日本比較像歐洲國家，不像其他亞洲國家或美加
推 bigmorr:其實日本的公路網也算發達啦 像東京現在在做的3環狀9放射
→ bigmorr:台北連一條像樣的環城公路都沒有 比台中高雄還肉...
推 yamatobar:日本的交通模式也比較接近歐洲，鐵公路並重
→ yamatobar:不過有空再來發文好了XD
推 bigmorr:日本人對鐵道的喜愛 這點在東京逛書店的時候有領教過 記得
→ bigmorr:暑假去神保町的書泉grande六樓的時候...
推 shun01:台灣有比較像樣環城公路就台中吧！(台74)，是說臺北要搞環
→ shun01:城快速公路的話應該會是把堤頂，信義快，台64的大漢橋跟秀
→ shun01:朗橋+新莊思源路這三段串起來吧！
推 shun01:臺北要搞環城公路的話應該會經過木柵，新店，中和，板橋，
→ shun01:新莊，蘆洲，社子，士林，大直，內湖，松山，信義這幾個行
→ shun01:政區，如果可以的話也希望捷運環狀線這樣搞...
推 shun01:韓國人對鐵道的喜好不比高速巴士?那跟台灣比呢？
→ mooto:何必為環而環 東京都是一個大平原 要蓋甚麼都方便
→ mooto:台北是一個充滿河道的盆地 地形上完全不同
→ wcc960:台北沒有環城的必要，另台北市一般道路水準比東京好太多了
→ dn890221:你這篇文章到底想問啥??
→ shun01:臺北還是有環城的必要，新莊，板橋，雙和，新店，文山，信
→ shun01:義，內湖，士林...這些行政區的往來運量其實都不小...
→ abc480528:樓上你講的前面四個已經有台64和正施工的環狀線
→ abc480528:台北區域交通路網不少 ex文山-信義有信義快
→ abc480528:確實是沒有完整環城的快速道路 但真有必要為了那個環字
→ abc480528:計較?