[問題] 列車到終點後 怎麼開回去呢?

[SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)]

以前 以為台鐵的車子 跟捷運的不一樣 最近仔細查了查網路的資料

才知道台鐵的車子 有的是有編組的 類似捷運一樣 有的則是動力在車頭(+車尾)

於是產生了一個小疑問 像說太魯閣/普悠瑪/自強/電聯車 應該是像捷運一樣

兩端都有動力車 所以開到終點後 換個方向 車頭就變車尾 車尾就變車頭了

但是我又看到莒光號 第一節是動力車 後面拖著客車廂 最後一節一樣是客車廂

那麼如果開到終點後 是不是就要解聯 把車頭調頭改接到車尾?

所以說一定要有三角軌的站 才能當終點站囉? 好奇說實務上 只有一端有動力機車頭

的車子 到了終點要怎麼往反方向駕駛呢？謝謝

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推 Sheng98: 找另一台車頭來拉就好了吧, 車廂內椅子轉向
推 ultratimes: 電頭莒光只要頭換邊牽引就好，頭兩端都有駕駛室免轉
→ ultratimes: 柴電車則是會有轉車盤，專門提供車頭轉向
→ ultratimes: http://youtu.be/Uo1KgJk4Z60 柴電轉向
推 ultratimes: #1Exr3-PT (Railway)  本版這篇文章也有
→ ultratimes: 另外有人知道影片中的車站是哪個站嗎？好像有電氣化
→ ultratimes: 另外有轉車盤的站有：七堵 樹林 新左營 高雄 枋寮
→ ultratimes: 宜蘭 台東 花蓮 的樣子，其他的就算有也沒在用了
→ SmileLee20: 了解 謝謝 不過如果像在桃林鐵路 或是深澳 平溪線
→ SmileLee20: 單軌的鐵路 應該就是要用兩個車頭 對吧?
推 ivn0572: 先去看一下支線用什麼車跑  http://ppt.cc/Qhbs
→ ivn0572: 你說的兩個車頭只有活動特殊列車時才會出現
→ temu2035: 轉車盤通常設在機務段或機務分駐所
→ fireneo: 內灣線有一陣子特例  R頭拉藍皮正牽進去  逆牽出來
→ zandy8551: 其實內灣以前還沒有drc時 幾乎都是R頭正牽進去 逆牽出
→ zandy8551: 來 早期都是藍皮 十幾年前的加班復興號亦是如此
推 fireneo: 話說台鐵的三角線哪裡還會有？除了森鐵竹崎、成追線
推 ultratimes: 沒了，花蓮的拆了就沒了
→ ttst910121: 這應該是以前的高雄機務段轉盤，已經拆了
→ fireneo: 印象中太魯閣號好像是三角線的忠實顧客，跑來轉頭4次樣子
推 Akulamaru: 莒光號解聯後機車就自己入庫了，編組用調車機推進車庫
→ Akulamaru: 或是機車把編組拉進車庫再解聯，機車再入庫
→ Akulamaru: 這種必須車庫是兩端貫通的型式，機車才能從另一邊出去
→ Akulamaru: 編組清潔好回頭可能是另一台機車來聯掛了
→ Akulamaru: 終點站沒有車庫的大概就是解聯後調車到另一端聯掛
推 sayaku0210: 舊台東站也有個三角線，但車子進不去了