[新聞] 鐵路花蓮站 可望升特等站

[teiai (帝愛)]

【聯合報╱記者范振和／花蓮報導】

2013.12.19 03:46 am


「花蓮車站可望升格，成為與台北、台中及高雄站並列的第四個特等站。」民
進黨立委蕭美琴、國民黨立委王廷升指出，昨天上午交通及司法、法制委員會
聯席會議通過升等修法，會中決議，北、中、南、東地區優先各設一個特等站
。

蕭美琴表示，花蓮站營業額全國第二高，肩負東部重要的交通運輸角色，今年
初就已多次質詢並要求交通部長葉匡時及台鐵盡快通過升等案，但此案卻延宕
1年，至今未實現，此案應分兩階段處理，昨天先通過花蓮站升等案，後續再一
併處理行政院版本。

王廷升表示，花蓮是觀光大縣，觀光人潮逐年增加，近3年來花蓮站總營收僅次
於台北站，全台僅有花蓮及台北站年營業額超過10億元，營收甚至超過目前列
為特等站的台中、高雄兩站。

101年花蓮站平均每天乘車人數高達1萬3千人，現有軟硬體設施及人力早已不敷
營運需求，若升為特等站，將可擴大現有編制，提供更好的運輸服務，帶動東
部地區交通及觀光。

【2013/12/19 聯合報】@ http://udn.com/

全文網址: 鐵路花蓮站 可望升特等站 | 基宜花東 | 地方新聞 | 聯合新聞網
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 114.45.108.157
推 honey823:借轉花蓮版, Thanks
※ honey823:轉錄至看板 Hualien                                     12/19 08:57
→ Auslayer:用電子票證的營收是歸入站還是出站??
→ ji394xu3:本末倒置到極點,每個車站要編制多少人力應該視各站實際需
→ ji394xu3:求作彈性調整即可,何必脫褲子放屁先分站等再依站等分配?
→ ji394xu3:還是快點廢除已經沒有意義的站等制度
推 chicagoboy:麥當勞有在分特等店/一等店/二等店/三等店去分配人力?
→ enternal:依實際需求為主較好,都多久了,花蓮站還是這樣的設備
→ enternal:每逢假日就看長長人龍就為了剪票進月台,又不是演唱會
→ chicagoboy:有些東西確實是該跳脫窠臼進化一下了...
→ chewie:這個涉及行政組織的調整 可能加人力不是多派幾個人那麼簡單
→ chewie:雖然台鐵總是有些堅持 比如說跟旅客不知道也無所謂的運務段
→ evilcherry:區間車用人手剪票可以理解，自強莒光復興不用電子票證
→ evilcherry:就是浪費時間...
→ evilcherry:退一百萬步，用磁卡式自動剪票已經可以了，成本又不算
→ evilcherry:很高
推 harry901:TRA程度:已知用火  花蓮站早開升了
推 Akulamaru:區間車這種要求快速大量進出站的才更不適合用人工剪票吧
推 ek252:這跟行政組織那有什麼關係...就好像台電中油要增減人事也是
→ ek252:自己內部調整
→ chewie:有關係啦 現在台鐵很明顯就是用站等 去管制各站編制員額
→ chewie:要嘛就是依程序調整站等 要嘛就是修改組織章程 讓員額與站
→ chewie:脫鉤..那就是組織調整等級啦 公家單位不比私人公司 想多請
→ chewie:個人上104就解決了 有莫名其妙的黑名額出現 檢討就等著來囉
→ chewie:http://goo.gl/Spp1JY
→ temu2035:台鐵組織通則已經不符現況，早該修法卻一直沒有修
推 chienming40:公家機關的組織編制不是你想變就變的
推 jasonpig:拼完升格直轄市 ，現在戰場轉到車站啦 ？
→ ek252:所以人家不是一直在說不應該設什麼站等去編配人力
→ ek252:每個站的情況不同 就好比同樣都是"一等站"好了 也不是每個一
→ ek252:等站的需求都會一樣,再如現況的3個特等站台北.台中.高雄也不
→ ek252:會都是同樣的人力需求,所以依站等分配人力本身就很僵化了
→ temu2035:其實站員編制已經盡量依照各站需求來分配
→ temu2035:同樣是三等站，每一站的編制員額就不同
→ temu2035:站等關係到站長的升遷，這才是主要的原因
推 DDJJ1069:站長的職等也沒必要跟站等弄在一起 一大多公家單位 人家
→ DDJJ1069:也沒在分什麼特等/一等/二等....的
→ DDJJ1069:反倒就算同站等的編制人員也不同的話 那顯然站等用來分派
→ DDJJ1069:人員的依據就變得沒有必要了
→ temu2035:也對啦，不分站等，站長跟副站長輪三班
→ temu2035:可以縮減副站長人數，空缺用來增加站員人數
→ temu2035:二等站以上的站長真的不知道在幹什麼的
推 tccan:二等站的站長也只有一個，就算拿去補副站長，也才增加一個缺
→ tccan:，有時車站的缺根本就不止一個，挖這個東牆去補西牆有什麼用
→ tccan:重點是，上面必須要視車站的業務需要，然後給相對應的人力，
→ tccan:假設，某二等站應有的員額是22個人，然後不是只要將這22個缺
→ tccan:額補滿就了事了，而是要有輪班的就補給輪班的，而不是說只是
→ tccan:不想多發出輪夜班加班的費用，而扣掉輪班的人力，全部都改為
→ tccan:AB班的配置，變成部份時段人力過剩，但反而夜間與離峰時段卻
→ tccan:出現人力不足的情況出現。
→ tccan:等於就是應該要有一個蘿蔔一個坑，不是出現幾個蘿蔔擠一個坑
→ tccan:的情況出現。