[閒聊] 鐵路高架化錯覺？飛起來了

[h73o1012 (frank hea)]

最近過年狂坐台鐵

發現去北部讀書回來南部


整個鐵路系統都在大改造
大概是太久沒回嘉義和高雄了

其中大概是台南有一段很像是高架化的路段

做莒光號時覺得像是火車開在天空中

起~~~飛~~~~了~~~

可惜風景都是工廠稍微醜了點

假如台南以後也做高架化就太棒了

很可惜高雄現在都做成地下化

工程超擋路  騎車都必須牽到便橋上，，，

以後到高雄都看不到市區的陽光了，，，


個人覺得做台鐵就是要看風景
看看台灣的沿途風景
不然車票錢感覺沒回本

話說以後台中高架化應該景觀會變超棒的

前提是沒蓋擋風景的隔音牆

不知道各位同學對於鐵路高架帶來的飛行風景
覺得如何？？

起碼比現在台北的恐怖地下城好多了
又熱又擠 還在裡面繞不出來

我超怕北車的>"<
每次到那邊都會中路癡效果


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 27.52.17.228
推 trtc:永康新市間，鹽水溪橋那邊吧？
→ moriyaorange:就改建好的鹽水溪橋，台鐵有些改建過的跨河橋會刻意
推 qwhi159753:過新市之後到永康中間 有統一工廠那邊?
→ moriyaorange:延長橋樑的長度，曾文溪橋也是
推 thomas0321:地下化比較節省空間啊 高架化噪音依然無法消除
推 tonmeister:雖然地下化有很多優點，我還是喜歡高架。可以看風景。
推 shter:喜歡高架,對汐止高架段很滿意,在陽台還能看見火車在底下跑
推 kutkin:鐵路高架，沒下雨你會覺得好爽好棒
→ kutkin:下雨你就知道TRA的月台有多棒
→ li7915566:這篇文章有一股反串味道？
推 yuansaint:樓上XDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD
→ phlie0915:北車
推 donkilu:同樣是高架，為什麼捷運的質感就很好...=A=
→ kutkin:捷運的月台比較寬
→ kutkin:TRA的高架車站比較沒有捷運的概念
推 komachi275:臺鐵高架的無道碴軌道規格沒有統一挺意外的...一段一種
推 kutkin:TRA有統一標準我才會意外
推 shun01:超愛汐科北上出站之後的風景...
→ shun01:話說捷運的月台為何普遍比台鐵寬?
→ rnazo:有人知道鹽水溪橋那一段高架化為甚麼特別吵(在車廂中)??
推 komachi275:捷運月台寬度有考量瞬間流量疏通的效率
→ komachi275:臺鐵的月臺規格比較接近捷運中運量的程度
→ komachi275:臺鐵因為班距密度最密也才10分鐘 現有規格足夠讓旅客
→ komachi275:疏散了...自然不需要蓋那麼寬
→ komachi275:另外 無道碴軌道先天的抗噪能力就比道碴軌道差很多
→ komachi275:吵是正常的...
→ kutkin:其實相反吧  班距越鬆越需要寬月台
→ komachi275:所以像是汐止高架 就會再另外鋪道碴在上面抗躁
→ komachi275:月台寬度要考量的是疏散速率還有瞬間流量
→ komachi275:尖峰班次的上下車旅客數影響很大唷...
→ kutkin:你來看過楊梅站  內壢站就會覺得....
→ Chungli28:等你搭到夜間限速25~40的捷運你會連欣賞風景的心情都沒
推 komachi275:穿衣改衣服很難解決啊...新建車站的月台就比較正常了
→ kutkin:浮洲站....
→ komachi275:浮洲站是沒辦法啊...XD 他在橋上哩
→ kutkin:你去看所謂的"新建車站"還是一樣呀  不只浮洲
→ komachi275:那個北湖站就不錯啊
→ kutkin:北湖....有不錯?
→ komachi275:而且臺中捷運紅線路段的新建車站都很夠格唷...
→ komachi275:北湖的上下車流量才多少...
→ kutkin:那是他人少你才覺得他寬
→ komachi275:寬窄跟瞬間流量與疏散速率有直接關係 就人少要多大?
→ Chungli28:可以確定的是,台鐵月台連續結構體都跟月台邊緣太近
推 kutkin:小站=>應該  大站=>穿衣服改衣服 沒辦法
推 shun01:班距越鬆則流量越集中在單一的班次裡,因此月台的負荷量越大
→ Chungli28:月台容量和班次密度這是線性關係,不是絕對正或負相關
→ shun01:話說台鐵似乎沒有夜間限速?
推 komachi275:線性關係不就包含正相關但不包含負相關?
→ komachi275:另外台鐵這種百年老店的確如此啊...君不見高鐵台北站
→ komachi275:還要管制月台咧...沿用舊有設施的缺點....
推 kutkin:就算有兩個月台，還是會只用一個月台。
推 Chungli28:人少班次少/人多班次多:月台小 人多班次少:月台大
→ Chungli28:月台邊緣太窄的問題在鐵工局,新舊車站都一樣
推 komachi275:月台邊緣太窄的問題的確很困擾...
→ Chungli28:台北月台太窄的問題在新站通車時即提出,跟百年老店無關
→ Chungli28:我問過鐵工局,他的現場回覆居然是高鐵時速比較快,台鐵比
→ komachi275:怎會無關...就沿用台鐵的月台才這樣不是嗎...?
→ Chungli28:較慢,所以現行規範是OK的,一整個無言懶得再追問下去
→ komachi275:哈...XD
→ Chungli28:問題不在台鐵,所以跟百年老店無關,更何況月台又不是古蹟
→ komachi275:我的百年老店的意思是...太多舊有設備沿用而非新建囉
→ komachi275:BOT期滿後要恢復原狀還給台鐵...又怎會無關 XD
→ komachi275:更正一下...1/2月台期滿應該不是還給台鐵使用@@
→ komachi275:不過要恢復原狀交還交通部
推 Chungli28:鐵工局大概不知道臨月台股道可以70以上通過的只有台鐵吧
→ Chungli28:期滿是整個高鐵還給政府啦,但高鐵還是會繼續營運下去,
→ Chungli28:不可能恢復原狀再給台鐵使用
推 komachi275:嗯嗯 ...不過要恢復原狀  所以月台也不能動主結構
→ shun01:期滿之後高鐵會再標出去?還是改由台鐵營運?
推 komachi275:很久以後的事情...而且特許期還有可能延長哩....
→ komachi275:這就跟ETC期滿後換誰經營一樣的意思...
推 fireneo:那是孫子follow的事了，我們看看有沒有Temu4000
→ dn890221:"月台邊緣太窄"是指?
→ dn890221:另外無道碴軌道也是有很多種的....
→ dn890221:哪種比較好? 好還有各種面象的好法..
推 komachi275:各種無道碴的壽命長度很雷同 如果要評比好處以施工成本
→ komachi275:維護成本與維護便利性為主要考量 台鐵都在試驗中
→ komachi275:因為原本偏好的直結軌道會跟很多車廂(含新車)起共振 XD