→ purpleboy01:機捷→象山線→101 W Hotel→板南線→機捷 ? 01/27 11:49
→ hicker:這種狀況 公司派車接送最簡單 01/27 11:50
→ hicker:機捷出發的話 機捷-三重-橘-忠孝新生-板南-市政府-W飯店 01/27 11:52
推 harry901:擬舉的例子是富豪才會幹的事情 他們都私家車 01/27 12:33
→ chewie:原波大概想引導到商務客就一定是進出商務甚至頭等艙 來往 01/27 12:49
→ chewie:台北都一律對方公司派車接送的情形..事實上那也是金字塔頂 01/27 12:50
→ chewie:端 還得是相當大的買家客戶才有的待遇 大部份人都是擠經濟 01/27 12:50
→ chewie:艙 拉著登機箱參展洽公的一般上班族... 01/27 12:51
→ birdy590:不同旅客自然會往不同運具分流, 剩下只是各種因素的比例 01/27 12:56
→ birdy590:桃園機場的巴士並不算發達, 挑一個剛好有轉運站的目的地 01/27 12:59
→ birdy590:講的好像來台北的外國人都會直奔市府站一樣, 沒啥意義 01/27 12:59
→ evilcherry:根本原po一直不明白不會堵車有多大吸引力 01/27 13:02
→ suzumura:我的客戶大部份都不是富豪，薪水頂多比我多一點，而且也 01/27 13:06
→ suzumura:只是因為香港韓國人為主，物價水平不同的關係。其實我本 01/27 13:07
→ birdy590:原po的論調有個最大的問題 就是"桃園機場的客運有夠弱" 01/27 13:07
→ birdy590:如果像香港的路線那麼多, 我就還勉強同意有點競爭力 01/27 13:07
→ ttnakafzcm:你的客戶代表所有人? 再次見證到d董統計學的奧妙 嘖嘖 01/27 13:08
→ suzumura:來想照事實舉例，當年我公司在最老的商業區南京東路，是 01/27 13:08
→ birdy590:現實狀況是大台北地區機場接送的生意很好, 因為拉行李 01/27 13:08
→ suzumura:不想太明顯才舉信義計劃區，原來還有轉運站‥‥ 01/27 13:08
→ birdy590:到大眾運輸工具的車站轉乘, 本身的成本就很高 01/27 13:08
→ birdy590:我在南京東路住了十幾年 到桃園比較近的點是松山機場 01/27 13:10
→ birdy590:後來又多一個市府轉運站 但問題是公車不會到 得叫計程車 01/27 13:10
→ birdy590:搭過去一百多, 兩張車票又兩百多... 為什麼不直接叫接送? 01/27 13:11
→ birdy590:但是機捷對這部份客群影響不大, 反而是客運得設法去爭取 01/27 13:18
→ birdy590:否則從台北車站附近出發的旅客 還會剩多少搭客運才是怪事 01/27 13:19