推 kutkin:你在TRA找合理嗎? 03/02 14:53
推 TheGhan:被寵壞的媽寶死刑犯被處死前會咬掉媽媽的奶頭 03/02 15:08
→ mouse711217:我是刁民，我出錢我最大 03/02 15:16
推 bird74117:怎麼處理都一定無法全部公平，不然台鐵3天不要收錢好了 03/02 15:19
推 hatedog5566:以旅客立場 這是內部問題 03/02 15:19
推 shun01:推對號車增停... 03/02 23:08
從寬退費，要從到多寬? 認定標準又是如何認定也都沒有早點提及
而都是到了事後才要放寬
那這次放寬好了，之前為什麼沒有放寬
那下次如果再遇到像是故障、誤點等，有沒有要再次放寬?
此例一開，真正麻煩的永遠不會是上面的
只退基隆=苗栗這段算是合理嗎? 電子票證的區域最遠也是到福隆的樣子
那宜蘭線的區間車電子票證就不退? 宜蘭線區間車誤點超過45分的應該也頗多
那如果是轉車的，這樣退費機制又合理嗎?
倒不如就照台鐵原本規定來辦理，才不會又造成下面困擾
不要每次都為了呼應民意而讓旅客要求越來越高，高到可以連規定也不視
而以後遇到這種狀況時，也應當以對號車增停
或是某一區域除了站內停車車種外，不進行待避，就交會一班一班放
而區域過後再行待避，這樣或許雖然會慢，但也不至於就把區間車卡死
搞了捷運化之後，遇到特殊狀況反而比原本沒有捷運化更慘...
這種特殊狀況只要一次，比之前有問題時的好幾次相加都還要嚴重...
這樣的捷運化方式，或許應該也要有所修改。
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