[新聞] 仁德火車站設計出包 平交道擋路30分鐘

[countryboy (Q我Q我Q我Q我Q我~)]

http://www.setnews.net/News.aspx?PageGroupID=4&NewsID=10319

仁德火車站設計出包　平交道擋路30分鐘

記者邱紹揚、陳冠霖／台南報導

台鐵安全設計，只要火車停在平交道800公尺內，柵欄就會降下，結果台南一個新的火車站
「仁德車站」，因為蓋得離平交道太近了，距離只有50公尺，所以只要火車到站，柵欄就
會放下來，週末一整天班次超多，柵欄一放就是2、30分鐘，交通大打結惹民怨，誇張的是
當初設計不當，要改善還得要再花500萬公帑。

平交道警鈴響起，馬路雙向來車都被擋住，眼看堵塞的車流量越來越多，但就是不見火車
通過，往旁邊一看才發現緊鄰平交道的火車月台上，一輛區間車故障無法動彈，卻連帶影
響平交道柵欄無法升起，就這樣擋了將近50分鐘，交通因此大塞車。

民眾抱怨，有時候連續4班火車，平交道擋個6分鐘、8分鐘也是稀鬆平常。

原來這個剛蓋好的仁德火車站，月台距離平交道只有短短50公尺，但進站的火車只要靠近
平交道800公尺內就會觸動警鈴，平交道的柵欄就會放下，即使火車停在月台讓乘客上下車
，一旁的民眾還是過不了馬路，但偏偏就這麼不巧，這個仁德火車站才剛啟用3天就遇上列
車故障，導致平交道的警鈴一直被觸動，柵欄遲遲無法升起。

民眾批評，火車站是阻礙交通不是紓解交通，不是疏散交通。對此，中洲火車站站長解釋
，沒有「出發號誌機」列車永遠壓在軌道上，柵欄無法升上來。

原來仁德車站屬於簡易車站當初興建時，沒有設置一套「出發號誌機」，一旦列車觸動平
交道柵欄，就無法以人工方式再將柵欄升起，唯一的方法就是得等列車通過，但台鐵表示
現在要亡羊補牢的話，要再花500萬元加裝這套設備，當年興建的一時疏忽，現在得花更大
的成本去彌補。

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◆ From: 114.38.45.245
推 sqr:大慶
→ http60101:500W? 相對5000W的車站或1節太魯閣號這算捨!?
推 globalhawk:之前松山都沒這問題...
→ globalhawk:                       車站不是本來就該有出發號誌嗎
→ tytony:簡易站沒有出發號誌 開車由車長下達
→ lexar:這也太扯了吧，第一次蓋離平交道近的車站?
推 kutkin:負責這車站的人應該被懲處
→ tytony:大慶站也離平交道很近 應該是仁德經過的班次比較密集造成
→ balllee:按照規定設置是要懲處什麼?搞不清楚狀況.
推 tccan:大慶站、三坑站、大村站、嘉北站、水上站、頂埔站表示：
→ NCC1305:日本這類的車站ATS會將車次資訊給平交道控制器，如果是停
推 busgoer:文心陸橋的臨時平交道會更爽
→ NCC1305:站的班次，平交道先不動作，開車時刻到了才讓平交道動作
推 kutkin:如果我搞不清楚狀況  那代表這種情形是正常的
→ kutkin:仁德車站屬於簡易車站當初興建時，沒有設置一套「出發號誌
→ kutkin:機」，一旦列車觸動平交道柵欄，就無法以人工方式再將柵欄
→ kutkin:升起
→ li7915566:日本一大堆啦，這種無人站旁的平交道怎麼解決？
→ NCC1305:但我們的平交道似乎仍指停留在單純感應有無列車而已
→ li7915566:如果號誌能分辨這列車要不要過，再來設定平交道……
推 Fujishima:寧可錯殺一萬，也不錯放一人
→ Fujishima:如果有人亂闖給火車撞死，誰要負責
→ aahome:北埔站怎沒這問題?
→ Fujishima:不然就改建地下道，一勞永逸
→ kutkin:直接廢站更快  總是要講先來後到
→ li7915566:那樓上可以先搬家了
→ tytony:北埔有副站長控制出發號誌...
→ kutkin:跟我沒啥關係，現在是講車站。
推 toojooken:關鍵在於台鐵不願意從相關制度從站本位轉變為車本位
→ kutkin:為了這種包去蓋地下道  合理嗎
→ shun01:還是台鐵這段也立體化好了...
→ li7915566:錢太多
→ aahome:[新聞] 南市鐵路地下化延伸到岡山
→ li7915566:高架啦……
→ evilcherry:車本位+1 也順道砍掉一堆站長，人員不減之下可轉四班
推 duodeviginti:講先到？臺南打狗1900年通車 這裏就有車路墘站好嗎！
→ NCC1305:http://www.youtube.com/watch?v=SUdjtmGcOv4
→ NCC1305:可以看看名鐵的平交道對於通過的快車和停站的普通車有不同
→ NCC1305:的起動時機
→ lukeshih:潭子站 就算有出發號誌機，等平交道也要等個5min以上!!
→ lukeshih:還好那個平交道還有人看守 要不然一堆等不及想闖!!
→ lukeshih:若對象有來車 要等更久!
推 Akulamaru:暖暖大溪頂埔等站也都是啊，50公尺還不算最近的
→ Akulamaru:頂埔站月台就在平交道旁，區間車根本就停在平交道前
→ AHsuanHsuan:內壢
→ lukeshih:嘉北.大慶 也是如此! 不過，有解套的方式:左營
→ Akulamaru:好吧仔細看新聞影片這個真的很近
→ lukeshih:左營南北均有平交道，為了不使平交道擋車太久!
→ lukeshih:特設一隻手動閉賽 號誌機 由新左營站控制!
推 lukeshih:由車長告知新左營某次要開車，新左營送信號後 再喊開車
推 seawolfkuas:仁德是因為還有沙崙線的班次 所以
→ seawolfkuas:區間車密度高 潭子是因為atp感應子問題
推 seawolfkuas:左營的手動閉塞好像原來是出發號誌
→ y600260:新左營/內歷：小咖，還沒改善的時候，可以熄火抽煙在發動
推 swallow919:今晚在嘉義站看到8節EMU500電聯車被電力機車拖回
→ swallow919:該不會就是故障編組吧？
推 tccan:左營的那四組手動閉塞號誌機其實不是出發號誌機改的，而是一
→ tccan:般的中途閉塞號誌機，原本是自動閉塞功能，但一樣是因為平交
→ tccan:道放太久，一樣是被抗議，後來才把原本設在月台上的閉塞號誌
→ tccan:機給遷移到月台的南北二端，並且變更為手動閉塞的功能，以減
→ tccan:少因列車在左營站停車所造成平交道停等過久的情況。
推 fireneo:新烏日學田路平交道也不短
推 kudo070125:停等平交道時間過久的情形一多，極易誘發民眾想闖平交
→ kudo070125:道
→ lukeshih:潭子那個根本可以改善，當初不要把感應子設這麼遠
→ lukeshih:電聯車就不用慢慢龜那麼遠！
推 eastwing:據我的認知,目前仁德這種簡易站不是就列車本位嗎?
→ eastwing:上面怎麼會在討論車站本位與列車本位
→ vespar:大慶也是超近
→ li7915566:美國澳洲表示：
推 nsk:請仁德站正名為 保安工業區站 ~~
推 shun01:應該正名為真保安站!
推 misson:那原保安站是要怎麼辦?
→ dn890221:前保安站
推 shun01:還是把仁德站改名為本保安或保安本町站?
推 nuc1earsub:新保安XD
推 mecca:慘...."保"越看越怪