[新聞] 台鐵最美支線 深澳線回來了

[sydwuz (・ω・)]

http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/8411616.shtml

【聯合晚報╱記者嚴文廷／台北報導】                      2014.01.08 02:57 pm


　　有台鐵最美鐵道支線之一的深澳線，明天正式復駛，從瑞芳站至海洋科學博物館站，
總長度4.2公里，僅8分鐘車程，途中樹蔭圍繞，還會經過隧道，民眾搭火車就能從瑞芳直
達海科館。台鐵還考慮，未來要連接平溪線與深澳線，民眾可以一次玩遍兩條台鐵支線。

　　深澳線過去以貨運為主，運煤至深澳發電廠，客運服務民國78年停止，貨運則是96年
開出最後一班車後結束。

　　海科館開館後，因為基隆地區交通擁擠，地方希望重啟深澳線客運服務，台鐵投入
5550萬元整修鐵路，並興建新的海科館車站，今天試運行，吸引不少消息靈通的鐵道迷，
一早就在隧道口與平交道旁等候，要拍攝深澳線復駛歷史性的一刻。

　　台鐵瑞芳站長黃聰賢表示，雖然深澳線僅8分鐘車程，但因行車採40公里慢時速行駛，
民眾可悠閒的看著兩旁景色。而且鐵道兩旁樹蔭茂密，列車通過時宛如走在綠色隧道，也
被部分鐵道迷稱為台鐵最美麗的支線之一。

　　深澳線復駛後，每天將開行20列次，約可提供8500人次運能。最早一班從瑞芳出發的
班次是上午8時35分，單程全票15元，來回票28元。明天復駛時將在瑞芳站發售3000套紀念
套票，包含瑞芳至海科館來回車票、月台票兩張，票面還蓋有復駛紀念戳章。

　　鐵道專家、台師大地理系副教授洪致文建議，台鐵應該讓深澳線拉長至深澳，因為從
瑞芳至海科館站，沒辦法看到美麗的海岸線，但從海科館至深澳有美麗海岸線相伴，將可
比美日本的江之島鐵路。

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節錄另一篇新聞的內容：

http://www.cna.com.tw/news/firstnews/201401080020-1.aspx

台鐵深澳線9日復駛 重現風華

「…未來台鐵局也規劃將深澳線與平溪線合併行駛，台鐵局說，今年6月預計配合花東電
 氣化完工，及EMU800型電聯車陸續交車投入營運，深澳線及平溪線將調整為合併行駛，
 菁桐至海科館每日開行20列次，班距60分鐘，每日雙向最大運能約7200至8580人次。 」


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◆ From: 140.122.46.90
※ 編輯: sydwuz          來自: 140.122.46.90        (01/08 16:28)
推 figaro:DR1000還夠用嗎  冏
→ evilcherry:將DR2800搬去內灣應該OK吧
推 bw212:說不定合併行駛是為了一起派車 不然以目前車數 假日可能很慘
推 buslion:一個多小時才一班!?
推 enternal:怎麼這兩年很常聽到"全台灣最美XX"
推 chrissonic:深澳線和平溪線的部份列車併班之後，車次是否會有變動
→ chrissonic:如菁桐至海科館的車次為48XX次，菁桐至八堵依舊47XX次
→ forcetrain:車次只是號碼XD
→ hicker:                +1 頂多就是併入平溪線的47XX車次內
推 OhmoriHarumi:記得集集線現在也可以行駛DMU或莒光號了？
→ hicker:DMU三節一組 應該都可以吧??
→ kevin77605:平溪線不從八堵發車了?
→ hicker:現在平溪線三編成 一組跑菁桐-海科 兩組跑菁桐-八堵吧??
→ hicker:....不對 平溪線一趟就要一小時了 應該還是混合編派
推 figaro:不要再害2800了  支線應該拿2900 3000破車去  2800衝直達
→ phyllia:有一說是DMU為 2M1T,壞一節就成了 1M2T 支線陡坡上不去
→ phyllia:如果用DR1000三編  3M0T 壞一節變成 2M1T還可以爬坡
→ phyllia:如果能用兩組DMU,壞一節變成 3M3T,動力雖夠,但是運量不夠
→ phyllia:支線平常的運能很難撐6節編組的營運
推 rhino0314:東勢線什麼時候要回來?
推 hedgehogs:東勢比東港更不可能吧？
→ gbid:東勢線變鐵馬線，所以已經回不去了，沿路做生意的人一堆
推 shun01:東勢...不是改蓋BRT?
→ busgoer:BRT要蓋也是走豐勢路