[問題] 未來以後持有電子票證搭乘台鐵一問

[chrissonic (音速無雙)]

目前電子票證所搭乘台鐵的範圍當中，只有開放台鐵北部段（八堵～福隆【含深澳線和
平溪線】，基隆～苗栗【含六家線和內灣線】）和南部段（林內～屏東【含沙崙線】）
，中部段（南勢～二水【含海線的談文～彰化、集集線和成追線】）目前還沒有架設。

然而未來的台鐵中部段所架設電子票證感應器之後，往後持有電子票證搭乘台鐵來看，
費用和里程限制方面是否會有很大的變動？因為目前電子票證搭乘台鐵採用「區間車」
九折價。若如果用在北高自強號來看，反而會有很大的漏洞，票價相當於自強號58折。

個人猜測未來電子票證搭乘台鐵的里程限制和費用方面（台鐵中部段的電子票證感應器
全部架設完畢者）如下：

里程限制          費用

0k～99.9k         採用區間車九折價

100.0k～199.9k    採用莒光號九折價

200.0k以上        採用自強號九折價

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→ Alica:漏洞? 尖峰電子票會被趕來趕去 花錢訂票可以買位子好好坐
→ Alica:離峰的話沒人坐也是運椅子 加減收一點少賠比較重要
→ hicker:其實啦 在800全投入後 個人是希望台鐵可以讓PP不賣站票
→ hicker:800全投入讓西幹線區間車班次增加 這才是電子票證該搭的
推 fireneo:我覺得要加入排除自強也可搭條款
→ fireneo:這樣也可以讓搖搖車禁站票有緩衝空間
→ hicker:然後 也希望原po可以加入討論 而不是只有問而已
→ Alica:PP根本沒資格比照太普禁站啦 跑不快不說還20世紀老舊內裝
→ Alica:不然上面那麼多篇各地鄉民討增停所謂何來XDDD
→ hicker:原來PP已經淪落到被嫌的地位了....這喜新厭舊也太快....
→ hicker:自強其實不該增停 讓直達車停大站才是正解
→ Alica:台鐵自己不改艙維持車廂競爭力 出新車後舊車被嫌棄也是正常
→ hicker:台鐵是根本沒想過改艙吧 或者說這詞根本不在台鐵的字典裡
→ Alica:也不是完全沒有 早年有復興車廂改造成莒光車廂的改艙
→ Alica:但台鐵沒想過升級舊自強到新自強水準 就別怪鄉民搶新自強票
推 luther0583:EMU1200算改艙嗎?
推 enternal:八堵：不停自強號就是忽視通勤族
推 ROCAF:隆成發表示:
推 ultratimes:從來沒覺得PP內裝有啥好嫌
→ ultratimes:反而以前太魯閣的爛皮椅，有夠爛爛到爆
→ ultratimes:莒光復興還可以嫌一下
推 eric0925a:西部PP不可能不賣站票 是要看通勤時刻月台爆掉嘛
→ fffa2008:推一樓
→ fffa2008:不賣站票的話 準備看台鐵大掉營收囉
推 kudos12:印象中台鐵有提過未來電子票證只能坐區間車，好像有新聞
→ ids93216:其實我覺得200k以上搭自強不如搭客運
→ ids93216:跟客運差個15分鐘 就差了$200....
推 jefflin555:不是不賣站，是禁電子票證搭乘吧