→ chadhsieh:錢太多没地方花 02/06 10:02
※ 編輯: hicker 來自: 114.24.175.78 (02/06 10:03)
→ hicker:但這對於花蓮站來說 卻是必須的 現有設施已不敷使用 02/06 10:03
※ 編輯: hicker 來自: 114.24.175.78 (02/06 11:09)
推 misson:建照會不會下來才是重點,不然什麼都白搭 02/06 12:48
→ hicker:還會有這問題?? 02/06 12:48
→ chewie:真的有需要可以比照基隆啊 改成特種建照就不歸地方管:P 02/06 13:30
推 harry901:居然要三年 02/06 14:06
→ chewie:一邊用一邊更新的工程通常都比較久... 02/06 14:11
→ aahome:真的不搞第四月台嗎? 02/06 18:36
→ kutkin:最好是不搞....以後就知道死 02/06 19:13
推 cth0204:有遠見的話 真的要建第四月台 不然以後還是不夠用 02/06 19:20
→ moriyaorange:至少也把第一月台改成島式，都要大改了還這麼保守 02/06 20:44
推 figaro:真要改的話 一月台改成島式 比新建一座四月台難N倍吧... 02/06 23:32
→ Auslayer:花蓮站因為現在還是所有東幹車輛的起訖站和電化分水嶺 02/07 07:30
→ Auslayer:有些車要換機車 電車只能跑到這 當然就擠在一塊了 02/07 07:31
→ Auslayer:電化南延改一些花蓮起訖的車次後 花蓮就不會這麼擠了 02/07 07:34
→ Auslayer:站房增大很合理 但加月台可能就沒這麼必要 電化快通了 02/07 07:40
→ Auslayer:台北站只有兩個台鐵月台...我覺得比較需要加 02/07 07:41
→ Auslayer:高雄在換車頭改到新左營 起訖分散到屏東新左營等後 02/07 07:52
→ Auslayer:目前使用4 5月台就很足夠 3B大多時間都空的居多 02/07 07:52
→ aahome:往南延生台東也才那幾班阿 3/4幾乎也還是花蓮到開.. 02/07 12:48
→ aahome:而且將來花蓮(經南迴)高雄增班 也是問題阿 02/07 12:49
→ aahome:為何不一次到位?要等到問題來了又要苦幾年改善?? 02/07 12:49
→ aahome:除非將來可以分散到吉安發車 不然還是有問題 02/07 12:51
→ ortz:高雄地下化後 月台不就變成6.7.8.9...? 02/07 12:51
推 figaro:台北兩個月台就差不多了 放更多車進來 還不是路塞 XD 02/07 15:31
→ figaro:花蓮不一樣 光是往南那麼長距離的單線就夠頭痛了 02/07 15:32
→ figaro:花蓮最慘的是車開不出去 機外一堆進不來 冏 02/07 15:33
→ figaro:以後區間車乾脆往南由新城發 往北從壽豐發算了 02/07 15:34
推 purin820611:會需要增加月台的應該是會有很多列車起迄的站像花蓮站 02/07 15:50
→ purin820611:台北站大概除非班距縮到三分鐘以內不然現有月台應該還 02/07 15:51
→ purin820611:應付得來吧?! 02/07 15:51
→ Auslayer:電化和瓶頸雙軌 效能提升後 車應該不會進不來出不去了吧? 02/07 17:18
推 qazcatdog:花蓮真的需要在加月台 常常火車快到花蓮了結果停在建國 02/07 19:03
→ qazcatdog:路平交道前...過不久才進站... 02/07 19:04
推 cth0204:就如同版友所說 起迄站的班次 大多是花蓮 就導致月台不夠 02/08 11:53
→ cth0204:以後班次肯定會越來越多~現在是夠 但往後一久 就會出現 02/08 11:54
→ cth0204:月台不足的情況 要就現在一次做好到位 不然到時候要增建 02/08 11:54
→ cth0204:又很麻煩 02/08 11:54