[分享] 重慶軌道交通二號與三號線圖片

[tccan (阿駿)]

　　實際上，重慶的軌道交通線，除了有鋼軌鋼輪式的地鐵列車外，另外還有
跨座式的單軌列車，使用於二號線與三號線二條路線上。而三號線原本規劃使
用的是懸掛式的單軌系統，但最後開始動工時則變更為與二號線相同的跨座式
單軌系統。而三號線則是重慶市區南北交通的主動脈，與東西動脈的一號線組
合成整個重慶市區最重要的二條路線，而三號線目前實際上載客的容量應該是
要比一號線還要高，因為其經過整個重慶市區幾個最重要的交通站點，包含最
北邊的重慶江北國際機場(3/39 江北機場站)；鐵路重慶北站、龍頭寺長途汽車
站、龍頭寺公交樞紐站(均由3/27重慶北站換乘)；重慶汽車北站(3/22紅旗河溝
站)；鐵路重慶站(菜園壩火車站)、重慶汽車站、菜園壩長途汽車站(均在3/18
號兩路口站換乘，同時亦可換乘一號線)；然後再往南到四公里站(3/14號車站)
還有一個四公里交通換乘樞紐站，可換乘長途客車與市區公交車的一個新啟用
的大型轉運站。

　　而二號線與三號線的車輛都是由日本日立提供的技術，二號線頭二列車為
日立原裝的列車，第 3列到第21列則是由日立轉讓技術之後，由長春軌道客車
廠製造，第22列到第28列的列車(另外還有三號線的列車)則由北車長客的重慶
基地負責製造，而二號線第29列之後的列車則是由大堰車輛段製造。

　　因為時間的原因，二號線我只有搭乘了其中的一小段，也就是從較場口站
(2/01號站)搭到楊家坪站(2/12號站)，然後三號線則從四公里站搭到江北機場
站。

　　二號線目前因為客流量還不算太大，所以班距都比較大，大約 5～10分鐘
一班車，離峰時段為12～15分一班車，三號線因為客流量很大，所以班距幾乎
都是3～5分就一班車，三號線與一號線一樣有二種的運行模式，但因為三號線
是目前重慶市的軌道交通線中長度最長的一條路線(約55.5公里)，所以就直接
分成南、北二段的運轉模式，沒有全程車的運轉模式。

　　二段運轉模式分別是南段的魚洞站(3/01號站)到龍頭寺站(3/28號站)，與
北段的四公里站(3/14號站)到江北機場站(3/39號站)，二套的運行模式大約是
各5～8分鐘一班車，所以在3/14(四公里站)～3/28(龍頭寺站)這一段的交匯區
間，也就是全線客流最大的區間就可以達到約3～5分鐘就一班車的密度。而在
非交匯的區間，離峰的班次就可能會拉大到10分鐘一班車了。

　　二號線與三號線列車都還有一個特點，就是列車有擴充編組的空間，目前
列車有四輛、五輛，也有六輛的編組，未來最高還可以到八輛車的編組，所以
目前二號線與三號線月台的二端都有預留到八輛編組的長度，但月台門則是只
有六輛編組的長度，南、北二端的月台則暫時用鐵欄杆將其隔離起來。

　　二號線因為客流量不大，所以列車是四輛車或五輛車的編組，三號線因為
客流量大，所以基本上都是五輛車或是六輛車的編組，列車的速度最高可以到
80公里，但基本上都在65～75公里不等的速度運行。列車行駛時搖晃的程度比
起鋼軌的一號線還大一點，但不會像台北捷運的文湖線那麼搖晃，重點是在車
內的行駛噪音很小，幾乎是聽不到行駛的噪音，而且列車加速時的馬達加速的
聲音也很小，算是很安靜的列車。

　　而二號線與三號線的上下坡更加的明顯，不像一號線受限於鋼軌鋼輪系統
有其坡度的限制，二號線與三號線的坡度更大了，尤其是三號線的路段，可能
前一個車站還位在地下五、六層樓的深度，然後一出站後就馬上爬到高架五、
六層樓的高度了。

　　而三號線則是有跨越長江與嘉陵江二條大河川，所以都是與公路的大橋一
起共構的橋樑。跨越長江的是菜園壩長江大橋，公路在上，軌道線則在下方，
但因為地形起伏太大，所以三號線跨越長江之後，直接就穿進了地底，接著就
到達了大約有六到八層樓深度的兩路口站了。而位於長江南岸則是銅元局站
(3/17號站)，雖然是高架站，但卻是位於山坡旁的一個車站，一端連結長江大
橋，另一端就直接鑽進地下，連接到3/16號的工貿站了。

　　而三號線跨越嘉陵江的則是位於牛角沱站的嘉陵江渝澳大橋，與長江大橋
不同的是，渝澳大橋公路與軌道是平行的，而不是上下分層的結構，軌道三號
線的橋就在公路橋的旁邊且比公路高一點點，在列車上可以與公路車輛並行而
駛。而位於嘉陵江東岸的牛角沱站也是二號線與三號線的交會換乘站，而車站
是屬於高架車站，三號線在上方，二號線在下方垂直交叉而過，而二號線就是
沿折嘉陵江的江邊山坡興築的一條路線。一直到佛圖關站之後才又再鑽入地下，
到大坪站與一號線交會。


接著就請大家賞圖吧(其中一些畫質較差的圖片都是用手機拍的)：
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※ 編輯: tccan           來自: 59.127.175.65        (12/16 23:38)
※ tccan:轉錄至看板 MRT                                            12/17 00:02
推 dynamo:重慶還有兩條長江纜車  搭那個更酷
→ tccan:我知道，但時間上不允許，所以只好放棄了。而其實我放假當天
→ tccan:有經過位在朝天門這邊的索道站，但不知什麼原因當天沒有開放，
→ tccan:所以也沒有機會進去拍照或是搭乘。
→ tccan:當然還有另外一條嘉陵江的索道，但因為整個朝天門廣場這邊都
→ tccan:在施工，從長江索道這邊要繞到嘉陵江索道要繞很大的一段路，
→ tccan:所以那邊我就沒有過去了。
※ 編輯: tccan           來自: 59.127.175.65        (12/17 00:42)
推 waokgla:有的怪怪的,地板似乎很乾淨@@...
※ 編輯: tccan           來自: 59.127.175.65        (12/17 13:02)