推 shun01:話說新方案二在雙溪選線似乎過於偏北? 04/20 23:57
→ kutkin:無用呀，北捷才是大台北的解。 04/21 00:19
推 shun01:北捷才是大臺北最大的問題吧！佔據重要路廊卻無法直通運轉 04/21 00:20
直通運轉有其歷史因素啦 日本也沒辦法全直通阿
不過台高,北捷,機捷不搞直通就無言了
搞得出來的話 機捷就跟NEX一樣可以繞著都心跑了
我對台鐵在屢次的修建計畫上還不施做標準軌也是很無言
推 RGZ91B:原po去找一下台鐵改建標準軌的成本多少就知道了 04/21 00:48
我講的是 慢慢替換
桃園,台中,員林,台南,高雄立體化 東幹線電氣化部分路段 不都砍掉重練嗎
如果有車輛問題 弄個第三軌不行嗎 改標準軌最大問題應該是隧道吧
※ 編輯: mooto (112.104.107.217), 04/21/2014 01:01:47
→ shun01:反了，應該北捷當初就用台鐵規格來蓋 04/21 01:23
推 RGZ91B:軌距改變會牽扯到很多設備的變更，轉轍器跟軌枕是首當其衝 04/21 01:47
推 RGZ91B:政府在06年有委託顧問公司做評估報告，建議原po去找一下 04/21 01:56
推 hatedog5566:原po的作法只是解決工程時間問題 04/21 01:59
→ hatedog5566:講錯了 原po只是解決交通黑暗期問題 04/21 01:59
→ hatedog5566:但工期問題和成本問題還是無解 04/21 01:59
→ hatedog5566:另外就是弄個第三軌還是1067 一軌還是不夠用 04/21 02:00
→ hatedog5566:這時又要提議弄兩軌..那不如搞個1435雙軌 就變高鐵了 04/21 02:01
推 RGZ91B:很久之前高鐵還沒蓋的時候有評估過台鐵改軌距的問題 04/21 02:04
→ RGZ91B:評估結果蓋新路線比改軌距省錢，新路線就是高鐵 04/21 02:05
推 hatedog5566:其實高鐵的出現 也代表著 不要再去想幫台鐵改軌距的 04/21 02:07
→ hatedog5566:問題了 04/21 02:07
→ hatedog5566:成本效益和其他問題上都沒比較划算 04/21 02:07
→ temu2035:原PO提的三軌是指一條股道兩種軌距 04/21 07:01