Re: [臺鐵] 後壁站虛驚事故說明

[poppoya (軌道上的 Skl12)]

    ATP裝設的目的，不就在防止司機員的人為疏失？不討論如何防止人為
    疏失，卻說「即使ATP正常，也可能被故意關閉」，拿故意行為和人為
    疏失來類比，才是真正的模糊焦點。

    這次事故的主因，當然在3138次司機員身上，所以該員被記大過了，甚
    至連坐到機務處長被記申誡，但光是人員懲處就有辦法防止事故的再次
    發生嗎？大里事故司機員甚至被起訴判刑，然而這次後壁事故的成因卻
    幾乎和大里事故一樣，這就證明了台鐵的行車保安方式，在規章面和設
    備面的確都還有改進的地方，單靠嚴刑峻法是無法消弭人為疏失的。

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.139.33.244
※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1396908676.A.520.html
推 toojooken:大推！台鐵到現在對於再發防止的概念還是很薄弱，問題
→ toojooken:核心只靠人事懲處是沒有用的。
推 ecpoem:大推，不去探討核心原因並檢討預防之道，同樣事故只會一再
→ ecpoem:發生。自從有臺鐵ATS/ATW以來至少有五件因冒進號誌造成的事
→ ecpoem:故（見 #1EBuAb_w ，這些都有人員傷亡）便是證明
※ 編輯: poppoya (220.138.177.108), 04/08/2014 10:07:27
推 Pringles0309:1。ATP故障還是照開,並且異常的容易故障!
→ Pringles0309:設備是非常的該檢討!
→ Pringles0309:X另外就是沒人想負責,不然防護機制故障就完全不應該
推 sqr:好東西用久了 都會產生依賴 所以真的是好東西?
推 seawolfkuas:ATP用到現在還沒驗收哩
→ Chungli28:ATS/ATW和ATP隔離造成的事故和傷亡離現在沒有很久