作者f14mp5 (居隱)
看板Railway
標題[新聞] 〈北部〉北宜直鐵 宜縣府盼長短程分離營運
時間Sat Apr 26 22:13:00 2014
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/773362
＜〈北部〉北宜直鐵 宜縣府盼長短程分離營運＞
自由時報 2014-04-24
〔記者游明金／宜蘭報導〕
北宜直線鐵路採新方案二「南港─新雙溪─大溪─頭城」路廊規劃，台北到宜蘭車程可省
十八分鐘；宜蘭縣政府建議，未來應長程台北到花蓮、短程台北到宜蘭分離營運。宜蘭不
能只是台北到花東之間的一個區段，而是要獨立出來，增加台北往返宜蘭班次，才能有效
紓解國五壅塞情形。
交通部提的新方案二路線，台北到宜蘭間距離約七十七公里，車程約四十七分鐘，目前的
普悠瑪列車行駛時間約六十五分鐘，可省下十八分鐘車程；工程經費四百九十一億元，未
來要新設烏石港站，大溪與頭城車站也會改建。
北宜直鐵定案後，卻有人質疑，花那麼多錢只節省十八分鐘車程，根本不符合經濟效益，
且要打通許多斷層等地質敏感區，環境負擔過大。
縣府建設處長王蘭生說，整體經濟效益評估，不能只從行車時間計算，還要包括交通運輸
的便利性、對宜花東整體服務品質、國五與未來蘇花改旅次的移轉量，可以減少交通壅塞
與瓶頸，這些都要納入考慮的。
縣府原希望採新方案一，行車時間僅三十七分鐘，交通部卻採用新方案二；王蘭生說，尊
重專家學者評估，但要求交通部不能把宜蘭視為台北至花東路程的一個區間，而是應該長
程、短程營運分離，短程是指台北至宜蘭的旅運，這部分要獨立出來經營，要有密集班次
，才能真正解決國五塞車問題。
----------我是分隔線----------
個人心得：
哇咧...得知此事，＜鐵道迷之15條初老症狀＞又發作了=.="
前幾天才用google地圖「街景時光機」舒緩的說...
只能說，有bv2dp及各位前輩真好，能看到完整的台鐵路程景歷史~~
說到台灣官方決定建北宜直線鐵路，除跟交通運量有關，還有個考量：
http://f14mp5.wordpress.com/2014/04/26/%e5%bd%8e%e8%85%a6%e7%ad%8b165/
--
推 bug:菜蟲呼叫貓咪 04/17 13:20
推 cat:貓咪收到 有屁快放 04/17 13:25
推 bug:你現在要去哪~~ 04/17 13:36
推 cat:報告 準備搭台鐵各級柴油列車，記錄電氣化前的南迴線路程景 04/17 13:40
推 bug:看 好消息 舊多良車站月台欄杆，最近重新漆成紅色！ 04/17 13:43
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.24.116.54
※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1398521584.A.28B.html
※ 編輯: f14mp5 (114.24.116.54), 04/26/2014 22:19:12
※ f14mp5:轉錄至看板 Gossiping 04/26 22:19
→ kutkin:解決國五塞車靠這個 想太多 04/26 22:24
→ kutkin:只能說是國五塞車的替代方案 04/26 22:25
推 enternal:至少有緩急分離的想法出來了... 04/26 23:14
→ ji394xu3:很難移轉國道車流 因為人家搭台鐵到了宜蘭後要到真正的目 04/27 00:35
→ ji394xu3:的地沒有好的大眾運輸接駁 還是沒有誘因 04/27 00:35
推 SHR4587:這段四線化有可能嗎? 04/27 01:48
推 birdy590:$$$$$$ 04/27 01:52
推 shter:我怎麼覺得一直都是北宜跟北花分開經營的... 04/27 03:32
→ shter:以前往蘇澳跟往花蓮兩種自強號停靠站策略完全不一樣 04/27 03:33
推 birdy590:往蘇澳的自強號主要客群是東北角, 頭城以南沒什麼人會搭 04/27 03:37
→ birdy590:它的功能其實比較接近區間快, 做為優等列車停站實在太多 04/27 03:38
推 Leadgen:全家出門火車?出了火車站，怎麼走? 04/27 09:12
問得好~~本人曾在＜笑談蘇花高＞時，特別問此問題~~
有宜蘭公車資訊動態網站的八卦嗎？
※ 編輯: f14mp5 (114.24.141.111), 04/27/2014 19:58:55
推 chinren46:為何不拓寬國道五號呢? 才是改善壅塞的問題所在!! 04/29 13:15
推 xiaowei:長隧道拓寬難度太大了... 04/29 15:41