推 spiritman:先推一個 新竹終於超過高雄了XD 03/31 17:44
推 keita2277:太多被捷運和左車拿走了啊 03/31 17:51
推 hatedog5566:推一下 只是營收會公布嗎? 03/31 17:51
推 IanLi:舊資料上哪查呢 03/31 18:08
推 s026312345:舊資料爬文就有 03/31 18:22
推 ji394xu3:桃園站運量跟北捷中山站頂溪站差不多 03/31 18:24
推 spiritman:營收...記得之前不曉得哪裡看到的 台北完接下來就是花蓮 03/31 18:26
→ spiritman:了... 03/31 18:26
→ hatedog5566:營收配旅次會比較容易了解該站情況XD 03/31 18:36
推 jgfreedom:高雄好可憐，旅次輸新竹、營收輸台中...... 03/31 19:44
推 andy810625:出來了... 我也該去整理一下客貨車的部分了XD 03/31 19:45
推 jgfreedom:結果桃園和101年相比，日均人數只多約220人，新竹則增加 03/31 19:48
→ jgfreedom:700人......桃園日均營收多3萬，新竹多5萬......怎麼差 03/31 19:49
→ jgfreedom:距有點增加~給桃園多一點車拉> < 03/31 19:50
→ TaiwanXDman:高雄連捷運站都輸左營了XD 03/31 20:03
推 harry901:花蓮也太誇張了吧 破五百萬 03/31 21:05
推 evilcherry:亦可以推算102年環島陸客團人數為約一百萬XD... 03/31 21:21
推 figaro:菁桐比較扯 沒幾班車 車廂又少 竟然人數這麼高... 03/31 22:27
→ nozomi9:2F左車是哪? 第一次聽到這說法XDDD 03/31 22:27
推 figaro:左邊那台車吧 是說左邊不是高鐵嗎(誤) 03/31 22:34
推 hun820723:單看旅次的話 我認為蘇澳站前景堪憂（上車30萬-->一天） 03/31 22:49
→ hun820723:不到1000人上車) 03/31 22:50
→ hun820723:而且那站又是位於盲腸段 03/31 22:50
→ aizuwakamazu:定期票整個被打趴... 03/31 22:52
→ aizuwakamazu:定期票1台北,2台南,3台中,4高雄,5彰化;已占總數20% 03/31 23:01
→ aizuwakamazu:6桃園,7新竹,8屏東,9中壢,10員林;幾已占1/3 03/31 23:14
→ aizuwakamazu:補充上面,應該是前10名,已占總數近1/3 03/31 23:15
推 evilcherry:菁桐基本上是將一天券全部算作菁桐來回某處的旅程吧 04/01 00:18
→ evilcherry:而且五十萬人次其實即是每天才一千三百人 04/01 00:19
→ evilcherry:以現在平溪線無論假日與否，中午到傍晚都是滿載到最少 04/01 00:20
→ evilcherry:十分，一千三百人其實是低估了 04/01 00:20
推 skydog0119:使用悠遊卡的是否有算進旅次內? 04/01 01:00
→ keita2277:那接下來就會有第二次、第三次啊 04/01 01:56
推 ji394xu3:定期票應該沒有算進悠遊卡~~~ 04/01 03:03
推 august8585:說真的桃園中壢到台北應該有越來越多人會選擇客運了 04/01 10:39
→ august8585:要不是趕時間,要不然客運舒舒服服晃過去比人擠人好太多 04/01 10:40
→ august8585:且客運通常在一個小時左右就會到,比台鐵也慢不到哪去 04/01 10:40
推 shun01:桃園的話台鐵跟客運很難互相取代，因為火車站離高速公路太 04/01 10:43
→ shun01:遠... 04/01 10:43
→ shun01:台鐵北桃大概都在30-37分左右吧！如果當初路線是直接跨淡 04/01 10:45
→ shun01:水河走新莊應該更快 04/01 10:45
推 mattc123456c:樓上，我倒是不這麼認為 04/01 11:38
→ mattc123456c:當時之所以改線為現行路線是因為地勢和技術因素 04/01 11:39
推 ji394xu3:一個小時就差蠻多，北桃台鐵大約都只要29~35分鐘不等 04/01 12:03
→ shun01:改線前問題會出在臺北-三重間... 04/01 12:49
→ shun01:地勢跟技術因素到大正年間應該就能克服了... 04/01 12:50
推 kutkin:只看時間就是盲點，又不是人人都住車站旁 04/01 13:22
推 ji394xu3:又不是人人都住車站旁->可惜的是桃園要搭客運走國道去台 04/01 16:56
→ ji394xu3:北還要繞去南崁交流道或南桃園交流道先 更加繞路 04/01 16:57
→ ji394xu3:雖不是人人都住車站旁邊 但以車站為中心方圓的住戶卻很多 04/01 17:00
推 ek252:台北桃園的國道客運主力是南崁,桃園市區還是以台鐵為主 04/01 18:11
推 shun01:北桃的客運扣掉切中路那條9009，主要的客源都在中正特區或 04/01 18:56
→ shun01:春日路，經國路沿線比較靠近交流道的地方吧！ 04/01 18:56
推 shun01:不過9009臺北端的主力也在新店景美而非臺北市區，而且生意 04/01 18:57
→ shun01:感覺沒其他條好(不然別家都用四排座還未必載的完了怎麼就他 04/01 18:57
→ shun01:用三排椅?) 04/01 18:57
→ shun01:我說的客運都是國道客運... 04/01 18:58
→ shun01:另外桃園的火車站到交流道的距離在臺灣不是最遠就是第二遠( 04/01 18:59
→ shun01:另一個是台中，不過台中車站那邊搭客運的似乎不會因為距離 04/01 18:59
→ shun01:而比較少?) 04/01 18:59
推 shter:南港去年差汐科一段距離, 今年已經追的差不多了 04/01 22:54
推 shter:浮洲也是成長快速的通勤車站, 去年差百福一段距離, 現在平了 04/01 22:57