→ hicker:鋼輪失圓的抖動?? 04/13 10:10
推 liyuoh:好像經常看到有人反應... 不過 一直有人反應就表示台鐵... 04/13 10:22
→ alexzhu:其實在更換重軌之後 抖動已經少很多了 04/13 10:26
→ alexzhu:只是坐在1-4 46-50 的位置 04/13 10:27
→ alexzhu:會因為連結器以及轉向架以及前後機車頭出力不均的問題 04/13 10:28
→ alexzhu:抖動到幾近崩潰的地步 04/13 10:29
→ alexzhu:想到最早時期的抖動 已經算阿密陀佛了 04/13 10:30
→ alexzhu:個人如果是PPT2000系列的抖動的狀況沒這麼明顯 04/13 10:31
→ alexzhu:下次你可以選擇坐12車或1車 又可以聽到馬達加速聲 04/13 10:32
→ alexzhu:真是一舉兩得XD 04/13 10:32
→ h54889:我坐在2車中間 抖到崩潰 根本不能睡覺..... 04/13 10:35
→ h54889:似乎有乘客受不了抖動向車長反應 剛剛車長通報 嘉機的人上 04/13 10:58
→ h54889:來無法檢修 也確實是第2車抖動特別嚴重 鞠躬道歉之後就回 04/13 10:58
→ h54889:車長室的了 04/13 10:58
→ hicker:這也無法當場處理吧 只能跑完這趟後進場檢修了 04/13 10:59
→ evilcherry:唯一的「當場處理」很可能就是即時調車擲下第2車... 04/13 11:10
推 Jimmy2010:金龍按摩椅跟PP按摩椅到底哪個比較厲害啊(?) 04/13 11:10
→ komachi275:抖動跟出力不均沒有關係，3樓的資料哪來的? 04/13 12:57
→ komachi275:而且PPT2000也有發作的紀錄 我還寫過很多次局長信箱 04/13 12:58
→ komachi275:PP挺衰小的...台鐵招標買爛車輪還得消化完才買新的.... 04/13 12:59
推 cutec:聽說某大老曾在別地方說PP系統為了改善出力不均的前後衝動, 04/13 14:00
→ cutec:TGV都由後端機車舉集電弓出力，ICE則是將兩端動力車改為單 04/13 14:01
→ cutec:邊動力車+駕駛拖車的ICE-2。 04/13 14:01
→ cutec:這樣好像是有點把牛頭湊馬嘴, 因為上面的這些系統是真的有這 04/13 14:03
推 komachi275:那ETR500肯定只有前動車拉跑300了 XDDDDDDD (誤 04/13 14:03
→ cutec:些作法,但都不是為了要改善前後衝動的問題.因為TGV和ICE根本 04/13 14:04
推 lusitani:記下車箱號吧跟路局反映吧 他們也是需要追蹤 04/13 14:04
→ cutec:由第一代開始就沒有這些問題. 04/13 14:05
推 komachi275:國內部分人士喜歡從表象去腦補原因...實在很沒科學態度 04/13 14:06
→ komachi275:之前還有某大老在公開場合說T3-1是1435框架套1067車軸 04/13 14:07
→ komachi275:所以才會抖動...實在有夠無言的.... 04/13 14:07
推 cutec:而且現在歐洲之星原始設計就是升兩隻集電弓,所以來往英法海 04/13 14:09
→ cutec:峽隧道的旅客難不成都是長期忍受前後衝動的不舒適? 04/13 14:09
推 komachi275:話說力的傳遞是自然組高二的課程 會不會衝動不是用想的 04/13 16:02
推 a5mg4n:找幾塊重物到處放放看也是當場處理的方法之一XD 04/13 17:38
→ a5mg4n:有特高壓引通線的話 只升一邊的弓沒有什麼差別 04/13 17:43
推 komachi275:c大是在諷刺有人以為沒升弓就沒出力的謬論啦 XD 04/13 17:45
→ komachi275:還有大老說DMU有定速模式 高速巡航只有一個動車有出力 04/13 17:47
→ komachi275:其他都在怠速滑行咧...Orz 04/13 17:47
→ komachi275:我傻傻被騙了十幾年才知道根本是假的.... 04/13 17:47
→ Wtrmln0708:這我有問過 原因有很多 包括車輪配重 真平、真圓度 04/13 23:47
→ Wtrmln0708:以及轉向架之油壓避震器等等機構都有關係 04/13 23:47