[情報] 內灣站即將增設第二月台

[hicker (不跟豬吵架的豬頭)]

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簡單的說
現在內灣站是三股道+一個側式月台
而在這標案中  是要拆掉靠山邊的第三股道  改建為一座側式月台
變成二股道+二側式月台這樣的配置
月台長度140公尺  工期四個月
也就是說順利的話  暑假前就可完工


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◆ From: 114.24.168.168
→ PlasmidDNA:那意思是內灣線會增班囉.
推 kudo070125:那往第二月台的動線是？
推 enternal:內灣線有這麼夯??
→ wiabc:走鐵軌過去吧，都終點站了也不用特別再設個天橋地下道
推 Yenfu35:要不要順便考慮合興站恢復折返式軌道？
推 cses87241:合興沒啥益處阿...現行九讚頭乙簡已可以交會列車
→ cses87241:所以我想搭配內灣多一月台應該可以增加些班次~
→ cses87241:但是DRC吃緊，要增加也增加不了哪去~除非...柴電+復興?
→ cses87241:其實把空車放到其他股道就好，班次密集點應該不是問題
→ cses87241:只不過這樣可能會連發兩班之類的
→ kudo070125:以前柴油自強也有開進去過，不如....XD
推 andy810625:如果內灣線改用客車的話...那應該能全程行駛+增班了
推 shirochan:DR夠用嗎
→ moriyaorange:台鐵打算用多出來的DMU去跑內灣或集集
→ moriyaorange:未來花東電氣化勢必會讓DMU退出北花間，多行駛南迴
推 enternal:未來能看到DMU在北花間的機會愈來愈少了... Q_Q
推 andy810625:DMU跑跨線還不知道夠不夠用，應該還輪不到支線...
→ andy810625:(而且有聽到一種說法，DMU低速行駛久了會過熱)
→ evilcherry:DMU和DRC在這邊問題應該相同
→ evilcherry:而且是柴液的硬傷...
→ evilcherry:花東電化後唯一要跑的跨線應該就只餘豐原<->花蓮經南迴
→ andy810625:至於花東電氣化後 電源車應該還會有剩...
推 Akulamaru:低速大油門久了容易過熱，主要是上坡會有的問題
推 captainP:內灣線什麼時候要延伸到司馬庫斯 (超大誤)
→ moriyaorange:跨西幹線的DMU班次不是都退光了!?
→ moriyaorange:如果是花蓮到新左營還合理
→ moriyaorange:雖然說還有301次從台南發車
→ Auslayer:301A從新左營開到台南再換301從台南發車
推 bejing:花東剩下的電源車有可能搭配復興號車廂跑支線XD....
推 mattc123456c:還有312到台南
→ temu2035:台東=樹調的柴聯車不是有跨到西部幹線？
推 fireneo:內灣線以前主力是阿魯拉藍皮為主，白鐵為輔，優質淨空
推 pikachu9237:前幾天不是有新聞說要恢復台中-台東的DMU了嗎