作者Alica (Torsades de Pointes)
看板Railway
標題Re: [討論] 北海道新幹線和東北新幹線的選線
時間Sun Apr 20 02:30:01 2014
※ 引述《shun01 (小業魔青沼瞬)》之銘言：
: 很好奇當初東北北海道新幹線怎麼不從八戶之後就直接走下北半島從大間崎直殺函館?
: (這樣也就沒有新函館站離函館太遠的問題了,而且距離較短)
: 而要繞到津輕半島跟松前半島呢?是因為要經過青森嗎?
就是這樣.
: 可是青森往北海道的需求應該不大吧!另外修建八戶-青森的路線甚至降成迷你新幹線不就好了?
請循其本.建青函隧道的根本目的是以鐵路取代本州和北海道之間原先的海運交通.
而海運怎麼走?當然是青森港和函館港渡輪對開啊!
有去過青森站的應該知道,月台處直接就可以看到海和船,沒有鐵路直通之前是搞轉乘的.
(函館站的轉乘則是已經半廢了,月台和碼頭之間弄了道路隔開)
是以隧道規劃時當然沒有不到青森之理,畢竟當時最大的需求就是青森函館間的交通.
至於撿現成隧道開的新幹線之所以彎不進函館,單純就是JR不想搞終端式車站而已.
: 不然當初把青森山形秋田的需求都統整成奧羽新幹線也不錯(不過青森跟秋田要往仙台就冏了)
總是會有地方冏的.
: 另外過大沼之後穿過內浦灣直接從室蘭進札幌應該路線也會直很多,為何不這樣走呢?
你以為挖海底隧道很便宜嘛...
: 還是說,所有的問題都出在錢?
如果日本挖到石油,大可以把計畫新幹線通通蓋出來就是了.
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松 山
まつやま
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推 kutkin:推 04/20 02:36
→ ecpoem:青函隧道從開工到貫通花了13.5年 04/20 04:06
推 kudo070125:還好，只比新莊線慢一點 04/20 08:59
→ bag:150m跟270m的差別（最深處） 04/20 11:07
→ starbuckser0:圖中的數字可能得再確認,東線跨海距離應比西線少4km. 04/20 12:13
→ starbuckser0:但函館站以那位置,無論是走東/西線,都很難變成通過站 04/20 12:14
→ Alica:直拉到函館站大概沒可能 就像新青森也跟青森站差得遠一樣 04/20 12:58
→ Alica:不過新函館若不在函館市範圍內 還是蠻冏的就是了.. 04/20 12:59
推 shun01:來往青森港跟函館港的渡輪上，有多少乘客跟貨物是以青森作 04/20 13:06
→ shun01:為真正的起/終點站? 04/20 13:06
→ Alica:好問題 不過我想JNR的資料或許認為還不少 不然也不會這樣蓋 04/20 13:15