→ starker:一個高架站 一個平面站 當然費用差很多 12/22 00:21
老話重談，
就跟某縣長之前撈不到好處
就不發給某公司礦權照
花蓮站體其實再這次改建有很大改善
符合旅運需求絕對沒問題
單就金額看待
去比較壽豐花蓮
真的是門外漢的做風
只改建站體 與改建站體加上路線
錢當然差很多
※ 引述《aahome (少說話)》之銘言：
: 臺鐵：鐵工局規劃 已符特等站需求
: 2013-12-21更生日報
: 卡在建照尚未核發 指重新設計「不可能 也來不及」
: 記者蔡宗憲／報導
: 花蓮火車站將正式升格為「特等站」，臺鐵花蓮運務段副段長吳金添表示
: ，未來新建的花蓮火車站，比現行車站空間大上六倍，各項新設施均符合
: 特等站的需求。
: 一般民眾認為，假如花費六點九億就可以稱為特等站，符合等級，單單花
: 蓮縣就有兩個，壽豐站十二億。僅一個松山站五年就花二七四億。這種唬
: 弄說法，豈不是誇大就是無知。
: 斥資新台幣六點九億元，規劃新建的花蓮新火車站，目前仍卡在建照尚未
: 核發，隨著花蓮火車站新建工程的期程，進入最後工程發包階段，如果建
: 照還是下不來，工程經費將面臨被收回。
: 也因此現階段為因應花蓮火車站升格「特等站」，重新進行設計規劃，根
: 本不可能，同時也來不及，況且鐵工局原先設計規劃的花蓮新火車站，已
: 投入相當大的設計規劃費用，如今要重新設計等同於白白浪費掉大筆設計
: 經費。
: 臺鐵花蓮運務段副段長吳金添表示，花蓮火車站將升格為「特等站」，鐵
: 工局目前所設計規劃的花蓮新車站，在場站空間比原本大上六倍，已滿足
: 特等站的需求，但需要修改的部分是增加售票窗口與閘門。
: 吳金添說，花蓮火車站升格為「特等站」，需經立法院修改臺鐵組織法，
: 升格後重點就在於花蓮火車站組織增編，目前花蓮火車站編制一百零四人
: ，臺鐵為了因應花蓮站升格，近來已陸續增加約十三名人力，為來將視業
: 務需求，再增編人力。
: 且當初鐵工局在設計規劃花蓮新火車站，早已將升格為特等站的可能，列
: 入設計要素，因此只要新車站完工後，將能滿足特等站的各項需求。
: http://www.ksnews.com.tw/newsdetail.php?n_id=0000516990&level2_id=102
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