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作者cses87241 (Leo Huang)
看板Railway
標題Re: [閒聊] 平交道未淨空差點釀禍
時間Tue Feb 25 12:36:48 2014
可能沒有多少人有經過這附近，於是就讓我來分析一下原因 股道 甲 乙 丨公丨 I I 丨公丨 丨路丨 I I 丨路丨 ---丨--丨--I---I---丨--丨---- 丨 丨 I I 丨 丨 丙公路 丨 丨 I I 丨 丨 ---丨--丨--I---I---丨--丨---- 丨 丨 I I 丨 丨 丨 丨 I I 丨 丨 丨 丨 I I 丨 丨 丨 丨 I I 丨 丨 丨 丨 I I 丨 丨 甲乙為南北向，丙為東西向 而當平交道鈴聲開始響起時，如果原本丙公路的綠燈，大概會在5-10秒後自動轉為紅燈 因此丙公路橫跨甲乙兩邊的號誌皆會轉為紅燈，也說明了為啥白車前面的車輛停下來 而導致白車無法繼續往前而卡在平交道上 雖然未保持淨空也是個原因，但類似的事故在高雄這邊算是滿頻繁的 像是800首航當日，也因為聯結車卡在平交道上 民眾按下緊急按鈕，梅花燈亮起，一度停車 就是因為當在甲乙公路要左右轉時，當甲乙公路為綠燈時，而丙公路兩側皆為紅燈 因此只要稍一沒注意到，就很可能卡在平交道上 因此或許地下化之後會解除許多交通亂象 此段路段大概位於新左營=鼓山間，所有類似的道路大概有5條 而影片中的平交道應該是逢甲路/明誠路的平交道，也就跟800首航那次相同 因此，除了駕駛部分疏失之外，道路號誌設計若能再好一些 應該也能避免許多事件的發生~ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.117.192.174
推 hinajian:推解說 02/25 12:38
推 mihonisizumi:推解說 02/25 12:41
推 jojoSpirit:有道理 02/25 12:48
推 ctc87203:推解說 02/25 13:07
→ evilcherry:可以將甲和乙公路改單行道暫時撐一下 02/25 13:11
→ Auslayer:九如路到新左營站這段的平交道 多數情況都是平交道響前 02/25 13:14
→ Auslayer:平交道兩側就會先轉紅燈 用路人都會停在淨空區外 02/25 13:15
→ Auslayer:影片從車子已停在正線上開始 如果有前面的畫面 會更清楚 02/25 13:17
→ Auslayer:用路人都是看鐵路另一側的號誌判斷是否前進或停鐵路此側 02/25 13:19
→ cses87241:這裡是翠華路跟馬卡道路的路段 02/25 13:20
推 yjw691:其實平交道做動後，應該給丙公路離開平交道方向有額外的 02/25 13:25
→ yjw691:綠燈時間，如此能讓公路車輛離開狹窄的儲車空間。但是現行 02/25 13:26
→ yjw691:的公路管理單位多是直接切換紅燈，較無法減少此類事件發生 02/25 13:28
推 magicboycpl:這種路口可以做分離號制改善. 02/25 14:27
推 Tamama56:解說推 02/25 14:37
→ CORSA:很多平交道路口設計不能只看鐵路而是必須要鐵公路一起規劃的 02/25 17:32
推 ppit12345:騎過該路段的推一下,以前騎車就很容易卡兩次紅燈 02/25 19:23
→ ppit12345:而且因為轉彎就只留一部車的空間,所以每次都會看到後車 02/25 19:25
→ ppit12345:都拼命要追撞前車.造成前車都被逼違規轉彎 02/25 19:26
→ li7915566:這種爛設計不是一大堆嗎？Ｔ字路就有機會這樣了，台南的 02/26 18:29
→ li7915566:就有青年路、大同路，爛爆 02/26 18:30
推 Railwaystar:基本上路口、平交道應保持淨空應該是沒有疑問的 02/26 22:13
→ Railwaystar:那配合鐵路平交道規劃的號誌時制，因為牽涉到觸動的 02/26 22:15
→ Railwaystar:方式不同會有所延遲，但是駕駛人沒有遵守行車規則 02/26 22:16
→ Railwaystar:我想這才是最關鍵的問題 02/26 22:16